Yeni Octavia istasyon vagonunu test sürüşü yapın | Hayalinizdeki güveç tankı nasıl gidiyor?
Metin | Araba Tutu
Ana akım otomobil markaları arasında her zaman bazı "heterojen" vardır: Örneğin, Skoda, kompakt otomobil ve orta boy otomobil segmentinde genel fiyat aralığında birçok göz alıcı tasarım sunar. Örneğin, Octavia ve Haorui, bagaj alanını artırırken aynı zamanda bagajın açıklık alanını artıran "Fast Back" tarzı bagaj kapağını kullanır.
Bir başka örnek de Haorui'nin kapısında gizlenmiş olan ve yağmurda ıslanmaması için şemsiye saklayabilen veya ıslak şemsiyenin arabada ıslanmasına izin vermeyen "gizem" dir.
Bunun nedeni doğduğu yer olabilir - Çek Cumhuriyeti Avrupa'nın merkezinde yer almaktadır.Önemli coğrafi konumu nedeniyle savaşlardan rahatsız olmuş ve iki bin yıllık medeniyette isyankar bir karakter yaratmıştır.
Çek halkı da sanatı ve yaşamı sever ve genellikle yetersizlik, yaşam anlayışı, mizah ve azim özelliklerini gösterirler. Bu nedenle Çek Cumhuriyeti sokaklarında çok sayıda istasyon vagonu görebilirsiniz.Van gövdesine benzeyen bu tür tasarım, bagaj alanını büyük ölçüde genişletir ve seyahat ederken daha fazla eşya koyabilir ve bir araba konforuna sahiptir. Sürüş deneyimi ve sürüş keyfi, bu yüzden her zaman Çeklerin gözdesi olmuştur.
Skoda, bugün ilk kez station wagon ürünlerini yerli üretime sokarken, bir yandan ana akım Skoda marka modellerin ürün gamını zenginleştirirken, diğer yandan tüketicilere otomobil satın alma konusunda daha fazla seçenek sunmuştur. Peki yerli üretimden sonra Octavia istasyon vagonu ne olacak? Birkaç gün önce, yeni Octavia ailesinin resmi lansmanından önce, araba birdenbire ulusal test sürüşü toplantısına katılma onurunu kazandı ve Sislavlar tarafından şekillendirilen bu otantik Çek otomobilinin derinlemesine deneyimini yaşadı.
Önce görünüş hakkında konuşalım.
Yeni Octavia aile modeli, yeni bir ön yüz şekline sahip ve bölünmüş farlar ikonik tasarımını oluşturuyor.
Yurt içinde üretilen Octavia vagonu, güçlü bir CrossOver stiline sahip gibi görünen denizaşırı COMBI modeline göre siyah çizilmez şeride sahipken, aynı zamanda şasi sedan versiyona göre 10 mm artmış ve pasifliği de artmıştır.
Bir station wagon olduğu için Octavia station wagon'un gövde uzunluğu 4687 mm, genişliği 1814 mm, yüksekliği 1509 mm, dingil mesafesi 2686 mm'ye ulaşmış, bu da yan gövdesinin çok ince görünmesini sağlıyor ve yan şekli satışlarda kaybolmuyor. Yüzbinlerce fiyatla lüks marka istasyon vagonu.
Skoda markasının tasarım genlerini korurken, arabanın arka şekli çok yuvarlaktır Plaka çerçevesinin etrafındaki köşeli tasarım, çok benzersiz ve çok şık.
Ek olarak, yalnızca SUV modellerinde bulunan bir tavan rafı ile donatılmıştır ve kendi kendine sürüş sırasında taşıma kapasitesi daha da genişletilebilir.
Ardından, iç mekan hakkında konuşun.
Octavia istasyon vagonunun iç tasarımı, çok basit ve pratik olan Skoda markası ile uyumludur. Yepyeni bir gösterge paneli tasarımı stilini benimsiyor Beyaz ve yeşil iki renkli kollokasyon sadece Skoda marka stiliyle bütünleşmiş değil, aynı zamanda görsel efekt de çok dikkat çekicidir.
