Lao Li Hikaye Toplantısı | Fragman duruşu yanlış! Halat kopar, araba hurdaya çıkar ve kişi kutu haline gelir!
Herkese merhaba, ben Lao Li, bu hafta fragmanla ilgili bazı ipuçlarından bahsedelim.
Son sayıda sizlere karda yolculuktan bahsetmiştim ama çekme halatından bahsetmeyi unutmuşum. Çekme halatı hakkında söylenecek bir şey olmadığını söyleyen arkadaşlar olabilir.Aslında çekme halatının etkisi ve işlevi farklı ortam ve koşullarda gerçekten farklıdır. Öncelikle ip ne kadar güçlüyse o kadar iyidir, çelik tel halat güçlüdür demek değil, amaç nedir. Bungee jumping gibi, eğer bir tel halat kullanırsanız, ikiye ayrılırsınız. Ancak esneklik çok iyi olursa işe yaramaz, doğrudan suya ateş ederlerse insanlar ölür. Dolayısıyla çekme halatı, X hazinelerinde yaygın olan kalın ve kalın X-ton kaldırma kayışlarının yeterli olduğu anlamına gelmez.
İkinci olarak, düşük sıcaklık ortamında çekme halatının malzemesi hala elastik mi? Sıradan çekme halatları düşük sıcaklıklarda sertleşir.Çekici veya çekilen taraf, sert çekilirse hafif olduğunda halat kopar, ağır olduğunda halat kopmaz, ancak aracın şanzımanı gibi transmisyon bileşenleri ve hatta kiriş Yaralanacak. Arabanın yaralanmasından daha ciddi bir şey var, ip koptu ve kişi dövüldü, bu bir kutu para.
Örneğin Mart 2007'de o yıl kar çok ağır olduğu sırada Ulan Butong'dan Saihanba'ya doğru yola çıktık ve bunun sonucunda ilk Sang Ge, karşı dağdan gelen 2020'den kaçınmak için inisiyatif aldı ve tek turda yoldan çıktı. Aşağı indikten sonra ayağa kalkamayacaklarını, karın çok derin olduğunu kim düşünebilirdi? Vinç hiçbir şeyi hareket ettiremedi ve sonunda Sang Ge efsanevi "ARB Kara Yılan Elastik Kordon" u çıkardı. Son bir kez daha denememi söyle, onu yakalamama izin ver. Yakıt ikmali için düşük hızlı dört tekerlekten çekiş kullandım ve sonra vücudumun her yerinde ani bir şok hissettim. Dikiz aynasından Sang Genin 80inin kuru bir yerden ana yola doğrudan vurulduğunu gördüm. Araba yukarı geliyordu. Sorun, 80lerin kendi kendine değişen kutusunun yanmasıydı.
İzlanda'da kullandığımız çekme halatının eksi 20 derecenin altında% 30 sünekliği vardır. Anahtar, araca zarar vermeden güvenli ve güvenilir olmaktır. Günde defalarca kurtarıldı, karla kaplıydı, ıslak değildi ve kar suyu ile sertleşmemişti. Bizde derin bir etki bıraktı, bu yüzden geri döndüğümde aldığım en büyük eşya iki halattı, Luya Dağı'na gittiğimde yanıma aldım ama işe yaramadılar.
Bir de son sayısında bahsettiğim Bogda Dağı Orman Çiftliği'nde bahsettiğim 18 römork var burası gerçekten biraz harika, 10 yılda bir buraya çekildim. O sırada Doğu Ujumqin Banner'dan çıktıktan sonra S303'ün süper yıkama tahtası yolunda midilli konvoyun önünde lastiksiz koştu. Arkadaşıma göre midilli deli bir kertenkele gibiydi. Araba arkasından gitti ve sigara içti. Kardeş Qi'nin bana çok yakın olan bir bölümü vardı ve ön cam lastiğim tarafından alınan taş nedeniyle kırıldı.
Çakıl taşı için özel çamurluk
S303'te durun ve dinlenin
Sonuç olarak mutluluk üzüntüye yol açar, Xiaomanın 70L yakıt deposu, East Ujumqin Bannerda yeni dolduruldu ve Bogda Mountain Orman Çiftliğindeki tarlayı geçtikten sonra yakıtı bitti. Qi kardeş çok sevindi, yeni satın aldığı 9 metrelik ARB çekme halatını çıkarıp midilliye astı, ikinci kardeş arabamda bana eşlik etti. Bir slogan duymuş gibiydim, "Yoldaşlar, takım liderinin intikamını alma zamanı." Hemen ardından Kardeş Qi'nin gaz pedalına basarak dağdan aşağıya doğru sürüklendiğini gördüm. Bu bir uyarıcıydı ve ikinci kardeş Qi Ge'ye yavaşlaması için seslenmeye devam etti. Qi birader duymuyormuş gibi yaptı ve dağın altındaki sınır kontrol noktasına kadar durdu.
