2018 Ulusal İki Oturumu Zhong Zhihua: Güçlü bir otomobil ülkesi inşa etmek için orijinal inovasyon kapasitesinin inşasını güçlendirmek China Automobile News
Yenilikçi bir ülkenin inşasını hızlandırmak için, Premier Li Keqiang bu yılki hükümet çalışma raporunda bir kez daha açıkça ifade etti: "Dünyanın yeni bilimsel ve teknolojik devrimi ve endüstriyel dönüşümü kavrayın, inovasyona dayalı kalkınma stratejisini uygulayın ve ekonomik inovasyonu ve rekabet gücünü sürekli olarak artırın. "
Hiç şüphe yok ki, teknolojik inovasyonun taşıyıcısı olarak otomotiv endüstrisi inovasyonda öncü bir rol oynamalıdır.
Son yıllarda, Çin'in otomobil endüstrisi teknolojik yeniliğe yaptığı yatırımı sürekli artırmış ve önemli ilerleme kaydetmiştir ve sonuçlar herkes için açıktır. Ancak, inovasyonun endüstrinin ilerlemesini desteklemedeki rolünün tam olarak gerçekleştirilmediğini ve mevcut inovasyon sisteminin otomobil endüstrisinin gelişiminin ihtiyaçlarını karşılamasının zor olduğunu kabul etmek gerekir.
Zhong Zhihua, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni ve Tongji Üniversitesi Başkanı "China Automobile News" muhabiriyle yaptığı özel röportajda, Çin otomobil endüstrisinin orijinal inovasyon yeteneklerinde hala eksiklikler ve eksiklikler olduğunu söyledi.Sektördeki genel rekabet seviyesini iyileştirmek için hala yapılması gereken çok iş var. Yatırım yapın, aktif olarak ortak araştırma yapın, stratejik planlama yeteneklerini geliştirin, ileriye dönük ve en ileri teknoloji düzenini uygulayın, birinci sınıf araştırma üniversitelerinin inşasını teşvik edin ve yenilikçi yetenekleri geliştirmek için okul-işletme işbirliği.
Otomotiv endüstrisinde yetersiz orijinal inovasyon yetenekleri
Dünyanın teknolojik güçleriyle karşılaştırıldığında, orijinal inovasyon yeteneklerindeki büyük boşluk, hala Çin için önemli bir eksikliktir.
Bu bağlamda, Zhong Zhihua bir dizi veriyi sıraladı:
Birincisi, Çin'in temel araştırma harcamaları, gelişmiş ülkelerinkinden çok daha düşük. Geçtiğimiz on yılda, Çinin temel araştırma harcamaları, Ar-Ge harcamalarının% 4-5ini oluşturuyordu; Japonyanın% 12,6nın, Birleşik Krallıkın% 15,5inin ve ABDnin% 16,5inin çok altında;
İkincisi, orijinal yenilik yeteneklerini yansıtan yüksek kaliteli bilimsel makalelerde hala büyük bir boşluk var. Son on yılın kümülatif verilerine bakıldığında, Çin 2013'te 1 yüksek kaliteli atıfta bulunulan bilimsel ve teknolojik makaleye ve en iyi üç bilimsel ve teknolojik dergide 298 makaleye sahiptir, bunlar sırasıyla Amerika Birleşik Devletleri'nin% 29 ve% 12'sidir;
Üçüncüsü, yapay zeka gibi stratejik yıkıcı teknolojilerin kaynağı hala Amerika Birleşik Devletleri'nde. Örneğin, 2000'den 2016'ya kadar ABD yapay zeka finansman ölçeği, küresel toplamın% 71,8'ini oluşturarak 20,7 milyar ABD dolarına ulaştı ve Çin, bunun yalnızca yedide biriydi.
Bu, otomotiv endüstrisi gibi ülkemizin de bugünkü genel durumu.
İnovasyon süreci üç aşamaya bölünürse: 0 ~ 1, 1 ~ 10 ve 10 ~ 100, şu anda birçok Çinli otomobil şirketinde mevcut olan araç tabanlı inovasyon konsepti 10 ~ 100 aşamasına, hatta 1 ~ 10 Bu aşamaya, 0'dan 1'e kadar olan aşama bir yana, nadiren dikkat edilir ve 0'dan 1'e kademe, sözde ilkel yeniliktir.
Yıllarca süren sıkı çalışmanın ardından, günümüzün Çinli otomobil markaları sıfırdan başlama, vahşi büyüme ve aksiliklerle karşılaşma gibi en zor üç aşamadan geçti. Ayarlama ve iyileştirmenin dördüncü aşamasına giriyorlar. Çin otomobil endüstrisinde yenilik Kalkınmada önemli bir rol oynadı.
Zhong Zhihuanın görüşüne göre, Çinin yeni enerji araçları ve ağa bağlı akıllı araçlar konusundaki mevcut gelişimi iyi durumda. Güçlü pazara ve Çinin sistem avantajlarına dayanarak, ilerleme açık ve hızlıdır. Bununla birlikte, onları korumak ve dönüştürmek istediğimizi açıkça anlamalıyız. Sürdürülebilir endüstriyel rekabet avantajlarının da orijinal inovasyon yetenekleri üzerinde çok çalışması gerekiyor.Çin otomobil endüstrisinin bu konuda hala eksiklikleri var.