Kullandığı deri koltuklar çok hassas ve sürüşü rahat.
Arka sıra ayrıca aile seyahatleri için çok pratik olan bağımsız klima çıkışları ve iki USB şarj portu sağlar.
Bagaj alanı çok geniştir ve depolama alanı 610L'ye ulaşır. Tüm koltukları yere koyarsanız, depolama alanı çoğu kompakt SUV'dan daha büyük olan 1740L'ye çıkarılacaktır.
Yeni Octavia istasyon vagonunun bagajının her iki tarafına da dört gizli kancanın ve bir 12V güç kaynağının eklendiğini belirtmekte fayda var, bu da olasılıkları ve uçları rahatça saklayabiliyor ve seyahat ederken mobil cihazları şarj edebiliyor.
Yapılandırma hakkında konuşalım.
Yeni Octavia resmi olarak piyasaya sürülmediğinden, arabanın ayrıntılı yapılandırma listesi bulunmuyor. Bununla birlikte, bu kez test edilen model üst düzey bir otomobil ve konfigürasyonunun çok zengin olduğu söylenebilir.
Öncelikle ailenin en iyi oturma pozisyonuna uyum sağlayabilen, hafızalı elektrikli koltuğu arabaya oturduğunuz anda görebiliyorsunuz.
Ek olarak, otomatik çalıştırma ve durdurma, elektrikli bagaj kapısı, lastik basıncı izleme, ESP, yardımcı park etme, ön ve arka park radarı, ters görüntü, kör nokta izleme ve diğer işlevler de mevcuttur.
Ek olarak, aynı zamanda tam boy panoramik bir sunroof ile donatılmıştır ve açılabilir alan da çok geniştir.
Sürüş deneyimine odaklanın.
Güç anlamında otomobilin test sürüşü modeli, birçok kişinin aşina olduğu EA211 serisi 1.4T motor ile donatılmıştır.Maksimum gücü 150 beygir gücü ve maksimum torku 250 N · m'dir.
7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiştir, bu kombinasyon da herkese çok aşinadır.
Sürüş deneyimi açısından, yeni Octavia Travel Edition'ın performansı hala çok iyi. Birincisi, güç çıkışının çok düzgün olması ve vites değiştirmenin neden olduğu hayal kırıklığının D viteste neredeyse algılanamaz olmasıdır. İkincisi, gaz kelebeğinin daha esnek olması ve ardından daha olumlu bir dinamik tepki olmasıdır.S vitese geçerken, gaza derin bir şekilde bastığınız anda 2 vites sürekli düşebilir ve sırtınız iyi hissettirir. Üçüncüsü, şasi destek performansı da çok iyi Hızlı viraj alırken, gövde rulosu belirgin değildir ve insanlara hızlı sürerken tam bir güvenlik hissi verebilir.
Yeni Octavia'nın iç mekanının da oldukça sessiz olduğunu belirtmekte fayda var. Rölanti durumunda, arabada otururken motorun sesini duyamaz veya motorun titreşimini hissedemezsiniz. 80 km / s hızla giderken, lastiklerden gelen yol gürültüsü net değildir ve araç da çok sessizdir. Ancak araç hızı 100 km / s'yi aştığında, bir miktar rüzgar gürültüsü arabaya camdan girecektir.
Sonunda yazılı:
Tıpkı test sürüşü sırasında geçen 7814 Nolu Çin Halk Kurtuluş Ordusu Fabrikası'nın sloganı gibi, "Lütfen işe giderken endişelerinizi kapının dışında bırakın ve işten sonra eve keyif alın." Denilebilir. Bir aileyle seyahat etmek de hayatın eğlencesini tam anlamıyla yaşayabilir.
Araba totem
Kıdemli otomotiv medyası çalışanı Bay Mu Si (Liu Xiaoman), NDIMedia altında yeni medyanın yaratılmasına liderlik ediyor
Mu Si (Liu Xiaoman) Kişisel WeChat: müzisyenler
