Eski Kuzey Amerika özel aracı - Toyota Asia Dragon'un geçmişi ve bugünü
Son zamanlarda, yeni nesil Avalon Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Aniden, bazı medya FAW Toyota'nın Asian Dragon projesi için teklif verdiği haberini verdi, bu da otomobilin Çin pazarına yerel bir şekilde gireceğini işaret etti ve ayrıca FAW Toyota'nın Crown'un neden olduğu düşüşü tersine çevirmek için gerçekten yeni bir araca ihtiyacı olduğunu doğruladı.
Aslında, birkaç yıl kadar önce, Asya Dragon'da yerli üretim için bir çağrı vardı, ancak o zamanlar ne Guangzhou Otomobil Toyota ne de FAW Toyota hareket etmedi. Asian Dragon'un yerelleştirme sürecinin ilerlemesinden yararlanarak, Avalon'un geçmişi ve bugünü hakkında konuşma fırsatım var!
Birinci nesil model XX10
Üretim yılı: 1994-1999 (Amerika Birleşik Devletleri) / 2000-2005 (Avustralya)
Güç aktarma organı: 3.0L V6 kendinden emişli + 4AT
ABD düzenlemeleri
O sırada Camry, Amerika Birleşik Devletleri'nde iyi sattı. Toyota ayrıca Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Camry'den daha büyük ve daha lüks bir Sedan modeli piyasaya sürmek istiyor. Bir yandan kendi markasının konumunu iyileştirebilir, diğer yandan pazar segmentasyonu rolünü üstlenebilir, böylece Avalon doğdu!
Güneş saati
Bir Japon markasından çıkmış olmasına rağmen Avalon, Toyota'nın Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Kentucky fabrikasında üretilmiştir (İkinci nesil modelin piyasaya sürülmesinden sonra, birinci nesil Avalon, Toyota'nın Avustralya fabrikasında 6 yıl daha üretildi ve Avustralya pazarına sunuldu).
Avustralya düzenlemeleri
Birinci nesil Avalon, maksimum 192 beygir gücü ve 285 Nm'lik bir tepe torku ile 1MZ-FE kod adlı 3.0 litrelik V6 doğal emişli motorla donatıldı ve A541E kod adlı 4 vitesli otomatik şanzıman ile eşleştirildi.
Lansmanının ilk yılında (1994), Avalonun satışları ideal değildi, Kuzey Amerikada yalnızca 7.000'den az satıldı. Kardeşi Camry'ye (XV10) 320.000 satış kaybetti. Ancak sadece bir yıl sonra, daha fazla iç alan ve gövde boyutunun yanı sıra daha lüks iç mekanlarla, Avalon hala bazı muhtemel Camry sahiplerinin kalbini kazandı ve Kuzey Amerika satışları 66.000'e yükseldi.
Güneş saati
İkinci nesil model XX20
Üretim yılı: 1999-2004
Güç aktarma organı: 3.0L V6 kendinden emişli + 4AT
1999 modeli
İkinci nesil Avalon, hala uzatılmış Camry (XV20) platformuna dayanıyor ve birinci nesil modelin güç aktarma organlarını kullanıyor. Yeni bir ayarlamadan sonra, motorun maksimum beygir gücü 210 beygir gücü ve tepe torku 298 Nm'dir.
1999 modeli
Orijinal modelle karşılaştırıldığında ikinci nesil Avalon daha lüks. Aynı zamanda konfigürasyon iyileştirildi! Dört teker fren kilit sistemine ek olarak, otomobil ayrıca standart olarak ön yan hava perdeleri ve 15 inç alüminyum alaşım jantlarla birlikte geliyor. JBL ses sistemi, araç navigasyonu, vücut denge kontrol sistemi, çift bölgeli klima ve elektrikli ön koltuklar da isteğe bağlıdır.
1999 modeli
İkinci nesil Avalon, lansmanının ilk yılında (1999) Kuzey Amerika'da 104.000 gibi parlak bir satış hacmi elde etmesine rağmen (Bu rekor, hala Avalon otomobillerinin en yüksek yıllık satış hacmi), Ancak yine de aynı yıl 446.000 olan Camry satış seviyesine ulaşamadı.
2002 modeli
Bahsetmeye değer, Avalon, ikinci nesil modellerden bu yana çeşitli IIHS testlerinde "mükemmel" puanlar elde etti ve sürekli olarak "En Güvenli Seçim" unvanını kazandı!
2002 modeli
Üçüncü nesil model XX30
Üretim yılı: 2004-2012
Güç aktarma organı: 3.5L V6 kendinden emişli + 5AT / 3.5L V6 kendinden emişli + 6AT
2005 modeli
Kasım 2000'de, Toyota, önden çekişli modeller için K serisi platformunu resmen başlattı (Önden çekişli dört tekerlekten çekişli modeller de bu platformu kullanıyor), bu nedenle 2004 yılında yenilenen Avalon doğal olarak K serisi platformunu kullanıyor. K-serisi platformunun yanı sıra Toyota Camry ve Lexus ES üzerine inşa edilmiş modeller de vardır.
