Avantaj zenginleştirme etkisi kart testi sürüşü 2019 Baojun 530
Patlamanın derecesine gelince, muhtemelen her marka Baojun olmayı umuyor Baojun'un ürün gücündeki avantajı, izleyicinin arabaları seçmek için mağazadaki karşılaştırma ve dolanıklığı atlamasına bile izin verdi. Marka ürün gamında, mükemmel bir görünüme ve mükemmel bir mekansal performansa sahip olan Baojun 530, Baojun 510'un satışlarını başı dik olarak yakalamak üzere. Tüketicilerin psikolojik beklentilerini neredeyse aşan böyle kompakt bir SUV Yıllık değişimde herkese ne gibi yeni bir duygu getirebilir?
Yıllık modifiye edilmiş bir model olarak 2019 Baojun 530, sürüş deneyimiyle ilgili güç sisteminin yükseltilmesine odaklanacak, ancak konfigürasyon açısından varoluş duygusunu yenileyebilecek pek çok sürpriz yok. Bu nedenle, bu test sürüşü deneyimine güç yönünden de başlıyoruz. 2019 Baojun 530 için yeni nesil 1.5T motor, kendi içinde çok hafif bir ivmeye sahip olan Baojun 530'u yapan en yeni nesil Honeywell turboşarjlarla donatılmıştır. , Düşük hızlarda güç performansını daha da iyileştirin. 2018 modelindeki 1.5T motor ile karşılaştırıldığında, yükseltilmiş motor 1kW (1Ps) maksimum güç artışına, 20Nm maksimum tork artışına ve maksimum tork başlangıç hızına sahiptir. Ayrıca 2000rpm'den 1600rpm'ye düşürüldü.
Sadece bu değil, iletim sistemi açısından konforlu sürüş deneyimini daha da iyileştirmek için Baojun 530, 6 ileri DCT çift debriyajlı şanzımanı (20181.5T motorla uyumlu) yakıt ekonomisine ve sürüş akıcılığına odaklanarak değiştirdi. CVT dişli kutusu kodu olarak adlandırılan CTF25.
Şu anda 2019 Baojun 530 sadece 1.5T motor duyurdu.SAIC-GM-Wuling tarafından bağımsız olarak geliştirilen bu motor, maksimum 111kW (151Ps) güce ve maksimum 250Nm / 1600-3800rpm torka sahip.
Daha büyük bir şanzıman oranı sağlayabilen, kod adı CTF25 olan bu CVT dişli kutusu seti, 8 vitesli bir hızı simüle eder ve manuel-otomatik entegre bir form sağlar ve ekonomi ve kar modları ile donatılmıştır.
Bu test sürüşü için en uygun modeller, 2018 modellerinin en üst modelleriyle aynıdır ve her ikisi de bir ön McPherson + arka trapez bağlantı tipi tamamen bağımsız süspansiyon tasarımını benimser.
Baojun markasının bir mobilite modelinin sahip olması gereken tüm koşullarda gerçekten çok bilgili olduğu söylenmelidir.Bu nedenle, Baojun 530, pazardaki değişikliklere göre manuel şanzımandan ıslak çift kavramalı şanzımana, hatta günümüzün CVT şanzımanlarına kadar geliştirildi.
Basitlik, doğrudanlık ve yakınlık her zaman Baojun modellerinin karakteristikleri olmuştur ve Baojun 530'un kontrolü kolay sürüş deneyimi, acemilere ve ona çok uzun süre kalmadan dokunan sürücülere de izin verir.
Baojun 530'un özellikle hafif direksiyon hissi, çok zengin sürüş hissine sahip değil, ancak düşük hız yumuşak ve yüksek hız ağır arasındaki değişim sayesinde sürücünün aracın sürüş durumunu algılamasına da olanak tanıyor.
Maksimum tork çıkış hızının düşürülmesi ve CVT şanzımanın eşleşmesi kaçınılmaz olarak bu turboşarjlı motorun turbo gecikmesini bir ölçüde hafifletecektir. 2018 modeli ile karşılaştırıldığında motor, güçte olmasına rağmen kitap verilerinin avantajına sahiptir. Görünüşte önemli bir değişiklik yok, ancak sürüşün detayları iyileştirildi.
