Dağlar ve denizler huzurlu
- Qin Shuo Anlarını Takip Edin
- Bu Qin Shuo'nun Moments'taki 2326 orijinal ilk makalesi
Yazar, geçtiğimiz günlerde markanın 40. yıldönümünü anan bir marka videosu gördü. 40 yıl önce aklımıza bile gelemeyecek pek çok şey yaptık. Video, şirketin geliştirme bağlamını Çin'in muhteşem reform ve açılımının 40 yıllık geçmişiyle harmanlıyor ve güçlü bir senfoni çalarak birbirini tamamlıyor.
40 yıllık reform ve açılımda, 1977'den 2017'ye kadar olan istatistiklere bakarsanız, Çin'in kişi başına düşen GSYİH'si 185 ABD dolarından 8836 ABD dolarına yükseldi ve toplam GSYİH ABD'nin% 8'inden ABD'nin% 63'üne yükseldi. Ayrıca 1977'de kişi başına GSYİH'nın resmi RMB / USD döviz kuru üzerinden hesaplandığını da bilin (1 ABD doları ila 1,85 RMB). O sırada döviz kuru ciddi şekilde aşırı değerlendi, bu nedenle Çin'in kişi başına GSYİH'si aslında daha düşük bir başlangıç noktasından başladı.
Dijital anlamda sert güçteki artışa karşılık olarak, Çinlilerin manevi çekirdeği gibi yumuşak gücün geliştirilmesi de çok önemlidir. Marka videosunda gösterilen manevi öz, keşif, sorumluluk, kendine güven ve doğruluktur.Küçük bir bakış açısıyla, şirketin marka ruhudur.Geniş bir bakış açısından, 40 yıllık reform ve açılma sürecinde insanların manevi gelişiminin de bir unsurudur. Yüzeyde 40 yıllık ekonomik gelişme, sayıların sıçramaları ve sınırları ve her alanın aşılmasıdır, ancak öz, insanların manevi anlamda özgür ve kapsamlı gelişimidir.
11 Mayıs 1978'de "Guangming Daily" özel bir yorumcu makalesi yayınladı. "Uygulama Gerçeği Sınamak İçin Tek Standarttır", ülke çapında güçlü tartışmaları tetikleyerek zihni ve üretici güçleri özgürleştirdi.
Reformun başlangıcında ve açılımında düşüncenin açıklığı ve hoşgörüsü inanılmazdı. Kırk yıl önce, köylülerin evde üç ördek yetiştirmesi sosyalizmdi ve beş ördek yetiştirmek kapitalizmdi; serbest çalışan işçiler yedi kişiyi geçemezdi ve yediden fazla kişi kapitalistti, bu sömürücü sınıftı; herkes standart giysiler giyiyordu. Farklı bir şey giymek aykırı olarak kabul edilir.
Bu nedenle, önce katı düşünme kafesini kırmalıyız ve sonra denemeye ve kırmaya cesaret etmenin korkusuz ruhuyla ilerlemeliyiz. Köprü olmadan taşları hissederek nehri geçtim, yol olmazsa toprağın her karışını ayaklarımla ölçtüm ve yavaş yavaş tek yoldan çıktım.
1978'de, Fengyang, Anhui'deki Xiaogang Köyü'ndeki 18 köylü büyük riskler aldı ve "yalnızlığa bakma" şeklinde yaşam ve ölüm statüsü oluşturdu. Toprak sözleşmesi sorumluluk mektubundaki kırmızı el izini bastırdılar ve "Xiaogang" ı yarattılar. Spirit ", kırsal tarım reformunun başlangıcını açtı. 1977'de, 700 milyondan fazla çiftçinin kişi başına yıllık geliri sadece 117 yuan idi ve 250 milyon insan yoksulluk sınırının altında yaşıyordu (standart olarak 100 yuan) Xiaogang Köyü'ndeki reformun amacı yalnızca yemek yiyip yaşayabilmekti. Bugün Çin'de giderek daha az çiftçi var, ancak tahıl üretimi gittikçe artıyor.
1980 yılında Shenzhen, resmi olarak ilk özel ekonomik bölge olarak onaylandı. 1979'da Shenzhen'in GSYİH'sı 200 milyon yuan'ın altındaydı ve 2017'de 2,24 trilyonu aştı, bu o yılın 10.000 katından fazlaydı.
2010'da Çin'in GSYİH'si (5,75 trilyon ABD Doları) Japonya'yı (5,39 trilyon ABD Doları) geçerek dünyanın en büyük ikinci ekonomisi haline geldi. Yalnızca yedi yıl içinde Çin'in GSYİH'si, Japonya'nın 4,88'ine kıyasla 2017'de 12,24 trilyon ABD Doları'na ulaştı. Trilyonlarca dolar Çin'in ekonomisi şimdiden Japonya'nın 2,5 katı .
