Diss ve Akio Toyoda neden ağır ağır Detroit Otomobil Fuarı'na geldi?
Detroit Otomobil Fuarı düşüşün eşiğinde mi?
Bir zamanlar Detroit Otomobil Fuarı, ana vatanının güçlü ekonomik gücü nedeniyle "Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı" olarak yeniden adlandırıldı. En müreffeh dönemde, Detroit'e yıllık ortalama 400 milyon ABD doları gelir getirilebilir. Ancak "Otomobil Şehri" bir kez ve sonsuza kadar sona ermedi, 1980'lerde başlayan ekonomik kriz, doğrudan otomobil endüstrisinin bunalımına yol açtı.
Daha sonra, Jaguar Land Rover, Porsche, Volvo, MINI, Mazda ve Mitsubishi, Detroit Otomobil Fuarı'ndan çekildiklerini duyurdu. 2019'da otomobil pazarındaki üç büyük BBA, Detroit Otomobil Fuarı ile net bir çizgi çizdi. Detroit Otomobil Fuarı'nın tarihi, "sıcak" dan "soğuk ve ıssız" a, doğrudan Amerikan otomobil endüstrisinin gerileme dönemine işaret ediyordu.
İnsanlar iç çekebilir: Detroit Otomobil Fuarı düşüşünün sonu gibi görünüyor. Ancak şaşırtıcı olan şey, iki araba patronunun "olağan yoldan gitmemesi" ve otomobil fuarında yüksek profilli bir görünüme sahip olması, yabancı medyanın "sürpriz" haykırmasına neden olması. Bu iki araba patronu, Volkswagen ve Toyota, Diss ve Akio Toyoda'nın iki başıdır.
Diss, ABD'yi "potansiyel bir hisse senedi" olarak görüyor
Detroit ve Akio Toyoda neden BBA'dan bile kaçınan Detroit Otomobil Fuarı'nda diğer tarafa gitti? ABD otomobil pazarında düşük bir düşüşe geçen tezgahlar aslında yeni bir değişiklik turuyla karşı karşıya. Kuşkusuz, otomobil üreticilerinin hepsi bu fırsatı yakalamayı ve bir sonraki dalganın destekleyicileri olmayı ve böylece inisiyatifi yeniden kazanmayı umuyorlar.
Diss için Detroit Otomobil Fuarı, Volkswagen Grubu'nun Kuzey Amerika pazarına saldırması için mükemmel bir fırsat. Yabancı basında çıkan haberlere göre, Pazartesi sabahı Amerika Birleşik Devletleri'nde yerel saatle Diss ve Tennessee Valisi Bill Haslam, Volkswagen Group'un Tennessee'de 800 milyon yatırımla ikinci bir Chattanooga montaj fabrikası kuracağını duyurdu. ABD doları ve 2022'de Kuzey Amerika için elektrikli araç üretimine başlanıyor. Bu hareketin, Chattanooga'ya 1000 iş eklemesi bekleniyor.
Bu 800 milyon dolarlık yatırımla ilgili olarak Diss'in açıklaması da oldukça net bir açıklamada bulundu: Amerika Birleşik Devletleri bizim en önemli bölgelerimizden biri. Chattanooga'da elektrikli araç üretimi bizim Kuzey Amerika'daki gelişimimizdir. Stratejinin önemli bir parçası. "
Aslında, Dissin ABD pazarı için hazırlıkları yıllar önce ortaya çıkmaya başladı. Aralık 2018'de Trump, Diss dahil Alman otomobil devlerini tarifeleri görüşmek üzere Beyaz Saray'a davet etti.Diss, Amerika Birleşik Devletleri'nde ikinci bir fabrika kurma niyetini çoktan açıklamıştı. En önemlisi, o dönemde vurgulanan "Volkswagen Ford evliliği" aynı zamanda Detroit Otomobil Fuarı'ndaki "son tartışma" oldu.
Ford Motor Company yönetim kurulu başkanı Bill Ford, "her iki taraf da kültürel olarak uyumludur," dedi "ittifak" ı onayladı. Yabancı medyaya verdiği röportajda, ilişki imajını "aşık olma" ile karşılaştırdı ve açıkçası "aşık olmak gerçekten zor".