D modunda, motorun güç çıkışı sürüş konforu açısından oldukça göze çarpıyor ve ayar 2018 modeline göre daha hızlı olacak. Spor modunda, gaz kelebeği tepkisi önemli ölçüde daha olumlu olacak ve sürüş deneyimi daha sorunsuz olacaktır.
Genel süspansiyon ayarı, ister hız tümsekleri ister yoldaki ince tümsekler yoluyla olsun, sürüş konforuna yönelik önyargılıdır, darbe amortisör tarafından absorbe edilebilir. Bu tarz, kötü yol koşullarına sahip şehirler için de son derece uygundur.
Daha uzun bir koltuk, sürücüye, özellikle küçük sürücüler için kaçınılmaz olarak daha iyi bir görüş sağlayacaktır, ancak kafa takip edilebilirliği ve vücudun ağırlık merkezinin ayarlanması, diğer sıradan kentsel SUV'lardan farklı değildir.
Giti'nin Comfort SUV520 lastikleri, yol gürültüsünün bastırılmasında önemli bir rol oynadı. Buna karşılık, yüksek hızda belirli bir miktarda rüzgar gürültüsü araca sokulur, ancak genel sürüş atmosferi yine de nispeten sessiz olabilir.
Rahatlık ve hafiflikle tanınır
"Biraz şişman" Baojun 530, hala markanın en son "görkemli" aile tasarımını devralmaktadır, ancak bu yıllık bir model değişikliği olduğundan, 2019 Baojun 530 ile 2018 modeli arasında görünüm tasarımında önemli bir fark yoktur. Keskin biçimli gündüz farları, yüzer tavan ve kabuk tarzı bagaj kapısına gelince, bizi şaşırtan tasarımlar hala yeni modellerde kalıyor.
Baojun 510'dan başlayarak, Baojun'un ürünlerinin tasarımı genç ve cesur bir şekilde gelişmeye başladı ve bu son moda stil gerçekten de piyasada tanındı. Baojun 530'un genel şekli, bir tür "baş yukarı ve göğüs yukarı" momentumuyla hem güç hem de hareket duygusuna sahiptir.
Aile odaklı paralel dinamik tasarım dili ve bölünmüş ışık setlerinin tasarımı ve uyumu da genç tüketiciler tarafından daha kolay kabul edilir.
C sütunundan D sütununa uzanan cam, sadece yüzer bir tavan etkisi yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda arka yolcuların depresyonunu da bir ölçüde rahatlatıyor. Ancak yeni arabada 2018 modelinde mahremiyet camını görmedik.
Kabuk şeklindeki bagaj bölmesi çok şık ve sol ve sağ taraftaki krom kaplama havalandırmalar daha dekoratif ve gerçek egzoz şasinin altında bulunuyor.
215/60 R17 ebadındaki Giti Comfort SUV520 lastikleri, şehir içi SUV'lar için özel olarak üretilmiştir ve iki renkli alüminyum alaşım jantları da 2018 modeliyle uyumludur.
2018 Baojun 530'da çok beğenilen siyah-beyaz iki renkli iç mekanlar, yeni modellerle, özellikle de iç dokuyu etkili bir şekilde zenginleştiren orta konsoldaki beyaz deri malzeme ile devam ediyor. Ek olarak, 10.8 inç ekran multimedya sistemi, elektronik el freni, otomatik park fonksiyonu ve devasa panoramik sunroof ile donatılmıştır.Ancak, 2018 modelinin Infinity ses sistemi ve lastik basıncı izleme fonksiyonu bu üstte değil. Test sürüşünde görüldü.
2018 Baojun 530'un iç tasarımı hala 2019 modeline taşınıyor.Yıllık bir model değişikliği olarak bu yaklaşım makul.
Yorulma sürüşü ve navigasyon istemleri gibi işlevler, bu 7 inçlik mekanik ve LCD kombine gösterge paneline entegre edilmiştir.
10,8 inç LCD ekran, dokunmatik çalışmayı destekler, kapasitif bir harici ekran kullanır, sistem hızlı bir şekilde yanıt verir ve dahili bir WIFI kablosuz ağ kartı harici bir sıcak nokta aracılığıyla bağlanabilir.