2005 modeli
Üçüncü nesil Avalon, kod adı 2GR-FE olan 3,5 litrelik bir V6 kendinden emişli motorla donatılmıştır ve kod adı U151E olan 5 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir. Yeni bir güç aktarma organı kurduktan sonra, Avalonun güç performansı çok gelişti. Maksimum beygir gücü 280 beygir gücüne ulaştı ve tepe torku 336 Nm idi.
2008 modelleri
2008 yılında, üçüncü nesil Avalon, konfigürasyondaki iyileştirmeye ek olarak başka bir facelift geçirdi. Yeni arabadaki en büyük değişiklik, eski 5 vitesli otomatik şanzımanın (U151E) yerini alacak olan 6AT kod adlı U660E'nin değiştirilmesidir.
2010 modeli
Ancak yeni 6AT, Avalon'a daha iyi satışlar getirmedi. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki subprime mortgage krizinden etkilenen otomobilin yıllık satışları 2007'de 73.000'den 2009'da 27.000'e düşmeye başladı. 2012 itibariyle, Avalon'un yıllık satışları yine 30.000'i geçemedi!
2010 modeli
Dördüncü nesil model XX40
Üretim yılı: 2012-2018
Güç aktarma organı: 2.5L L4 kendinden emişli + ECVT (karma) / 3.5L V6 kendinden emişli + 6AT
2012 modeli
Dördüncü nesil Avalon da K serisi platformuna dayanmaktadır, Bununla birlikte, bu nesil modeller 3,5 litrelik V6 kendinden emişli motor + 6AT şanzımanı kullanmaya devam ediyor ve 2,5 litrelik 4L kendinden emişli motor (2AR-FXE) + ECVT şanzıman ekliyor.
2012 modeli
Görünüm açısından, bu nesil Avalon, önceki nesil modellerin muhafazakar ve sakin tasarımını alt üst ediyor. Yeni otomobilin şekli daha avangard, özellikle ön yüzdeki büyük boyutlu hava giriş ızgarası, araca genç bir atmosfer kazandırıyor.
2012 modeli
ABD subprime mortgage krizinin etkisi giderek azalırken, önceki dış tasarımın altüst olması ve hibrit modellerin yardımı ile birleştiğinde, Dördüncü nesil Avalon'un satışları 2013'te güçlü bir şekilde toparlandı ve yıllık 71.000 satış hacmine ulaştı. Bu satış sonucu yine aynı yılın Camry'iyle (408.000) karşılaştırılabilir olmasa da, aynı platformdaki başka bir modele - Lexus ES (73.000) yakın.
2016 modelleri
2015 yılında, güncellenen dördüncü nesil Avalon, Chicago Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı.En etkileyici olan şey ön yüzdeki ızgaradır. Yüz germe işleminden önceki dördüncü nesil Avalon, yalnızca hava giriş ızgarasının boyutu nispeten büyükse, Yüz germe işleminden sonra dört nesil Avalon'un hava giriş ızgarası tamamen "büyük ağız" şekline dönüştü.
2016 modelleri
Beşinci nesil model XX50
Üretim yılı: 2018-
Güç aktarma organı: 2.5L L4 kendinden emişli + ECVT (karma) / 3.5L V6 kendinden emişli + 8AT
En yeni nesil Avalon, Toyotanın yeni TNGA mimarisini kullanıyor, Ve yeni bir güç ünitesi ile değiştirildi. Bunların arasında, hibrit versiyon ECVT'nin THS II sistemine sahip 2,5 litrelik L4 kendinden emişli bir motor (A25A-FXS) ile donatılmıştır; benzinli versiyon ise 3,6 litrelik V6 kendinden emişli motor (2GR-FKS) ile 8AT (UA80E) ile donatılmıştır. ) Vites kutusunun güç aktarımı.
Sportif görünüm uzun süredir Toyota'nın otomobil üretmesi için kaçınılmaz bir eğilim olmasına rağmen, Ancak Avalon'un neredeyse abartılı "büyük ağızlı" hava giriş ızgarası gerçekten herkesi şok etti!
Sıradan araba
Spor araba
Bu sefer, yeni Avalon iki görünüm tasarımı yayınladı, Normal versiyonun hava giriş ızgarası, yatay olarak nüfuz eden bir afiş tasarımı kullanırken, spor versiyonun hava giriş ızgarası, daha agresif görünen siyah bir kafes tasarımı kullanıyor!
Ayrıca biri daha yaygın, diğeri Lamborghini'nin "Y" tasarımını taklit eden iki far stili vardır.
