Fuxing'in çeşitli yeni EMU modelleri açıklandı
CCTV Haberleri: Bugün (24'üncü), Çin'in bağımsız olarak araştırıp geliştirdiği çok sayıda ileri demiryolu teknolojisi ve ekipmanı Pekin Ulusal Demiryolu Test Merkezi'nde sergileniyor.Bunların arasında saatte 350 kilometre hıza sahip 17 uzun oluşum, 250 kilometre hıza sahip 8 oluşum ve saatte 160 kilometre güç yoğunluğu var. Yeni Fuxing EMU ilk kez halka açıldı.
Bu sergide, Fuxing ailesinin tüm yeni üyeleri yoğun bir şekilde görünecek. Bunlar arasında, 17 oluşumun süper uzun versiyonu ve saatte 350 kilometre Fuxing EMU özellikle dikkat çekicidir. Araç toplam 439,9 metre uzunluğunda ve 1283 yolcu kapasitesine sahip. 16 araçlık oluşumla karşılaştırıldığında yolcu kapasitesi% 7,5 artarak 90 yolcu daha fazla taşıyabilen tek bir trene denk geliyor. Ayrıca, saatte 350 kilometre hıza sahip Fuxing EMU'nun ultra uzun versiyonu, mevcut tesislere ve istasyon platform uzunluğu, bakım tesisleri ve trafo merkezi kapasitesi koşullarına tam olarak uyum sağlar Bakım teknolojisi, mevcut 350 kilometre / saat Fuxing EMU ile uyumludur. Araç gövdesi, boji, çekiş ve diğer sistemler ve bileşenler evrensel olarak değiştirilebilir. Tren, yeni tren işletim şeması uygulandığında 5 Ocak 2019 tarihinde Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu üzerinde hizmete girecek.
Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nde bir araştırmacı olan Zhang Bo, bu arabanın Pekin ve Şangay'daki yoğun ana hatların kullanımı için düşünüldüğünü, çünkü yoğun bir ana hat olduğunu söyledi.Şimdi bu arabanın yoğunluğuna çok doyduk. Onu geliştirmemiz gerekiyor. Tek trenin yolcu taşıma hacmi, yolcu taşıma kapasitesini artırmaktadır.
Zhang Bo, Pekin-Şangay hızlı tren hattının çok yoğun olduğunu ve tren yoğunluğunun çok yüksek olduğunu söyledi.Saatte 12 hızlı tren rayına ulaştı.Tren sayısını artırarak operasyonu arttırmanın neredeyse imkansız olduğunu, bu nedenle tek hızlı trenle taşınan yolcu sayısını artırarak kapasitenin artırılmasına karar verildi. .
Fuxing EMU'nun ultra uzun versiyonuna ek olarak, saatte 160 kilometre güç yoğunlaştırılmış Fuxing EMU da sahnenin öne çıkanlarından biriydi. Güç dağıtımlı EMU'lara göre optimize edilmiştir ve aerodinamik bir şekle sahiptir.Dahili hizmet tesisleri ve ekipmanları temelde mevcut EMU'larla aynıdır. Tüm normal hızlı elektrikli demiryolları için uygundur ve gücü trenin başında veya trenin sonunda yoğunlaşmıştır. DAÜ'nün iki modeli var: kısa ve uzun formasyonlar Kısa formasyon 720 kişi kapasiteli 9, uzun formasyonda maksimum 1.102 kapasiteli 11 ila 20 araba bulunuyor.
Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nde bir araştırmacı olan Zhang Bo, orijinal koltuklu vagonun düz arkalıklı olduğunu ve koltuk arkalığının ayarlanamadığını ve arabada şarj etme gibi bazı servis olanaklarının mevcut olmadığını, bu yüzden bu arabadayız. Tüm iyileştirmeler yapıldı Koltuklarının arkalığı ayarlanabilir ve koltuklar arasındaki mesafe eskisinden daha fazla.
Geleneksel lokomotiflerle karşılaştırıldığında, yeni modellerin sürücüleri daha rahat ve daha hızlı çalıştırılır ve yolcular daha güvenli ve daha konforludur.Bu, yolcunun sürüş deneyimini geliştirir ve sıradan binek otomobillerle EMU seyahatinin kalitesi için herkesin gereksinimlerini karşılar. Araç, 5 Ocak 2019 tarihinden sonra arka arkaya hizmete girecek. İnternete girdikten sonra, bazı genel hızlı hatlar EMU dönemine girecek.
Fuxing ailesinin yeni üyelerinin sergisinde, gelecekte akıllı Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı rayında iki farklı resimle faaliyete geçecek olan yeni akıllı Fuxing trenini de gördük: "Dragon ve Phoenix Chengxiang" ve "Ruixue Yingchun" Ayrıca yoğun görünümler.
Gelecekte akıllı Beijing-Zhangjiakou yüksek hızlı rayında faaliyete geçirilecek olan yeni akıllı Fuxing trenlerinin tümü, soğuk geçirmez özel önlemleri benimsiyor ve sıradan Fuxing'e kıyasla enerji tüketiminde yaklaşık% 7 tasarruf sağlayan aerodinamik bir ön tasarım kullanıyor. Aynı zamanda, otomatik kalkış ve otomatik kapı açma gibi daha akıllı ve otomatik operasyon yeteneklerine de sahipler ve bu da yüksek hızlı tren sürücüleri üzerindeki baskıyı azaltacak.
Çin Demiryolu Bilimleri Akademisi'nde araştırmacı olan Zhang Bo, Çin unsurlarına ve ardından Olimpiyat unsurlarına dayanan iki grafik tasarladığımızı söyledi.Buna mavi arka planlı ve kar tanesi tasarımlı Ruixue Yingchun adı verildi. Öte yandan, Dragon ve Phoenix Chengxiang adında tasarladığımız başka bir resmi gösteriyor ve iki grafik de biraz farklı. Daha sonra Ruixue'nin Bahar Şenliği için eşleştirdiği grafikler kılıç balığı ve kılıç balığının şekline bağlıdır ve ejderha ve anka kuşuna uyan şekle kartal şahin denir.
Pekin-Zhangjiakou yüksek hızlı demiryolu üzerinde çalışan trenlerin resminin şu anda "Dragon ve Phoenix Chengxiang" ve "Ruixue Yingchun" dahil olmak üzere iki dış boyama şemasına sahip olacağı anlaşılıyor.
