Lastiklerin ömür sınırı nerede? Araba rölantisinin önemi nedir?
Metin / Gu Jiadong
Aslında araba satın almak ve araba seçmekle kıyaslandığında hafta içi araç bakımına daha çok özen gösterir, sadece araç gövdesinin her yapısının anlamını anlamak değil, aynı zamanda onlara da bakmak gerekir. Aksi takdirde, araba gerçekten "küçük sorunlara eğilimli" ise, gerçekten çok fazla olacaktır ~
S: Lastiğin ne ölçüde değiştirilmesi gerekiyor?
Gu Jiadong: Bir lastiğin ömrü, iklim, yol, sürüş tarzı, bakım vb. Gibi birçok faktörle ilgilidir. Uluslararası düzenlemelere göre, lastik normal kullanılıyorsa, diş derinliği 1,6 mm olduğunda lastik değiştirilmelidir.
Neredeyse tüm lastiklerin diş derinliğinde 1,6 mm'lik bir işaret vardır ve buna diş aşınma göstergesi TWI denir Genel otomobil lastiklerinin aşınma işaretinin yüksekliği 1,6 mm'dir (bu yükseklik aynı zamanda lastiğin yasal minimum oluk derinliğidir). Aşınma işaretinin yüksekliği 2,4 mm'dir. Sıradan lastikler, normal kullanılırlarsa 50.000-100.000 kilometre kullanılabilir.Tabii ki, hizmet ömürlerinin yanı sıra, lastikler de konfor, kullanım ve kavrama özelliklerine sahiptir.Farklı lastik markalarının rekabet ettiği ve mükemmel markaların kapsamlı yeteneklerinin bulunduğu yerdir. Nispeten güçlüdür.
Sıradan lastiklerin geçerlilik süresi, üretimden sonra beş yıldır, bu nedenle, 1.6 mm'ye kadar aşınmasa da, sahibinin kullanımdan sonra 4 ~ 5 içinde değiştirmesini öneririm! Şu anda, Çin'in lastik aşınmasıyla ilgili açık bir düzenlemesi yoktur Yukarıdaki öneriler Avrupa standartlarına atıfta bulunmaktadır.
Ayrıca, lastiğin bazı özel arızaları varsa, derhal değiştirilmelidir! Aracın günlük kullanım sürecinde lastik çatlakları veya çıkıntılar vb. Yabancı cisimlerle lastik delinebilir veya yanlışlıkla yolun omzuna çarpabilir, bunlar lastik hasarına neden olur. Lastik hasarı, dişteki çatlakları, sırtta şişkinliği, eksik sırt kauçuğunu, ciddi yanak aşınmasını ve yabancı cisimler tarafından lastiğin birden çok delinmesini içerir. Özellikle şişkinlik durumunda, lastikler herhangi bir anda patlama tehlikesi altındadır, bu yüzden dikkatli olun.
S: Rölanti hızı nedir? Özel bir anlamı var mı?
Gu Jiadong: Rölanti durumu, motor rölantideyken bir çalışma koşulunu ifade eder. Motor çalışırken, gaz pedalı tamamen gevşemişse, motor rölanti hızındadır. Rölanti hızı, gaz kelebeği açıklığı ve rölanti yakıt beslemesi ayarlanarak ayarlanabilir. Genel olarak, rölanti hızı, motor rölanti devri aralığında sallanmadığında ve iyi hızlanma performansına sahip olduğunda en iyisidir.
Ek olarak, minimum motor devrini korumak için motorun kendi çalışma direncinin üstesinden gelmek için aracın rölantide çalışması da gereksiz iş olarak adlandırılır. Sürücülerin, enerji tasarrufu yapmak ve emisyonları azaltmak için sinyal lambalarını veya trafik sıkışıklığını beklerken motorun durmasını önlemek gibi çeşitli durumlarda araç kullanması ve geçici olarak durması uygundur.
Rölanti devrini kullanan ilk marka araç, ağırlıklı olarak C3 tipi araçlarda da kullanılan Citroen'dir. Gösterge panelindeki ECO butonu ile kontrol edilebilir veya fren plakasına basılarak kontrol edilebilir. Fren plakası kaldırıldığı sürece, motor otomatik olarak çalışacak ve her şey otomatik olarak çalışacaktır.
Normal rölanti hızı, motoru normal şekilde çalıştırma durumundadır ve park rölanti hızı olarak da bilinen en düşük hızda kararlı bir şekilde çalışmasına izin verir; zorunlu rölanti hızı, aracın gazı vites değiştirme sürecinde tutması için gazı serbest bırakmasına izin vermektir. Minimum açmada buna rölanti de denir.
S: Araç uzun süre görüşmeden park edildiğinde sorun nedir?
Gu Jiadong: Birincisi yetersiz batarya gücü: Bu da araç uzun süre park edildikten sonra en sık karşılaşılan sorunlardan biridir.Araç yarım yıldan fazla park edilirse aracın kendi kendine deşarj olması nedeniyle batarya gücü neredeyse tükenecek ve aracın normal şekilde çalışmamasına neden olacaktır. Üstelik batarya daha düşük bir güç seviyesindeyken bataryanın hasarı artacak, bu da bataryanın kapasitesini ve pratik ömrünü azaltacaktır.
İkincisi motor yağının oksidasyonu ve bozulması: Genelde motordaki motor yağının normal garanti süresi 1 yıldır ancak motordaki motor yağı diğer kirleticilerle karışacağından, araç uzun süre durursa motor yağının oksidasyonunu ve bozulmasını hızlandıracaktır. Özellikle nem girmesi yağın emülsiyonlaşmasına neden olacaktır.
Ve fren sistemi paslanır: Fren sistemi, havadaki su buharı ve oksijen ile kimyasal olarak reaksiyona girerek paslanmaya neden olur, bu da fren performansını etkiler.Pas şiddetli ise, doğrudan fren sistemine zarar verebilir. Ek olarak, aracı uzun süre çalıştırmadan park etmek, otomobil lastiklerinin deforme olmasına ve çatlamasına, hatta araba boyasının oksitlenmesine ve soyulmasına neden olacaktır.Tabii ki bu, birkaç yıllık bir temele dayanılarak inşa edilmiştir, ancak sonunda, arabanıza zaten başlamış ve sık sık Gezintiye çıkmak kraldır.
