Bu 5 yeni alışveriş arabası için yeterli alan var mı? Deneyim için ağır düzenleyici
Sylphy, Ralink / Corolla ve Sagitar gibi bazı ağır sıklet ortak girişim kompakt otomobil oyuncularının tümü, yeni nesil modellerini Şangay Otomobil Fuarı'nda sergiledi.Ayrıca, K3 ve yeni araba serisi Xiangyu'da da seyirciler için sergilenen arabalar var. Tecrübe, kanlı kompakt otomobil pazarının statükoyu koruyacağına inanıyorum, ancak bir soru var: Bir market alışveriş arabası olarak, tatmin edici bir alana sahip olabilirler mi?
Bir karşılaştırma olduğu için, bir referans olmalı
Bu karşılaştırmada aynı referans kişi / şey kullanılmış, özellikle 174 cm boyunda, sıradan maden suyu, süresi dolmuş bir ünlü internet telefonu ve 24 inçlik bir valiz ile şişman bir adam (yani bu makalenin yazarı ben).
Korkuluk
Her şeyden önce, ilki, yeni nesil GAC Toyota Ralink, TNGA çerçevesine dayanıyor.Mevcut modelle karşılaştırıldığında, görünüşü büyük ölçüde değişti, daha yakışıklı ve erkeksi hale geldi, ancak bu yükseltilmiş yakışıklı adam hala bir öncekinin kapsayıcılığına sahip mi? Ne? Hadi bir bakalım. (Not: Gösteri arabası düşük kaliteli bir modeldir)
Yeni nesil Ralink, daha yüksek bir oturma duruşuna ve ortalama baş boşluğuna sahip ve orta konsolun şekli çok fazla yer kapladığından, genel performans iyi olsa da, öznel his biraz depresif olacak.
Depolama bölmeleri açısından, yeni nesil Ralink daha geleneksel bir performans sergiliyor ve hepsi ortak saklama bölmeleridir, ancak iki yer varsa iyileştirmek en iyisidir. Birincisi, daha küçük bir açıklığa sahip olan ve daha derinlere gizlenmiş olan orta konsolun altındaki saklama bölmesi; ikincisi, alt uç modellerin arka kol dayama yerlerinin olmaması ve diğer modellere göre 2 bardak tutucunun daha az olmasıdır.
Yeni nesil Ralink'in gövde performansı hala iyi, arka koltuklar 4/6 oranını aşağı destekliyor ancak aşağı indikten sonra daha uzun küçük bir merdiven oluşacak.Uzun eşyaları taşımak isterseniz etkilenebilir.
Özet: Yeni nesil Ralink için alan iyileştirildi, ancak ilerleme sınırlı, Toyota'nın genel özelliklerini hala koruyor, ancak market arabası için bu yeterli.
Alan paylaşımı konusunda endişelenmenize gerek yok
Bunun bir Honda modeli olduğunu bildiğiniz sürece, mekansal performansı konusunda endişelenmenize gerek yok. Lingpai'nin kardeş modeli olan Xiangyu daha hassas bir görünüme ve mükemmel bir fiyata sahip, önümüzdeki ay iyi bir satış sonucu vereceğine inanıyorum.
Xiangyu'nun sürüş alanının performansına gelince, gerçekten çok fazla şey söylemeye gerek yok. Daha alçak bir oturma pozisyonu daha iyi kafa boşluğu sağlar ve uzun dingil mesafesi aynı zamanda arkada bacak boşluğu sağlar. Basitçe söylemek gerekirse, alan sıçrayabilir. .
Depolama alanı açısından, Xiangyu'nun çok sayıda saklama bölmesi vardır ve saklama bölmeleri, özellikle arka sıradaki küçük masa, arka sıradaki saklama alanını büyük ölçüde artıran yeterince büyüktür.
Bagajda, Xiangyu'nun açıklığı daha büyüktür ve tekerlek kemerleri çok fazla bagaj alanına girmemiştir Genel performans nispeten iyidir, ancak tüm sistem arka koltuğun düşmesini desteklemiyor, sadece bir kurtarma portu bırakıyor.
Özet: Honda'nın alan kazma konusundaki uzmanlığı, bu Xiangyu'nun bir atlayış yapmasına olanak tanıyor. Yani, daha uzunsanız veya daha geniş bir alan istiyorsanız, Xiangyu'nun ihtiyaçlarınızı karşılayabileceğine inanıyorum.
Trompet olarak adlandırılabilecek Sylphy
Geçtiğimiz ay Mart ayında, mevcut Sylphy toplam 44.948 yeni otomobil sattı.Bu başarı birçok üreticiyi kesinlikle kıskandırabilir, ancak bu durmak için bir neden değil.Bu nedenle, yeni nesil Sylphy hala adım adım piyasaya sürülecek. Gerçek arabaya bakıldığında, değiştirme çok başarılıydı.
Sylphy'nin oturma alanı aynı sınıfta ana akım seviyededir.Bunun en büyük avantajı son derece yumuşak koltuktur Alan Xiangyu'dan daha küçük olsa bile, mükemmel koltuk konforu insanların oyalanması için yeterlidir.
