3.15'e odaklanın Pekin ile Baoding arasında yüksek hızlı şarj yığınlarının kullanımının statükosu üzerine anket China Automobile News
Saf elektrikli araç satışlarının hızla artmasıyla birlikte, şarj yığınlarının yapısı ve yerleşimi, tüketicilerin saf elektrikli araçlar satın alırken göz önünde bulundurması gereken önemli bir faktör haline geldi. Otomobil kullanıcılarının gittikçe artan farklı seyahat ihtiyaçları ile karşı karşıya kalan saf elektrikli araçlar, enerji takviyesinin özelliği nedeniyle uzun mesafeler için seyahat ederken kullanıcıları kaçınılmaz olarak şüpheli hale getirecektir.
Nispeten kolay kullanım
Muhabir, 9 Mart'ta yüksek hızlı bölümlerde şarj yığınlarının kullanılabilirliğini ve rahatlığını anlamak için, eHi'den bir Tengshi tamamen elektrikli araba kiraladı. Araç, Pekin'den ayrıldı ve Pekin-Hong Kong-Makao otoyolundan Baoding'e ve ardından geri döndü. Duidou mağazası Dört yüksek hızlı servis alanında, Zhuozhou, Dingxing ve Xushui'de iki yönlü şarj yığınlarının durumu araştırıldı.
Pekin'den ilk durak Doudian servis alanıdır. Şarj yığınının yerini bulmak nispeten kolaydır.Yakıtlı araç park alanına bitişiktir.Ancak, yakıtlı araç dinlenme alanının hareketli durumunun aksine, dört şarj yığınından oluşan tamamen elektrikli bir araç Muhabirin arabası dışında şarj alanı biraz kasvetli görünüyordu, burada hiçbir araç durmadı.
Şarj kazanı alanında güneş şemsiyeleri ve izleme cihazları bulunur.
Şarj direği işaretleri, elektrik tüketiminin farklı aşamalarındaki elektrik fiyatlarını ve ayrıca acil durum kontaklarının yerini ve bir sonraki hizmet alanının şarj alanını gösterir.
Muhabir, şarj alanındaki ekipmanın talimatlarını ve çalışmasını gözlemledi. Reklam panosu, şarj yığınlarının üç farklı elektrik fiyatına karşılık gelen tepe, düz ve vadi bölümlerine ayrıldığını, ancak şarj hizmet ücretinin 0.8 yuan / kWh olarak birleştirildiğini gösterdi. Yani şarj ücreti 1.1666 ~ 1.7764 yuan / kWh arasındadır.Acil durum irtibat numarası ve yüksek hızlı bölümdeki bir sonraki şarj servis alanının durumu işaretin üzerine yazılır; dört şarj yığınının durumundan, ekipman içeride Kullanılabilir, ancak belki sık kullanım nedeniyle dokunmatik ekran çok yıpranmış, ışık yansıması ile birleştiğinde ekranın içeriğini hiç görmek imkansız.
Doudian servis alanındaki şarj yığınının ekran kabuğu ciddi şekilde hasar görmüş ve ekran içeriği neredeyse görünmez durumda
Muhabir, bir şarj kartıyla şarj etmeye çalıştı, ancak ekran görünürlüğünün zayıf olması ve süreci anlamaması nedeniyle, üç yanlış şifre girildikten sonra şarj kartı dondu. Muhabir, ilan panosundaki telefon numarasını çevirdikten sonra, Pekin bölümünden sorumlu kişiyle hızlı bir şekilde temasa geçti.Servis personeli çok olumluydu, ancak bu durumda ilgili belgeleri yerel ortama götürmem hayal kırıklığı yarattı. Devlet Şebekesi kilidi açtı, ancak elektrik kartı muhabirin adına olmadığı için kısa sürede çözülemedi. Neyse ki, sorumlu kişi gazetecilere "e şarj" APP'yi şarj etmek için kullanabileceğinizi ve şarj yığını aracılığıyla bir QR kodu oluşturabileceğinizi ve ardından telefonu şarj için tarayabileceğinizi söyledi. Muhabir hemen yazılımı indirip kayıt ve şarj işlemini işleme göre tamamladı.Sadece 5 dakika sürüyor ancak yine de kazık şarj ekranındaki problemden dolayı QR kodunun tanınması zor.Işığı giysilerle bloke ettikten sonra tarama başarılı olur ve şarj işlemi gerçekleştirilir.
Şarj durumu, e-şarj uygulaması aracılığıyla cep telefonundan kontrol edilebilir
Muhabir, şarj süresi boyunca, bir beyefendinin yakındaki boşta şarj edilen bir yığın üzerinde araştırma yaptığını fark etti, bu nedenle muhabir onunla iletişim kurmak için öne çıktı. Anlayışı ile BYD Qin elektrikli araç sahibi.Yakın gelecekte uzun mesafeli bir seyahat planı olduğu için ilk olarak şarj yığınının yüksek hızda kullanımını anlamaya başladı.Şarj kartı başvurusu yapmadığını ve "e şarj" uygulamasını kullanarak arabayı verdiğini söyledi. Şarj edin.