Bütün bunlar, çeşitli ruhlarının, sistemlerinin ve mekanizmalarının zincirlerini kırmanın sonucudur. Denemeye ve keşfetmeye cesaret eden Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesi'nin öncü ruhu, dalgacıklar gibi bir şehirden yavaş yavaş tüm toplumun ruhu haline geldi. Shenzhen Özel Ekonomik Bölgesi'nin kuruluşunun 30. yıldönümünde Shenzhen sakinleri, Shenzhen'in ilk on konseptini seçti: zaman paradır, verimlilik hayattır; boş konuşma ülkenin başarısızlığına, sıkı çalışmaya ve refaha yol açacaktır; dünyaya liderlik etme cesareti; Shenzhen, Shenzhen'in kökü reform ve yeniliktir Çin'in ruhu; yeniliği teşvik eder ve başarısızlığa tahammül eder; Shenzhen'in dünyadan uzaklığı yoktur; şehre okuma sevgisi için saygı duyulsun; vatandaşların kültürel haklarının farkına varın; başkalarına gül verin ve ellerinde kalıcı bir koku olsun; gelin, Shenzhen halkısınız. Eşi görülmemiş yeni yolları ve yeni hayatları keşfeden şey bu yeni kavram ve yeni kültürdür.
Motivasyon varsa, bir gelecek vardır.
Konfüçyüs kültürü Çin ulusunu her zaman derinden etkilemiştir. Dünyanın bilinci bir tür vizyon, bir tür sorumluluk ve bir tür sorumluluktur.
"Sosyalist otları kapitalist fidelere tercih ediyoruz" ve "yabancı sermaye giriyor, Çin yarı sömürge topluma dönecek" kavramlarının inatçı olduğu bir dönem vardı. 1977'de, ülkenin toplam ithalat ve ihracat hacmi, o zamanki resmi döviz kuru üzerinden GSYİH'nın% 8'ine denk gelen 14,8 milyar ABD dolarıydı. Uzun vadeli ideolojik kısıtlamayı kırdıktan sonra Çin, Guangdong, Fujian ve diğer yerlerde ithalat ve ihracat işleme endüstrilerini tanıtmaya başladı ve bu da hızla yabancı yatırımın doruk noktasına ulaştı. 1990 yılında Çin'in ithalat ve ihracat hacmi hızla 115,4 milyar ABD dolarına ulaştı. 1985 yılında, yabancı işadamları tarafından yatırım yapılan sanayi işletmeleri ve Hong Kong, Makao ve Tayvan, toplam sanayi üretim değerinin yalnızca% 0,4'ünü oluşturuyordu. 1995'te,% 17'ye yükselmişti. Kıyı işleme endüstrisi yalnızca çok sayıda istihdam fırsatı sağlamakla kalmaz, aynı zamanda yerel işletmelerin ortaya çıkmasına neden olan gelişmiş yönetim deneyimi ve teknolojisi de getirir.
11 Aralık 2001'de Çin resmen DTÖ üyesi oldu. 2000 yılında Çin'in toplam ithalat ve ihracat hacmi 474,3 milyar ABD doları idi. 2017 yılına kadar Çin'in toplam ithalat ve ihracat hacmi 8,65 kat artarak 410,4504 milyar ABD doları oldu.
1 Mayıs 2010'da Şangay'da düzenlenen 41. Dünya Fuarı, dünyanın her yerinden şehirlerin değişimini ve entegrasyonunu teşvik eden "Daha İyi Şehir, Daha İyi Yaşam" adlı 12 sergi için bir dünya rekoru kırdı.
Kasım 2018'de ilk Çin Uluslararası İthalat Fuarı Şangay'da düzenlendi. Önümüzdeki beş yıl içinde Çin, 10 trilyon ABD dolarından fazla mal ve hizmet ithal edecek ve dünyanın her yerinden şirketlerin Çin pazarına girmesi için tarihi bir fırsat sunacak.
Yabancı sermayeyi tanıtmaktan bir ölçüt oluşturmaya, ucuz işgücüne güvenmekten küresel kaynaklarla bağlantı kurmak için büyük pazarlara güvenmeye kadar tüm açılma sürecine geri dönüp baktığımızda, Çin küreselleşmeden faydalanır ve açıklığa, yeniliğe, hoşgörüye ve karşılıklı faydaya katkıda bulunur. Tüm bunların başlangıç noktası, dünyayı yeniden anlamak ve dünyaya ve uluslararası kurallara açık bir entegrasyon yolunu kullanmaktır.
Güçlü ve daha sorumlu.
Uzun tarihin bir anı olan 40 yıl boyunca, keşif ruhuna güvenen ve sorumluluk almaya cesaret eden Çin, viraj almaya ve sollamaya devam etti.