Zayıf midilli, 9 metrelik bir çekme halatıyla, direksiyon veya fren yapmadan sürüklenmiş, El freni bile yok, saatte 60 kilometreden az olmayan bir hızla uçurtma gibi dağdan dibe fırlatılıyor. Daha sonra Rahibe Qi bana söyledi, ağabeyinize yavaş sürmesine izin vermesini söyledim, ancak en büyük kardeş hızın yavaş olmaması gerektiğini, aksi takdirde ipin yere düşeceğini, bu yüzden hızlı olması gerektiğini söyledi. Sonuç olarak, halat yere düşmedi ve ikinci erkek kardeşimle neredeyse arabadan atladık.
Kardeş Qi'nin masum bir ifadesi var.
Aslında bu durumda sert bir çekme çubuğu kullanmalısınız Yumuşak sürükleme çok tehlikelidir. İnsanlar yabancı bir ülkede kendinden tahrikli bir karavan kullanıyorlar ve arkasında bir SUV asılı olacak ve saatte 100 kilometre hızla koşmak sorun değil. Kampa vardıktan sonra, karavanı park etmek, ardından SUV'yi çıkarmak ve oynamak için dışarı çıkmak uygundur.
Çok şey söyledim, hikayeyi anlatmaya başladım Dün geceki konuşmanın ardından çok sayıda eski arkadaş yorum attı, aralarında eski, zayıf, hasta ve özürlü ekibimizin Amerikan tarzı bir milli ordu olduğu ve ana gücünün Hanyang tarafından yapılan bir eve dönüş grubu olduğu belirtildi. O da o dönemde büyük ordunun bir üyesiydi. Karısı DV kullanarak birçok değerli malzeme (siyah malzeme) aldı. Umarım o yıl takımlarının tecrübelerini anlatmak için onu davet etme fırsatı bulurum, yine de siyah takımın liderliğinde tehlikelerin üstesinden gelmeyi nasıl başardığımızı konuşacağım.
Biliyorsunuz, böylesine büyük bir kendi kendine sürüş etkinliği için, siyah takım çok fazla iş yapmış olmalı. Sürüş rotasını incelemek için önceden Aershan'daki seyahat acentesiyle iletişime geçmek ve ayrıca buzda ve karda sürüş eğitimi vermeye yönlendirmek de dahil. Ama korku ne? Siyah takımın rölanti motoru ve krank mili konum sensöründe arka arkaya sorunlar yaşanıyor, motor bloğundaki tırnak pedi vidası kesiliyor ve yağ karteri düzleştiriliyor. Bir takımın kaptanı olarak, araba bozulursa, ruh haliniz veya planlanan güzergah, etkilenecektir. Orduyu bölmek gerçekten çaresiz, çünkü herkesi aşağı çekmek istemiyorum.
Thorpe ve Eski Yol
Ancak tüm zorluklarımızla Aershan'a vardığımızda ve seyahat acentesi personeli ile görüştükten sonra orada olması gereken büyük ordunun eksik olduğunu keşfettik. Telefon görüşmesi veya kısa mesaj olmadı, ne oldu? Ertesi sabah erkenden önce aracı tamir etmeye gittik.Bu sırada siyah ekip büyük birlikle temasa geçti, büyük birimin S303'e gitmediği, Paulrag'dan doğuya gitti ve S101'i takip ederek Hollingrad'a gitti. Bir gece Hollingrad'da kaldıktan sonra, baba ve kızın Hollingrad kar alanlarında bisiklet sürdüklerini duydular ve doğrudan Hollingrad'dan Arshan'a kuzeye geçmeye karar verdiler. Kardeş Han kesinlikle acımasız bir adam. Kızı 10 yaşından küçüktü. Karlı tarladan Aershan'a bütün gece uyumadan gitti. Li Xuan Daqie'yi sürdü ve Aershan'a bisikletle gitti. Öğlen birlikte öğle yemeği yedik. Sonra Lao Han önce kızını dinlendirdi. Otelde bir mektup bekliyoruz, Öğleden sonra büyük gruptan hiçbir haber gelmedi ve siyah takım hareketsiz oturamadı, güvenliği sağlamak için dışarı çıkmaları mantıklı duruyor.
