Emisyonlar ve yakıt tüketimi denetleme kusurları, Japonya'daki birçok merkez ofis özür dilemek için basın toplantıları düzenliyor
Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı kısa süre önce 8 Ağustos 2018'de Mazda, Suzuki, Yamaha ve diğer otomobil üreticilerinin adını verdi. Toplamda 6.480'den fazla aracı etkileyen emisyon ve yakıt tüketimi denetim sürecinde kusurlar vardı. 9 Ağustos'ta Japonya'da üç otomobil üreticisi de başladı. Özür dilemek için bir basın toplantısı düzenleyin.
Nikkei'nin Japon medyasında yer alan bir haberine göre, Japon Nissan, Subaru ve diğer otomobil fabrikalarında yeni otomobil egzoz muayenesi dolandırıcılığı skandallarının ardından Japonya Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı, Temmuz ayında 23 Japon otomobil fabrikasından iç soruşturma yapmalarını istemeye başladı ve Kara, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı geçtiğimiz günlerde duyurdu. 20 firmanın anket sonuçlarına göre Suzuki, Mazda ve Yamaha yakıt tüketimi ve egzoz gazı testi yaparken araç hızının test kurallarına uymadığı ve testlerin yeniden yapılması gerektiği ancak ilgili verilerin fabrikada nitelikli araçlar olarak tanınarak satıldığı belirtildi. Dışarı.
Suzuki, Mazda, Yamaha "yakıt tüketimi ve egzoz gazı incelemesindeki" kusurlar için özür diler
Genel olarak, Japon otomobil fabrikalarındaki prosedürler sırasıyla "montaj", "örnekleme incelemesi", "yakıt tüketimi ve egzoz muayenesi", "nakliye" ve diğer prosedürler olarak ikiye ayrılır. Prosedürler "yakıt tüketimi ve egzoz muayenesini" geçerse ve Standart, sevk edilebilir ve satılabilir.
Japonya Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanlığı'nın verilerine göre Haziran 2012'den Temmuz 2018'e kadar Suzuki, Japonya'nın Shizuoka Eyaletindeki üç fabrikada (Kosai, Sagara ve Iwata fabrikaları) toplam 1.2891 araç üretti. Tesis içi emisyonlar ve yakıt tüketimi testleri gerçekleştirilmiştir, ancak yaklaşık yarısı olmak üzere toplam 6.401 aracın test sürecinde kusurları vardır ve yaklaşık 30 model etkilenmiştir.
Haziran 2012'den Temmuz 2018'e kadar, Japonya'nın Shizuoka Eyaletindeki Suzukinin üç fabrikasında üretilen toplam 1.2891 araç fabrika içi emisyon ve yakıt tüketimi testlerinden geçti, ancak toplam 6.401 araç, Araçların yaklaşık yarısının test sürecinde kusurları vardı ve yaklaşık 30 model etkilendi.
Mazda markası için Kasım 2014'ten sonra JC08 ve WLTC test modlarına toplam 1.472 model katılmıştır. Bunların arasından 72 araç yakıt tüketimini ölçmek için JC08 modunu kullanmıştır Olay yerinde ilgili personelin ihmali nedeniyle testin hızı standartlara kadar çıkmamıştır. , Böylece yakıt tüketimi kusurlara neden olur.
Japonya'daki Yamaha lokomotifleriyle ilgili olarak, Ocak 2016'dan sonra incelenen toplam 335 adet iki tekerlekli lokomotiften 7'sinde emisyon testinin hız ve süresinde kusurlar vardı, ancak test sonuçlarının kasıtlı olarak manipüle edilmediği veya manipüle edilmediği vurgulandı. Etkilenen 7 araç arasında Tracer 900, MT-09 SP, Dragstar 400, XSR 900, XJR 1300 ve MT-03 olmak üzere 6 model var.
Mazda markası için Kasım 2014'ten sonra JC08 ve WLTC test modlarına toplam 1.472 model katılmıştır. Bunların arasından 72 araç yakıt tüketimini ölçmek için JC08 modunu kullanmıştır Olay yerinde ilgili personelin ihmali nedeniyle testin hızı standartlara kadar çıkmamıştır. , Böylece yakıt tüketimi kusurlara neden olur.
Japonya'daki Yamaha lokomotifleri ile ilgili olarak, Ocak 2016'dan sonra incelenen toplam 335 adet iki tekerlekli lokomotiften 7'sinde emisyon testinin hızı ve süresinde kusurlar vardı. Resim MT-09 SP'yi göstermektedir.
Japon hükümeti, kasıtlı olarak "sahte" değil, sadece kusurları tespit etmek için her otomobil fabrikasının denetim sürecini yakından izleyecektir.
9 Ağustos'ta düzenlenen basın toplantısında, üç otomobil üreticisi de egzoz ve yakıt tüketim sonuçlarının kasıtlı olarak "tahrif edilmediğini", ancak araç muayeneleri sırasında müfettişlerin kusurlarının olduğunu, bu nedenle ilgili araçları geri çağırmayı planlamadıklarını belirtti. planı. Örneğin, Mazdanın yönetici direktörü Ayota Kiyotakanın 9unda düzenlenen basın toplantısında, ilgili davranışın kasıtlı olmadığını, ancak test sırasındaki prosedürlerin ve veri işlemenin yeterince kapsamlı olmadığını söyledi.
Suzuki, Mazda ve Yamaha'nın üç deposu 9 Ağustos'ta ayrı basın toplantıları düzenlediğinde, hepsi egzoz ve yakıt tüketimi sonuçlarının kasıtlı olarak "tahrif edilmediğini", ancak araç muayenesi sırasında denetçilerin kusurları olduğunu belirttiler, bu nedenle hiçbir İlgili araçların geri çağrılmasını planlayın.
Hatanın nedenine gelince, Japonya Arazi, Altyapı, Ulaşım ve Turizm Bakanlığı, üç deponun çalışanları araçları incelediklerinde, genellikle "hafızaya ve hislere güvendiklerini" ve "ölçüm sürecinde herhangi bir sapma olup olmadığını açıkça belirtmediklerini" belirtti. Suzuki Başkanı Toshihiro Suzuki de basın toplantısında söz konusu fabrikanın test sürecine aşina olan yönetim personelini ayarlamadığına ve bunun da test disiplinlerinin gevşek olmasına neden olduğuna dikkat çekti.Gelecekte, test sonuçlarını gözden geçirmek için aktif olarak personel gönderecek. Japonya'nın Arazi, Altyapı, Ulaştırma ve Turizm Bakanı Keiichi Ishii, ilgili olayların tüketicilerin otomobil üreticilerine olan güvenini azaltabileceğini ve hatta araçların performansı veya kalitesinden şüphe duyabileceğini belirtti. Bu, kesinlikle otomobil üreticilerinin hata yapmamasını gerektirecektir.