"İmparator Baidi'nin rengarenk bulutlara istifası, bir günde binlerce mil Jiangling geri dönecek." Bu romantik şiir, 2008'de Çin'in ilk hızlı treninin trafiğe açıldığı zaman gerçek oldu.
1 Ağustos 2008'de, Çin'in ilk uluslararası yüksek hızlı demiryolu "Pekin-Tianjin Şehirlerarası Demiryolu" resmi olarak trafiğe açıldı. Ardından Pekin-Guangzhou yüksek hızlı demiryolu, Wuhan-Guangzhou bölümü, Zhengxi yüksek hızlı demiryolu, Şangay-Nanjing hızlı demiryolu, Şangay-Hangzhou yüksek hızlı demiryolu ve diğer yüksek hızlı demiryolları tamamlanarak trafiğe açıldı. Haziran 2011'de Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryolu tamamlanarak üretime alındı.Bu, dünyadaki en uzun ve en yüksek standart yüksek hızlı demiryoludur. Pekin, Tianjin, Hebei, Shandong, Anhui, Jiangsu ve Şangay'ın 7 eyalet ve kentinden geçerek, toplam 1.318 kilometre uzunluğundaki Bohai Denizi ve Yangtze Nehri Deltası'nın iki büyük ekonomik bölgesini birbirine bağladı. 2013 yılında, yolcu trafiğinde 100 milyonun üzerinde yeni bir atılım gerçekleştirdi. Şu anda, dünyanın en büyüğü olan Çin'de 1.300'den fazla yüksek hızlı tren var. 2017 yılı sonu itibarıyla, ulusal demiryolu işletme kilometresi 127.000 kilometre olup, yüksek hızlı demiryolları dünyanın toplam yüksek hızlı demiryollarının% 66,3'ünü oluşturarak 25.000 kilometredir. Demiryolu elektrifikasyon oranı ve çift izleme oranı, dünyada sırasıyla birinci ve ikinci sırada yer almaktadır.
15 Ekim 2003'te, Shenzhou V insanlı uzay aracı Jiuquan Uydu Fırlatma Merkezi'nde fırlatılarak, astronot Yang Liwei ve özel önemi olan bir Çin bayrağı uzaya gönderildi. Shenzhou V uzay aracının başarılı bir şekilde fırlatılması ve geri dönüşü, Çin'in eski Sovyetler Birliği (Rusya) ve Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra uzaya insan gönderen üçüncü ülke olmasını sağladı.
20 Nisan 2018 sabahı erken saatlerde, Çin'in en gelişmiş insansız ve kablosuz otonom dalgıç "Qianlong III" Güney Çin Denizi'ndeki ilk dalışını yaptı. Dalış derinliği deniz seviyesinin 3900 metre altındaydı ve karanlıkta izinsiz girmeye başladı. Derin deniz dünyasının tarihi.
"Ay'a dokuz gün gidebilirsin ve deniz kaplumbağalarını yakalamak için okyanuslara gidebilirsin." Bu eski peri masalı fantezisi gerçek olduğunda, gerçeği bir kez daha onaylar: eğer düşünmeye cesaret edemezsen, yapmaya cesaret edemezsin ve kendinden emin hissetmezsen, yapmazsın.
Kendinden emin ve daha çekici ol.
Önce dünya için endişelen ve endişelen, dünya için neşe ve neşe. Mücadele kültürü, Çin'in reform ve açılma sürecinin tamamı boyunca olmuştur. Zorluğa ve eğlenceye katlanmak için çabalama ruhu Çin'den asla ayrılmadı.
Sanayileşme ve kentleşme, Çin'in ekonomik kalkınmasının iki ana itici gücüdür.Sanayi işçileri, zenginlik yaratmada ana güçtür ve göçmen işçiler, sanayi işçilerinin ana organıdır. Ulusal Sendikalar Federasyonu'nun açıklamasına göre, Çinli sanayi işçileri esas olarak birincil sanayideki çiftlikler ve orman çiftliklerinden, madencilik, imalat, inşaat ve elektrik, ısı, gaz ve su üretimi ve ikincil sanayideki tedarik sanayilerinden ve üçüncü sanayiden bahsediyor. Endüstriyel ulaşım, depolama ve posta endüstrisi, bilgi aktarımı, yazılım ve bilgi teknolojisi hizmet endüstrisi ve toplu üretim liderliği ile uğraşan diğer endüstriler, ücretleri geçim kaynağı olarak kullanan işçiler. Şu anda, Çin'de% 80'i ikincil sanayide olan yaklaşık 200 milyon endüstriyel sanayi var ve göçmen işçiler kabaca 120 milyon kişi olmak üzere% 60'lık bir paya sahip.