Elektronik el freni ve otomatik park fonksiyonları da bu test sürüşü aracında bulunuyor.
Ana sürüş yan camının tek tuşla kaldırılması dışında, geri kalanı desteklenmez.
Devasa panoramik sunroof, çoğu tüketicinin sunroof boyutuna ilişkin beklentilerini karşılamak için yeterlidir.
Arabanın tamamı, ön sırada iki set 5V / 2A USB portu bulunan ve bir set arka egzoz çıkışının altında bulunan toplam üç set USB portu sağlar.Ayrıca, ön sırada ayrıca bir set 12V güç portu bulunur.
2018 modelinin öne çıkan tasarımının devamı
Pek çok kişi Baojun 530'un dar ve uzun şeklinden şikayetçi olsa da, bu tasarım alan performansı açısından benzersizdir. Özellikle mekan tasarımı Baojun'da her zaman iyidir.Belki eksikliklerini çeşitli yerlerden seçebilirsin ama özellikle bu seviyede mekan düzeni ve tasarımında herhangi bir zayıflık bulamazsın. Arka koltukların katlanma yöntemi yardımcı olamaz, ancak Baojun 530'un alan kullanımına verdiği önemi iç çeker.
Koltuk, kabuk şekline benzer ve girintili bir tasarıma sahiptir.Yumuşak malzemelerle doldurulmuştur.Koltuk minderi ve arkalığı çok kalın ve rahattır. Ek olarak, ana sürücü koltuğu ayrıca 6 yönlü bir elektrikli ayar işlevi sağlar.
Arka koltuk arkalığı kuşkusuz en büyük parlak nokta olan ön ve arka ayarı destekler ve bu aynı zamanda Baojun 530'un pratikliğini ve işlevselliğini sıradan modellerden önemli ölçüde farklı kılar.
Açı, arka koltuğun her iki yanındaki tutamaklarla ayarlanabilir Resim minimum açı ve maksimum açı örneğidir Hareket aralığı 4 vitesli ayarı destekler.
Yüksek toplam yüksekliğe sahip ön koltuk ideal bir görüş alanına sahiptir. 175 cm'lik deneyci koltuğu en alçak konuma ayarlayabilir ve ön baş boşluğunda yaklaşık bir yumruk kaldı.
Ön koltuğun pozisyonunu değiştirmeden arka koltuğun kalan bacak boşluğu, baş hala yaklaşık dört parmak mesafesine sahipken, üç vuruşa yakın bir mesafeye ulaşabilir.
Ek olarak, arka sıradaki zemin de tamamen düz bir seviyeye ulaştı, bu nedenle temelde arka sırada üç yetişkinin aynı anda oturması sorunu yok.
Koltuk minderi, arka koltuğun ön tarafındaki kol vasıtasıyla öne doğru katlanabilir Bu sırada koltuk arkalığı tamamen orijinal koltuk minderi pozisyonuna yerleştirilebilir, böylece bagaj bölmesinin yükleme kapasitesi etkili bir şekilde iyileştirilebilir.
Yetkili, arka koltukların özel tasarımı altında bagaj bölmesi verilerini vermese de, tamamen düz ve geniş bir alan veya tam esneklik elde etmek istiyorsanız, Baojun 530 yine de baskı olmadan yetkin olabilir.
Diğer ana depolama alanı ekranı
Yorumu düzenleyin:
Baojun, giriş seviyesi mobilite araçları için hemen hemen her üründe bir güç dengesi elde etti.Özellikle pratikliğe önem veren tüketiciler için bu hem popüler hem de tanınmış Baojun 530 çok güvenilir görünüyor. Özellikle, ilk dinamik tepkiyi optimize ederken, daha fazla yakıt ekonomisine sahip CVT dişli kutusu da değiştirildi.Ürün yükseltmelerinin odak noktası olarak kullanıcı deneyimini gerçekten değerlendirebilen bu yaklaşım takdire şayan. 2018 Baojun 5301.5T modelinin 7.58-11.58 milyon fiyatı ile karşılaştırıldığında, 2019 modelinin fiyatı gerçekten daha da heyecan verici.
Şüphesiz uzay sihirbazı