Şu anda, Volkswagen Ford ittifakının "botların inişi" tehlikede görünüyor, ancak Bill Ford hala vurguluyor: "Benim için hiçbir şey Ford Motor Company'nin itibarından daha önemli değil. "Açıkçası, bu cümle tam da Volkswagen Grubu'nun uzun vadeli egzoz supabı olayının korkusu.
Volkswagenin ABD pazarındaki itibarı egzoz valfi olayından dolayı zarar gördü. Bu geri alınamaz bir gerçektir. Ancak Diss, ABD pazarındaki gelişimini desteklemek için buzları eritmek amacıyla ABD pazarına yatırım yapma kararlılığını çok samimi bir şekilde açıkladı. boşluk. Neyse ki, Bill Ford tüm bunları gözlerine aldı ve "Volkswagen Grubu çok yüksek bir bütünlüğe bağlı, bu da beni çok iyi hissettiriyor."
Diss'e göre, Volkswagen Grubu'nun ABD pazarındaki konumu Çin pazarından çok daha zayıf olsa da, ABD pazarı, özellikle üst düzey markalar arasında iyi bir büyüme potansiyeline sahip ... Audi şu anda ABD pazarında üç üst uç. Markalardan biri. "Amerika Birleşik Devletleri'nde daha fazla yatırım yapmayı düşünüyoruz." Dedi Diss.
Akio Toyoda Detroit'e indi
Diss'in Amerikan pazarı hakkında oldukça net bir stratejik düşüncesi var.Aynı zamanda, Asya'dan başka bir otomobil şirketi olan Akio Toyoda, Toyota markasının Amerika Birleşik Devletleri'ndeki gelişimi için bir yerleşim planı planlıyor.
Detroit Otomobil Fuarı'nda Akio Toyoda, yeniden canlanan Supra spor otomobili ile standda göründü. 17 yıllık tozun ardından, yeni Supra nihayet satışa sunuldu. Toyota'nın mevcut üretim arabaları arasında en hızlı spor otomobil olarak, şimdi Detroit'ten başlıyor ve üç sıralı crossover ve büyük SUV'ların hakim olduğu bu küresel pazara yeniden girmeye hazırlanıyor.
Toyota, dünyanın en muhafazakar otomobil üreticilerinden biri olarak neden kışın ortasında Detroit Otomobil Fuarı'nda iki koltuklu, arkadan çekişli bir spor otomobili piyasaya sürdü?
Yabancı basında çıkan haber çok "duygusal" bir açıklama yaptı: "Bazen iş alanında, ezici muhalefet mantığına rağmen, yalnızca şirket adındaki kişinin yapmak istediğini yapmanız gerekir." Açıkçası, bu Toyota'nın başkanı Akio Toyoda'nın dileği bu ... 21 yıllık yokluğun ardından Akio Toyoda, Supra'nın kadrosuna geri dönmesini umuyor.
Bazı analistler, arabaların egemen olduğu geleneksel Amerikan otomobil pazarının, konvertibller, istasyon vagonları ve Supras gibi özel pazar segmentlerine doğru geliştiğine inanıyor. Bu şekilde, Akio Toyoda'nın duyguları zaten "farkındalık" yolundadır.
Aslında ABD, Toyota'nın küresel pazarının her zaman yarısını işgal etmiştir.Bu görüşe göre Akio Toyoda'nın kararı, Toyota'nın Kuzey Amerika pazarındaki konumunu güçlendirmesi ve pazar payını genişletmesi için önemli bir önlemdir.
Otomobil pazarı, tıpkı Detroitin ziyafetleri ve başarısızlıkları gibi değişken. İçerisindeki otomobil şirketleri için sadece zamanla değişmekle kalmaz, aynı zamanda önceden plan yapmaları gerekir. Tıpkı halk Detroit'in potansiyelini gördüğü gibi, Toyota da duygularını buraya yayıyor. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Detroit'in ihtişamına geri dönmeyeceğinden kim emin olabilir?
