Herkes bu önemli olay için kadın sürücüye bir özür borçlu!
28 Ekim sabahı saat 10'da Chongqing'de korkunç bir "otobüs çarpma olayı" meydana geldi.Wanzhou Bölgesi'ndeki 22. otobüs Yangtze Nehri'nin ikinci köprüsüne ulaştığında bir araba ile çarpıştıktan sonra nehre düştü. Son haberler, o sırada arabada gezintiyi paylaşan 10'dan fazla kişinin bulunduğunu ve iki cesedin kurtarıldığını gösteriyor.Geri kalanların hayatta kalma umudu giderek azalmakta, tüm ülke halkı bir keder atmosferine dalmış ve bir mucize olması için dua ediyor.
Kaza mahallinde, köprü güvertesinin yanındaki korkuluk ağır hasar görmüş, arka şeride kırmızı bir sedan park edilmiş ve arabanın ön tarafı ağır hasar görmüş, kaza arabasının yanında, yol kenarında korkmuş bir ifadeyle siyah ceketli bir kadın sürücü oturuyordu. .
Hikaye ters çevrildi, belimi gösterdi
Bu resmi gören pek çok kişi bir sahneyi anında "beyin" haline getirdi - kadın şoför köprüde geriye doğru gitti, otobüs acilen kaçtı, korkuluklara koştu ve sonunda nehre düştü. Sonuç olarak, hayatın her kesiminden klavyeler yükseliyor ve üç karakter "kadın sürücü" bir kez daha utanç direğine çakılarak kamuoyunun hedefi haline geldi.
Ancak son polis raporuna göre. Gerçek durum, otobüsün geriye gitmek için sağlam bir çizgiyi aşması, özel bir arabaya çarpması ve sonra nehre düşmesi ve kırmızı arabayı kullanan kadının aslında kazanın kurbanı olmasıdır.
Doğru ve yanlış konusunda, kurtarma çalışmaları tamamlanıncaya ve kaza sonuçlanıncaya kadar hemen bir sonuca varmayacağız. Bugün sadece bazı erkeklerin "kadın sürücülere" yönelik mevcut ayrımcı vizyonundan ve Çin'deki kötü niyetli kamuoyundan bahsedeceğiz.
İlk kadın sürücünün "Tanrı Yardımı"
Hepimiz dünyadaki ilk arabanın evde Carl Benz tarafından yapıldığını biliyoruz, ancak ilk kez yolda araba kullanma cesaretini toplayan karısıydı.
Tabandaki cehalet çağında ve çoğu insan endüstri devriminin ürünlerini kötü şeyler olarak görüyordu, bir kadın cesurca öne çıktı ve kocasının büyük yaratımını eylemle desteklemek için çocuğunu ailesinin evine götürdü. Araba modellerinin yaratıcısı ".
Bu kadın sürücü, hatırlanmaya değer olan "God Assist" arabasını doğurdu.
Bunların hepsinin nedeni "hayatta kalanların sapması"
100 yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen zihinsel alemimiz hiç gelişmedi ve hala "kadınlar arabayı iyi süremez" aşamasındayız. Asayiş Bakanlığının uçağa bindiği trafik kazalarında kadın faillerin oranının görece daha yüksek olduğunu kanıtlayacak veri yok.
Kadın sürücülerin trafik kazalarıyla ilgili çevrimiçi haberler aslında "hayatta kalanların sapması" olarak adlandırılan bir olgudur. Basitçe söylemek gerekirse: trafik kazaları her gün oluyor ve erkek sürücülerle ilgili bir fırtına yok, kimse bildirilmezse "sessiz veri" oluyor ve kadın sürücüler medyaya ve kullanıcılara neden olacak "Toplu zirve", kadın sürücülerin "kaza" olasılığının daha yüksek olduğu yönünde yanlış bir izlenim yarattı.
Fiziksel gücü / gücü düşünmek aslında bir rakip değildir
Aynı vücut 23 çift kromozom tarafından "örülmüştür." Farklı bireylerin araç kullanma konusundaki yüksek ve düşük yeteneklerini kabul edebiliriz, ancak dünyadaki 3,7 milyardan fazla grubun toplu iftirasını kabul edemeyiz.