Siyah takım
Bu sırada siyah ekip bizi Aershan TV yayın kulesinin bulunduğu dağa götürdü ve radyodaki sinyali arayıp kopyalamaya çalıştı ama hiçbir şey bulamadı. Yerel bir arkadaş Pekin konvoyundan bahsetti, Pekin'deki ağabey K ve fakirlerin konvoyunu görmek için acele ettik. Aershan'da tanıştığımız için çok mutluyduk ama duyunca tedirgin olduk, büyük birliklerimizi zor bir günde geldikleri için görmediklerini veya kopyaladıklarını söylediler, artık onları rahatsız etmedik.
Bu sırada siyah takım aynı yoldan geri dönmeye ve beyaz kurt yönünde yürümeye devam etmeye karar verdi. Çok yavaş yürürken radyoda bağırdım, Aniden radyoda bir kız sesi çıktı, kaptan mı? Sıkıştık ve hepsi kurtarmaya gitti. Telsiz sinyalini alan konum bir arabadan fazla uzakta değil, o sırada hızlı gidiyor olsaydık, geçtikten sonra sinyali alamazdık. Kız da arabanın altında kurtarıldıysa ve kimse cevap vermediyse, biz de yanlışlıkla gittik. Siyah takım kızdan endişelenmemesini istedi ve ondan durumu ve GPS koordinatlarını doğrulaması için büyük takımın lideri Beyaz Şeytan'ı bulmasını istedi. Radyoda iletişim kurduktan sonra, yakıtlarının azaldığını, düz bir çizgide bizden 70 kilometre uzakta olduklarını ve Baogda Dağı Orman Çiftliği'nden uzak olmadıklarını biliyorduk. Siyah takımdaki herkes önce arabadan indi, sonra iri adam Bogda Dağ Orman Çiftliği'ne yürümeye devam etti.Orman çiftliği rehberini bulmak için Aershan'a geri döndük, yağ ve yiyecek çektik ve onlarla buluşmaya gittik.
Biri benim ve Lao Han için, biri Hei Takımı ve Li Xuan için, biri Zhiliu Laohe ve Pulling Cylinder için, diğeri River Political Commissar ve Snow için olmak üzere toplam dört araba var. Zhiliunun arabası benzinle doluydu. Gazı kimin kullandığını bilmiyorum. Sanırım endişeliydi ve hiç tecrübesi yoktu. Egzoz supabı düzgün şekilde vidalanmamıştı. Sonuç olarak bir araba dağıldı. Teknik kontrol Lao Zhanggou 2011'de midilliyi kurtardığında, hala iş sigortası kapsamındaydım, ama o "büyük bir kaz" giyecekti. Yola çıkmadan önce gösteriş yaptım ve onları bu etkinlik için özel olarak satın aldım.Hepsi Kanada kaz tüyü idi, sonuç olarak benzinle ıslandılar ve yıkanamadılar.
Uzun lafın kısası, konvoyumuz radyo istasyonunun büyük birimi kopyalayabileceği konuma geldikten sonra nehir siyasi komiseri transfer için bir sinyal bıraktı ve ardından önceki gece buz kaydırağını hızlı bir şekilde geçtik. O sırada korktuğumu bilmiyordum ve izlemek için aşağı inmedim. Orman çiftliği bölümüne vardığında, dağa girdikten sonra engeller nedeniyle nehrin siyasi komiseri sinyalini alamadığı için transfer sinyalinden sorumlu Zhiliu Lao He'den ayrıldı. Siyah takımın arabasında orman çiftliğinden gelen rehber vardı ve büyük birlikleri karşılamak için iki arabamız vardı. İyi haber şu ki, tüm büyük birlikler araçlarından kurtarıldı ve orman çiftliğine giderken sıcak yemek yiyen bir köylü buldular. Kötü haber şu ki, burada birkaç dağ geçidi yürüdük ve hiçbir yolu yok. Saat 10'a gelindiğinde, GPS ana birimin birkaç kilometre yakınında olduğumuzu gösterdi, ancak telsiz nasıl adlandırılırsa adlandırılsın onu arayamadı. U bölümünde, o anda havada yüzen yeşil bir ampul aniden belirdi ve korkan beyin sertleşti. Sürüdüğümüz ortaya çıktı.Güveni izleyen yaşlı adam dışarı çıktıktan sonra rehber ona yolu sordu.Sonra yola çıktık ve arkamızda bizi titreten bir el feneri olduğunu gördük. Yine yanlış yaptığımız ortaya çıktı.Yaşlı adam eksi 40'daydı. Doğru yönü bulmamıza yardım etmek için gece bizi bekliyorlar.