Sıradan araba
Spor araba
İki modelin standart tekerleklerinin stilleri de farklıdır. Aynı zamanda sıradan modellerin aynaları gövde ile aynı renkte olurken, spor modellerin aynaları siyaha boyanmıştır. Sadece bu değil, spor model aynı zamanda ince bir arka kanat ile donatılmıştır ve egzoz kuyruğu boğazı da sıradan modelin gizli tipinden iki taraflı çift çıkış düzenine değiştirilerek daha dinamik hale getirilmiştir.
Sıradan araba
Spor araba
Eski model ile karşılaştırıldığında yeni Avalon, 2870 mm dingil mesafesi ile uzun modeller açısından artış gösterdi. Alt gövde, yeni arabanın daha aura görünmesini sağlar.
Eski model iç
Yeni model iç
Eski modelin iç tarzı olgun ve sağlam ise biraz genç ve kuvvetlidir. Yeni arabanın iç stili ancak kılıçla tanımlanabilir. Bununla birlikte, yeni Avalon'u gerçekten içindekine benzeyen bir araba yapan bu tür son derece teknolojik iç mekandır!
Avalon'un geçmişi ve bugünü hakkında konuştuktan sonra, herkesin Asia Dragon hakkında daha derin bir anlayışa sahip olması için aşağıdaki üç sorudan tekrar bahsetmem gerektiğini düşünüyorum.
Soru 1: TNGA nedir
TNGA'nın tam metni Toyota Yeni Küresel Mimaridir, Bu Toyotanın en son küresel mimarisi, Üç şube içerir: TNGA-C, TNGA-K ve TNGA-L. En yeni nesil Avalon, yine TNGA-K şubesine ait olan TNGA-K şubesinin yanı sıra Toyota Camry (XV70), Lexus RX (AL20) ve yeni nesil Lexus ES (XV70) 'e aittir.
Bunu gören dikkatli öğrenciler, bu TNGA-K'nin önceki K serisi platformundan geliştirilmediğini fark edecekler mi? Doğru! TNGA-K, orijinal K serisi platformuna dayalı olarak geliştirildi ve Toyota'nın en yeni otomobil yapımı konseptleri ve metodolojisi ile birleştirildi. Yin Ge'nin dün yazısını inceleyebilirsiniz. TNGA ne anlama geliyor? GAC Toyota Bir Günlük Zanaatkar Etkinliği
Soru 2: Avalon, ES ve Camry arasındaki ilişki nedir?
Bazıları bu üç arabanın aynı platform üzerine inşa edildiğini söylüyor ki bu tamamen doğru değil. Birinci nesil Avalon (XX10) ve ikinci nesil ES (XV10), Camry (XV10) tabanlı olsa da, birinci nesil Avalon ve ikinci nesil ES, güç sistemi ve süspansiyon sistemine ek olarak bazı değiştirilebilir bileşenlere sahiptir. Ayrıca, iki araba doğrudan ilişkili değil.
Uygun olmayabilecek bir örnek için, A (Avalon), C (Camry) ve E (ES) sınava gitti. E, C'nin cevabını okudu ve kendi kağıdına uyarladı. A ayrıca C'nin cevabını okudu ve uyarladı. Kendi kağıdında. A ve E kağıtlarındaki cevaplar benzer olmakla birlikte, A ile E arasında doğrudan bir referans ilişkisi olduğu söylenemez.
Toyota K-serisi platformu ve TNGA mimarisi doğana kadar, üç araba aynı platform altında gerçekten ürün olarak adlandırılabilir (ancak ayarlamalar da farklıdır). Aslında, daha genel bir şekilde ifade etmek gerekirse, Avalon daha büyük ve daha lüks bir Camry olarak anlaşılabilir ve ES, yükseltilmiş lüks seviyesine sahip bir Avalon olarak anlaşılabilir!
Soru 3: Avalon gelecekte nerede yapılacak?
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde Avalon, yerli üretimden sonra yeni Camry'nin 2.0 litrelik L4 kendinden emişli motoru + 6AT şanzımanı, 2.5 litrelik L4 kendinden emişli motoru + 8AT şanzımanı, 2.5 litrelik L4 kendinden emişli motoru + ECVT'yi (hibrit) kullanmaya devam edecek. Montaj, Ancak, farklı ürün konumlandırmasına göre farklı ayarlamalar yapılabilir.
Satış açısından abartılı görünüm ve üst düzey iç mekanlar bazı tüketicileri çekebilse de, Ancak çeşitli "daha uzun giriş lüks markalı orta boy arabaların" baskısı altında, Yurt içinde üretilen Avalon'un görünümü pek iyimser değil, sonuçta Çin'de lüks otomobil geçmişi ve hisleri olan Crown'un şu anda sadece 37.100 yıllık satışı var.
Şalgam toplantısı
Asya Ejderhasının Çin'de yapıldıktan sonra bir sonraki taç olacağını düşünüyor musunuz?
