Çinin en değerli büyük uçağı: Dünyada yaklaşık 1.000 uçak var, ancak elimizde yalnızca 36
Son zamanlarda, "Yun-20 Dokuz Uçağı Aynı Çerçevede Ortaya Çıkıyor" haberi oldukça cesaret vericidir, çünkü Çin Hava Kuvvetlerinin stratejik uzun menzilli nakliye gücünün artık Rus Il-76 dışında artık "Rusya'ya tabi" olmadığı anlamına geliyor. "İkinci seçim".
Bundan önce, Çin Hava Kuvvetleri 36 adet Il-76/78 serisi nakliye uçağı / yakıt ikmali uçağı "almak" için elinden geleni yaptı ve bunlardan 6'sı gerçek ulaşım için Hava Polisi-2000 erken uyarı uçağına dönüştürüldü. Yalnızca 27 "Büyük Kanal" vardır.
Ancak çoğu insan, bu nakliye uçağının Sovyetler Birliği'nde üretildiğini düşünmeyebilir, ancak 944 kadar.
Resim, Çin Hava Kuvvetlerinin Il-76 nakliye uçağı filosunu göstermektedir.
Elbette bu 30'dan fazla IL-76, Çin Hava Kuvvetlerinin elinde ve özenle bakılan bebek çarpmaları olarak görülüyor. Ukrayna ve Rusya'dan gelen çok sayıda ikinci el uçak ve eski Sovyetler Birliği'nden toplanan stok makinalar bulunsa da kazada bugüne kadar hiçbir Il-76'nın kaybolmaması Çin Hava Kuvvetlerinin önemini gösteriyor.
Ancak dünyaya bakarsak, Soğuk Savaş'tan sonraki birçok Il-76'nın kaderinin oldukça sağlam olduğunu ve şanslı Çin Hava Kuvvetleri grubunun sadece özel bir durum olduğunu bulmak bizim için zor değil.
Resimde İran Hava Kuvvetlerine ait "Adnan-1" erken uyarı uçağı görülmektedir. Uçak 2009'da düştü.
Il-76, Sovyetler Birliği'nin çevre müttefiklerine büyük miktarlarda ihraç edildiğinden, Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, bu ülkelerdeki Il-76'nın önemli bir kısmı savaş tarafından yutuldu ve bu ülkelerden en ünlüsü Irak'ın Körfez Savaşı'ndan önce Irak'ı kullanmasıydı. Er-76, platform modifiyeli "Adnan" erken uyarı uçağıdır.İki tip "Adnan" üç uçak üretti.
Ancak Körfez Savaşı'nın patlak vermesinin ardından dünyanın ileri düzeydeki "Adnan" ya İran'a kaçtı ya da kara havalimanında koalisyon güçleri tarafından kesin olarak yok edildi. 2009'da İran'a kaçan iki "Adnan" arasında bir diğeri Biri mekanik bir başarısızlıkla yok edildi ve kaderini söylemek zor.
Resim, Trablus Havaalanı'nda sivil ateş sonucu tahrip olan Il-76'yı gösteriyor.
Ayrıca Libya'ya çok sayıda giriş yapan Il-76, iki nesli tükenme yaşadı: İlki 1988'de Libya'ya düzenlenen ABD hava saldırısı "Altın Kanyon Operasyonu", ikincisi ise 2011'de başlayan Libya iç çatışmasıydı. Birkaç Libya askeri veya sivil IL-76 tamamen imha edildi ve sonuncusu, Libya'nın devlete ait havayollarının birkaç IL-76'sını "bir eve sahip ve geri dönemez" yaptı ve sadece yavaş yavaş yabancı standda kalabilirler. Solmuş, en temel bakım fonlarını bile garanti etmenin bir yolu yok.
Resim, IL-76'nın kuyruk numarası büyük miktarlarda silinmiş ve boyanın ciddi şekilde aşınmış olduğunu göstermektedir. Zaporozhye Havalimanı'nda fotoğraflandı.
Askeri bir nakliye uçağı olarak, savaş tarafından imha edilmesinin Il-76'nın kaderi olduğu söylenirse, o zaman en trajik değiller - eski ana Sovyetler Birliği Ukrayna'ya miras kalan yüzlerce Il-76 arasında, hala önemli bir bölüm var. Herhangi bir koruyucu önlem ve sığınak olmaksızın çeşitli havaalanlarının çim asfaltında unutulmuş, rüzgar ve yağmur essin.
Resim, motor çıkarılmış olarak mühürlenmiş Il-76'lardan birini göstermektedir.
Bu Il-76'ların çoğu sivil havacılık şirketleri tarafından işaretlenmiş ve boyanmış olmasına rağmen, Ukraynalıların bunları çalıştırma yolları yoktur, çünkü sıkı bir bütçeye sahip Ukrayna hava kuvvetlerinin bu kadar büyük bir nakliye uçağı kuvvetine ne ihtiyacı ne de bulundurması gerekir. Il-76'nın memleketi Rusya'ya tayin edildi.Ukraynalı özel şirketler işletme ve bakımlarını tamamlayamıyor.Ayrıca bu uçakların yakıt tüketimi ve sevk oranı Batı ticari uçaklarıyla karşılaştırılamaz, bu nedenle sadece devam edebilirler. Çin Hava Kuvvetleri gibi yeni bir alıcı bulunmadıkça burada terk edilmiş. Aslında, Çin Hava Kuvvetlerinin IL-78'i esas olarak Ukrayna'daki kapalı havalimanından geldi ve Ukraynalılar içinde daha iyi bir uçak buldu ve onu yeniledi.
Ancak Rusya-Ukrayna ihtilafından sonra Ukrayna çok yönlü bir şekilde Batı'ya düştü, bu tür bir "hurda satışı" işi artık umutsuz. Yun-20'nin gelişi, bu unutulmuş nakliye uçakları için "ölüm cezasını beyan etmektir" ve sadece değeri turistik cazibe kaynağı olarak ve söküm için yedek parça olarak bırakmaktadır. (Bıçak / TO)
İçeriğe saygı gösterin, yazara saygı duyarak başlayın, yeniden basılması ve işbirliği için lütfen özel mesajla bizimle iletişime geçin.