Laozhanggou'ya benzer bir arazideydik. Dağ kirişine varmak üzereyken, dağa çıkan yol tamamen karla kaplıydı. Siyah ekip ve Brother Han, telefon etmek için telsizi kullanmadılar, ancak GPS iki taraf arasındaki düz hat mesafesinin 2 kilometre olduğunu gösterdi. Yukarı. Direkt olarak dağ kirişine tırmandılar ve sonra karşı yamacın altındaki büyük birimin ışıklarını gördüler. Şu anda siyah takımın gönlünün rahat olması gerektiğini düşünüyorum. Daha sonra dördümüz kar kazmaya başladık ve kazıdan sabah saat 2'ye kadar bir yol kazdık. İlk araba dağ kirişinden aşağı indiğinde, Jinggangshan'daki bir toplantı gibiydi.Herkes zıpladı ve sıçradı ve arkasındaki yol bir sorun değildi.
Şimdi bir düşünün, o zamanlar gerçekten çok az araç, deneyim ve ekipman vardı. O sırada, siyah takım GPS'i nasıl kullanacağını, koordinatları nasıl ayarlayacağını bilmeseydi ve araba radyosunu kullanmasaydı, gerçekten kör olurdu. . Ayrıca o zamanki haritalar gerçekten berbattı, kimse güvenilir değildi. 10'dan fazla harita vardı ve hiçbiri aynı değildi. Araba da ağırlıklı olarak ulaşım için kullanılıyor.Temel olarak modifikasyon yapılmadan orjinal halindedir.Kar zincirleri hazırlanmaz.Karlı alana girerlerse takılırlar.Ayrıca tekerlek izi yoktur ve sadece genel yön ile çıkabilirler. Bu garip.
O zamanlar "Cross Country Road Book" ve "Old Li Night Talk" gibi pratik programlar yoktu, bize neyin eğlenceli olduğunu, önlemlerin neler olduğunu, sorunların nasıl çözüleceğini vb. Söylüyor. Şimdi hepsi kan, gözyaşı ve ders. O gün onu kurtarmak için dağa çıktığında K man, Haohanpo'nun hafta sonu yokuşun altındaki bir Wrangler'a koştuğunu söyledi. Bunun imkansız olduğunu söyledim.Arkadaşlarım ve onlar da hafta sonunu geçen Laozhanggou Haohanpo'ydu. Bu kadar büyük bir olayı hiç duymamışlardı. Sonuç olarak, K adam resme bakmamı istedi ve ben güldüm. Kışın ısınmak için seyahat ettiğimde "Lao Li Gece Sohbeti" sayısında bahsedilmişti En büyük kardeşlerimden biri Hero Hanpo'ya midilli sürmüştü. Onu yeniden yayınlayan kişi makalenin tamamını yayınlamadı, ancak dikkat çekmek için resmi seçti.
Aslında asıl niyetim herkese seyahat güvenliğini hatırlatmaktı ve başkalarının dikkatini çekmek ve övünmek için bir başkent olduğu ortaya çıktı, iğrençti. H5 sahnesinde onlara o sırada kurtarma sürecini anlattım ve ileride "Lao Li Gece Sohbeti" ni dinlemelerini ve başkaları tarafından kandırılmayı bırakmalarını söyledim, hahahaha!
Tamam, bugün hepinizle konuşacağım. Şaka dinlememenizi içtenlikle umuyorum. Gitmeden önce hazırlık yapmalısınız. Bahsetmediğim herhangi bir şey varsa, düzeltmelerinizi ve önerilerinizi kabul ediyorum. Sonuçta bunların hepsi Maicheng'den. deneyim, Ailenin çirkinliğini ortaya çıkarmanın amacı, herkesin güvenli bir şekilde seyahat etmesini ummak, başkalarını eğitmek için eskiye güvenip eskiyi satmak değil.
Bahar Şenliği yakında kutlanacak, o yıl Aershan'a seyahatimizin üzerinden 14 yıl geçti, bizimle seyahat eden tüm dostlarımıza sağlık ve mutluluklar diliyorum. Ayrıca bunu ileten arkadaşların da kaynağı göstereceğini umuyorum, böylece kırık tuğla ve fayanslarım daha güzel sözler çekebilir ve herkesin seyahatini daha güvenli ve mutlu hale getirebilir.