Ar-Ge yatırımını artırın ve ortak araştırmayı güçlendirin
Zhong Zhihua, Çin'in otomobil endüstrisinin orijinal inovasyon kabiliyetini geliştirmenin tüm yönlerinden bahsederken, İlk görev, otomobil şirketlerinin orijinal yeniliğe yatırımlarını artırmaya devam etmeleridir. .
Dünyanın en büyük 50 şirketi arasında yer alan 2017 Ar-Ge yatırımı sıralamasında otomotiv sektöründen toplam 12 firma ilk 50'ye girdi.Almanyalı Volkswagen, Ar-Ge yatırımında 13.672 milyar euro ile üst üste ikinci kez birinci oldu. GM, Daimler ve Toyota araştırma ve geliştirmeye sırasıyla 7.684 milyar euro ve 7.536 milyar euro yatırım yaptı.
Listedeki tek Çinli otomobil şirketi olan SAIC Motor, 1.284 milyar Euro'luk Ar-Ge yatırımı ile genel listede 116., otomobil şirketleri arasında ise 19. sırada yer aldı.
"Ancak, Çin'in kendine ait marka otomobil şirketlerinin ölçeği ve hacmi, çok uluslu otomobil şirketlerinden daha küçüktür. Ar-Ge yatırımı miktarında kaçınılmaz olarak büyük bir boşluk olacaktır. Bu pratik sorunu çözmenin en iyi yolu, birbirlerine yanıt vermektir. Ortak teknolojiler üzerinde aktif olarak ortak araştırmalar yapın. "
Zhong Zhihua önerdi, Orijinal inovasyon çalışmasının ortak gelişimi, işletmeler tarafından yönetilmeli, hükümet, üniversiteler ve araştırma enstitüleri tarafından desteklenmeli ve yardım edilmeli ve ilgili spesifik çalışmalar temel teorik araştırmalardan gerçekleştirilmelidir.
Ek olarak, Zhong Zhihua, kendine ait marka otomobil şirketlerinin ileriye dönük teknolojik düzenlerini güçlendirmeleri ve stratejik planlama yeteneklerini geliştirmeleri gerektiğini önerdi; bu, teknolojik gelişme eğilimlerinin ve en son yabancı gelişmelerin derinlemesine anlaşılmasıyla geliştirilebilir.
"Teknolojik yenilik açısından, daha uzağa bakmalı, örneğin gelecekteki kentsel trafik modellerinin ve mobil seyahat modlarının değişen eğilimlerine önceden dikkat etmeli, erken kararlar vermeli ve fırsatları değerlendirmeliyiz."
Okul-işletme işbirliğini güçlendirin ve yenilikçi yetenekler geliştirin
Yenilik söz konusu olduğunda, yeni yetenek eğitimi türlerinin yaratılmasından ayrılamaz. Bu yılki Ulusal Kongrede Zhong Zhihua, günümüzün bilim ve teknoloji güç merkezini çevreleyen, yenilikçi eğitim ve personel yetiştirme sistemleri ve mekanizmalarının temel bilimsel ve teknolojik yenilikleri ortaya çıkarmak için gerekli koşullar olduğunu ve bu aynı zamanda dünya çapında bir üniversite inşa etmenin gerekli anlamı olduğunu belirtti.
Zhong Zhihua, "Temel özelliği temel bilimi temel alan dersler ve değerlendirme sistemleri tasarlamak olan ve öğrencileri özgürce keşifler keşfetmeye ve yaratmaya teşvik eden birinci sınıf bir araştırma üniversitesi kurmaya odaklanmalıyız."
Otomotiv endüstrisine özel Zhong Zhihua, gazetecilere, otomotiv endüstrisinin orijinal inovasyon yeteneklerini geliştirmek için şunları söyledi:
Bir yandan, kolejler ve üniversiteler yetenek eğitimi modelini aktif olarak geliştirmeli ve öğretim içeriğinin ve öğretim yöntemlerinin zamanında güncellenmesi de dahil olmak üzere profesyonel içeriği sürekli olarak iyileştirmelidir;
Öte yandan, otomobil şirketleri, yenilikçi yeteneklerin üniversitelerle işbirliğine dayalı eğitimini güçlendirmeli, onlara yetenek uygulama ve staj fırsatları sağlamalı ve otomotiv endüstrisindeki mevcut yenilikçi yetenek eksikliğini etkin bir şekilde çözmelidir.
Sektörün orijinal inovasyon yeteneğini geliştirmek önemli bir konudur. Röportaj sırasında Zhong Zhihua, otomotiv endüstrisinin endüstriyel altyapı sisteminin inşası, araç şirketlerinin ve bileşen şirketlerinin işbirliğine dayalı gelişimi ve inovasyonu ve diğer ilgili konular hakkında da konuştu. Güçlü bir otomobil ülkesinin inşasını ancak Çin'in otomobil endüstrisinin orijinal inovasyon yeteneğini artırarak daha iyi teşvik edebilir ve yenilikçi bir ülkenin inşasına katkıda bulunabiliriz.