Yeni nesil Sylphy'nin saklama bölmeleri daha pahalıdır ve açıklıklar genellikle daha büyüktür, bu da kullanımını kolaylaştırır, ancak aynı zamanda Nissan ile tutarlı bir sorunu vardır, yani kapının altındaki saklama bölmesinde çok küçük açıklıklar vardır, bu gerçekten yararlıdır. Bu yeterli değil.
Bagaj açısından normal şartlar altında alan iyi ama iç mekan düzenli değil Aynı zamanda bu beş arabadan günümüzde arka egzozu desteklemeyen ve pikap portu olmayan tek araç.
Özet: Nissan'ın en büyük avantajı nedir? Rahat! Rahat! Rahat! Sylphy bu avantajı koruduğu ve onu iyi bir alanla tamamladığı sürece, yeni nesil Sylphy'nin hala birçok kişi tarafından seçileceğine inanıyorum.
Kullanılmış MQB's Sagitar
Yeni nesil Sagitar, piyasaya çıkışının başında "Sagitar L" ismini kullanıyordu, ancak bu otomobil fuarında orijinal Sagitar ismine geri döndü.L olmasa da yeni nesil Sagitar'ın mekanı yeterince mükemmel.
Uzun zamandır Volkswagen'in modelleri uzay anlamında iyi performans gösteriyor.Bu Sagitar bir istisna değil.Arka boşluk bu sefer beş araba arasında ikinci sırada yer alabiliyor ama Amerika Birleşik Devletleri'nin bilmediği şey arka katın merkezinin gerçekten yükselmiş olması. Çok yüksek, bunun konfor üzerinde büyük bir etkisi var.
Saklama bölmeleri açısından, Sagitarların sayısı nispeten azdır, ancak avantajı, kullanımı kolay olacak kadar büyük, ancak torpido gözünün bir CD çalara sahip olması, dolayısıyla alan performansı ortalama.
Bagaj açısından Sagitarın iç stili nispeten düzenli, alan kullanım oranı yüksek ve arka koltuklar da 4/6 oranını düşürüyor, genel performans çok iyi.
Özet: Sagitarın uzaydaki performansı hala kamusal ailenin izlerini taşıyor. Çok fazla peşinde değil, büyük ve kare peşinde. Tasarım duygusundan yoksun olmasına rağmen, pratikliği garanti edebilir.
Çaresizce ünlü olmaya ihtiyaç duyan K3
Şu anki K3 mükemmel sonuçlar veriyordu, ancak adını son zamanlarda satışların ön sıralarında görmenin zor olduğunu söylemeliyim ve bu sefer iyi bir mahsul olmadığımı kanıtlamak için Şangay Otomobil Fuarı'nda bir yedek model başlatmayı seçtim.
Ön sıra alanı iyi bir performans gösterdi Orta konsol, stil adına uygulanabilirliği düşünmedi.Toplam sürüş daha rahattı ve arka zemin de nispeten düz bir tasarıma sahipti.
Yeni nesil K3'ün çok sayıda saklama bölmesi var.Daha kullanışlı olanlar ön bardaklık, torpido gözü ve ön kapı panelinin altındaki saklama bölmesi ama arka kapı panelinin altındaki saklama bölmesi gerçekten biraz küçük.
Yeni nesil K3, daha büyük bir bagaj açıklığına ve iyi bir derinlik performansına sahiptir.Ancak, stil nedeniyle arka koltuğun yanında güçlendirilmiş bir yapı vardır ve yükseklik daha düşüktür.Yüksek ve büyük nesneleri engellerseniz, acı çekebilirsiniz. Biraz etki.
Özet: Yeni nesil K3'ün mekansal performansı, ana akımdan daha yüksek bir seviye olarak kabul edilebilir. Market arabasının alan ihtiyacını tam olarak karşılayabilecek, aynı seviyede olması gereken tüm mekanlar ve yapılması gereken ve bazı mekanların daha iyi performans göstermesine sahiptir.
Özet: Bugünün beş arabasının ön sıra alanında iyi bir performansı var (dürüst olmak gerekirse, market arabasının ön sıra boşluğu iyi performans göstermiyorsa, diskalifiye olarak kabul edilebilir) Ana farklar arka boşluk, arka saklama alanı, Ve gövde boşluğunun genişlemesi. Arka alanda en iyi performansın keyfini çıkarın Sagitar, K3 ve Ralink arka koltukları aşağıya doğru destekler.Sylphy'nin arka koltukları en iyi olmasa ve arka koltuklar desteklenmese de, fazlasıyla daha iyidir. Diğer bonuslar. Genel olarak günümüzün 5 market alışveriş arabası hedef kullanıcıların alan ihtiyacını karşılayabiliyor ancak yine de farklı odak noktaları var.Bu arabalara daha çok ilgi duyuyorsanız gidip kendiniz hissedebilirsiniz.