Ülke genelinde 280 milyondan fazla göçmen işçi var. 120 milyon sanayi işçisine ek olarak, çoğunlukla kasaba ve ilçelerinde tarım dışı işlerde çalışan 160 milyon yerel göçmen işçi ve geçici işçiler (çoğunlukla Hizmet sektöründe ve inşaat sektöründe). Sanayi işçileri arasında sayılmasalar da sosyal zenginlik de yaratıyorlar.
Girişimciler, yöneticiler, sanayi işçileri ve göçmen işçiler, tüm Çin endüstrisinin tam bir resmidir, hepsi mücadeleci ve inşaatçıdır. Tüm işçilerin mücadelesine dayanarak, "yukarıdan aşağıya hafif telefonlar" sıradan insanların evlerine girdi, "kuzeye ve güneye uçan bir köprü, gökyüzü bir cadde haline geliyor" ortak bir şey haline geldi, "Zengin olmak istiyorsan önce yollar inşa et. "Neredeyse tüm ilçelerde temel sağduyu haline geldi.
Reformun ve açılmanın ilk aşamasında, Çin'in demiryolu ağı kilometresi sadece 51.700 kilometre idi. 2017 sonu itibariyle, ulusal demiryolu işletme kilometresi 127.000 kilometre idi ve "dört dikey ve dört yatay" yüksek hızlı demiryollarının tümü programın öncesinde tamamlandı.
1978 yılında Çin'de karayollarının toplam kilometresi 890.000 kilometre, karayolu yoğunluğu 100 kilometrekareye 9.27 kilometre idi. 2017 sonu itibarıyla ülkede karayollarının toplam kilometresi 4.7735 milyon kilometre, karayolları ise 136.500 kilometre karayolu ile dünyada birinci sırada yer aldı. Karayolu ağının yoğunluğu 49,72 kilometre / 100 kilometre kareye ulaşıyor.
1978'de Çin'in ulaşım havalimanlarının yolcu hacmi yaklaşık 2.32 milyon yolcu, kargo ve posta hacmi 63.000 tondu ve uçak havalandı ve 35.000 sorti yaptı. 2017 yılı sonu itibarıyla, ulaşım havalimanları, on milyonlarca yolcu hacmine sahip 32 büyük havalimanı ve 1,148 milyar yolcu ve kargo ve posta hacmine sahip 52 küçük ve orta ölçekli havalimanı dahil olmak üzere 70'ten 229'a çıktı. 16.177.3 milyon ton, 10.249 milyon uçak hareketi, sırasıyla 495 kat artış, 257 kat ve 299 kat artış ve kapsamlı ulaşım sistemindeki yolcu cirosu oranı% 2'den% 28.6'ya çıkarak, onu dünyanın en büyük ikinci hava taşımacılığı topluluğu haline getirdi. Büyük altyapı ülkesi.
Ulusal gücün yükselişine bağlı olarak 1 Ocak 2006'da Çin, bin yıl süren tarım vergisini tamamen kaldırdı. Reformdan ve açılmasından bu yana Çin, 600 milyondan fazla insanı yoksulluktan başarıyla kurtardı ve yoksulluk nüfusunu yarıya indirerek Birleşmiş Milletler Binyıl Kalkınma Hedefine ulaşan dünyadaki ilk ülke oldu.
Tek bir kıvılcım, bir çayır yangını başlatabilir. Reform ve açılma bir tohum gibidir, ancak tarihsel eğilime, dünya eğilimine ve insanların isteklerine uygundur.Son olarak, insanların sıkı çalışması ve sıkı çalışmasıyla, yüksek ağaçlara dönüşürler.
Gerçek ve daha fazla anlam var.
Keşif, sorumluluk, kendine güven ve doğruluk, Çin'in 40 yıllık reform ve açılımının arkasındaki itici güç ve Jeep'in marka ruhudur. Jeep'i çağdaş Çin'deki Kochi'de yüksek gelirli yeni orta sınıf için güçlü bir araç haline getirin. 77 yıllık profesyonel birikime sahip küresel bir SUV lider markası olan Jeep, masumiyetini ve değişmeyen orijinal niyetini her zaman korumuş, aşk yolculuğunda insanlara ve sevdiklerine güvenle eşlik etmektedir. Her anı ateşlemek için güç kullanın.
Son Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Jeep, daha hızlı, daha güçlü ve daha yanıcı olan yeni Jeep Free Light'ı piyasaya sürdü ve elit orta sınıfa kariyerlerinde ve ailelerinde güçlerini göstermelerine yardımcı oldu. Ancak reforma saygı göstererek ve açılarak, zamanın ruhunu yeşererek ve her zaman yenilik için çaba göstererek daha ileri gidebiliriz.