Ayrıntıların iyileştirilmesi gerekiyor
Hebei bölümündeki şarj yığınları, dinlenme alanından uzakta, kamyon alanının köşesine eşit şekilde yerleştirilmiştir ve geçerken daha tehlikelidir.
Gidiş yolculuğunda kalan üç hizmet alanı, Pekin bölümünün şarj alanından farklı olan Hebei bölümünün yetkisi altındadır.Hebei bölümündeki saf elektrikli araçlar için şarj alanı birleştirilmiş ve kamyon park alanının bir köşesine yerleştirilmiştir, bu da yakıtlı araç park alanından yaklaşık% 100 uzaktadır. Metre mesafesi, yakıt kamyonlarının yer kaplaması sorununu önleyebilse de, mal sahibi için bir şeyler satın almak ve tuvalete gitmek için kamyon park alanından geçmek sadece sakıncalı değil, kamyon trafiğinde servis yapmak sadece sakıncalı değil, aynı zamanda güvensizdir. Ek olarak, şarj yığınının kendisinde silme izleri olmasına rağmen, etrafta çok fazla çöp vardır, özellikle de şarj yığınının arkasındaki çim. Muhabir ve Dingxing hizmet alanı personeli, şarj yığınlarının kullanımı ve bakımının Devlet Şebekesi personeli tarafından çözüldüğünü anlar.Servis alanı yalnızca şarj yığınlarının etrafındaki günlük görünüm bakımından ve temizliğinden sorumludur. Pekin dışına çıkan Doudian servis bölgesi haricinde, diğer servis bölgelerindeki şarj yığınlarının ekranlarının nispeten net görüntülendiğini ve ayrıca tenteleri ve izleme sondalarına sahip olduklarını belirtmek gerekir.
Ekranda açıkça silinme belirtileri var
Yük yığının etrafında daha fazla döküntü var ve görünüm ve his zayıf
Hebei bölümündeki hizmet alanı birleşik bir elektrik fiyatı uygular Elektrik ve hizmet ücretleri 1.5686 yuan / kWh olarak birleştirilir. Xushui hizmet alanında yalnızca bir şarj yığını, dönüş yolculuğunda "ekipman revizyonu" işaretine yapıştırılmıştır. Muhabir hemen Hebei bölümünden sorumlu kişiyi aradı, ancak personel aşırı derecede olumsuzdu. Muhabir şarj yığınında bir sorun olduğunu bildirdiğinde, muhabirden başka şarj yığınlarını kullanmasını ve şarj yığını kırıldığında ve ne zaman tamir edileceğini sordu. Önce bilmediğini söyledi, sonra sözlerini değiştirerek son iki günde kırıldığını söyledi, "diş macunu sıkma" sorusu cevaptı. Muhabir, görüşme sırasında şarj yığınının üzerindeki işarete yanlışlıkla dokunduğunda, yalnızca bir mıknatısla tutturulduğunu ve şarj yığınının zarar görmediğini gördü. Ekran normal olmakla kalmayıp, "e-şarj" APP aracılığıyla tarandı. Kod normal olarak da şarj edilebilir. Hebei bölümü servis alanındaki saf elektrikli araç şarj ağından sorumlu kişinin oldukça sorumsuz olduğu söylenebilir.
"Ekipman bakımı" işareti olmasına rağmen, ekipman hasar görmemiş
Soruşturmanın sonunda muhabir, şarj olan elektrikli bir arabaya çarptı.
Muhabirin soruşturması sırasında şarj yığınlarının kullanımına bakılırsa, Doudian servis alanından Pekin'e dönüş yönünde şarj edilen BAIC New Energy saf elektrikli araç haricinde, hizmet alanının geri kalanında hiçbir saf elektrikli araç görülmedi. Ancak BAIC New Energy sahiplerine ve diğer hizmet bölgesi personeline göre şarj yığınları hala sıkça kullanılıyor Araçlar her gün şarj oluyor ve hatta tatillerde kuyruklar bile olabiliyor.
Aslında, ülkenin yeni enerji araçlarının güçlü gelişimi perspektifinden bakıldığında, bir hizmet alanında gerçekten de yalnızca dört şarj yığını vardır. Ek olarak, her servis alanında bir araç tamir istasyonu kurmuş olmasına rağmen, muhabir, bu onarım istasyonlarından hiçbirinin tamamen elektrikli araçların arızalarını onaramayacağını, dolayısıyla aracın arızalıysa Yüksek hızda sadece bekleyebilirsiniz.
Daha Çoklu 3.15 yüksek hızlı şarj yığınlarının kullanımının statükosu üzerine araştırma
Pekin çevresindeki yüksek hızlı hizmet bölgelerinde şarj yığınlarının statükosuna ilişkin soruşturma
Metin / Resim: Zhang Haitili Editör: Zhao Fangting
Telif Hakkı Bildirimi