Olağanüstü başarılara sahip ve dünyaca ünlü kadın yarışçıların yanı sıra otobüs, yarı römork ve hatta tren kullanan kadınların kendilerini değerli hissetmelerini nasıl sağlayabilirsiniz?
Aksine, bazı erkek araba sahipleri dokuz elli bir Santana kullanıyor, körü körüne tamir ediyor, aşırı hız yapmak ve tehlikeli sürüş olağan, hatta sarhoş araba kullanmak ve uyuşturucu kullanmak ... Bu gerçek yol katilleri onlara biraz alışkın. Bir şeyler ters gittiğinde, "Adam ..." cümlesi kandırıldı.
Yarış arabalarının yüksek sıcaklık, yüksek G ve yüksek yoğunluklu sürüş ortamıyla karşı karşıya kaldığını söylemek için, fizyolojik yapıdaki fark, erkekleri fiziksel uygunluk ve güçte kadınlardan biraz daha yüksek yapar. İlkinin, çeşitli koşullarda bile biraz daha ucuza mal olacağını kabul ediyoruz. Ayrıca, gücü ve fiziksel gücü test eden spor etkinliklerinde erkeklerin kadınlardan üstün olduğu yaygın bir olgudur.
Ancak günlük 120km / h ve 80km / h hız limitli sivil arabaların sürüşünde bu farkın etkisi temelde ihmal edilebilir.Kadınlar araba kullanmakta kötü değiller ve yüksek yoğunluklu yarışlar için uygun değiller.
Zavallı "erkek şovenizmini" bir kenara bırakın
Ne de olsa, birçok Çinli erkeğin, özellikle çağdaş toplumda kadın-erkek eşitliğini teşvik eden, birçok erkeği bir kriz (varolmayan) hissetmesine neden olan, iş başında olan birçok Çinli erkeğin kökleşmiş maçoluk düşünceleridir.
Çoğu pozisyon için eşit derecede güçlü ve yetkin olan aynı kadın grubuyla karşı karşıya kalan birçok erkek, daha ciddi bir psikolojik boşluğa sahiptir, bu nedenle küçük bir konuyu sözlü olarak eleştirecek ve duygularını dışarıya çıkaracaklardır. Azalan üstünlük duygusunu bulmak için "pazara geri dönün".
Son olarak, bir araba medya çalışanı olarak, sayısız medya gördük.Otobüs kazası olayına yanıt olarak, sabah kadın sürücüye ve öğleden sonra otobüs şoförüne sprey sıkan insanlar aslında aynı grup insan, ki bu sadece medya endüstrisinde bir kanser. Ne kadar ateşli olduklarını bilenler ve popüler olmaya deli olanlar için bir şeyler atıştırabilirsiniz.
Özet:
Çağlar boyunca, ortaçağ kadın şövalyesi Çinli Hua Mulan'dan modern yarış pilotuna kadar sayısız büyük kadın, kadınlar ve araçlar arasındaki bağlantının sadece ayakta durmak ve model olarak hareket etmekle (vazo) sınırlı olmadığını kanıtlamak için pratik eylemler kullandı. Ayrıca motoru çalıştırma, yolda ve sahada dörtnala gitme gücüne sahipler ve kupa kazanmak ve dünyanın her yerindeki hayranlardan en iyi dilekleri kabul etmek için daha nitelikli. Açık ve özgür bir ülke olduğumuz için kendimizle gurur duyuyoruz. Belli bir yerde kadın giyimine sempati duyacağız ve geçmişteki ataerkil düşüncelerden nefret edeceğiz. Ancak üç kelime "kadın şoför" ile karşılaşınca bazı Çinli erkekler davranış gösterdi. Tutum ve eski arasındaki fark nedir? Şimdi hala konuşma hakkına sahip olabilirler. 30 veya 50 yıl sonra, bu grup tıpkı feodal toplumda çocuklarını bağlayan ebeveynler gibi tarihin alay konusu olacak.
