Şehirde ne kadar uzağa gidebilirsin? Test Emgrand EV450
Hızlı şarj etme adımlarını öğrenin
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Ülkede yeni enerji araçlarının durumu arttıkça, geleneksel modellerin üretiminin yanı sıra bağımsız markalar da saf elektrikli araçlar alanına odaklanıyor. Artan otonom saf elektrikli araçlar arzusuyla, bazı sorunlar doğal olarak tüketicilerin önüne çıkacak, kısa menzil yavaş yavaş insanların alışveriş listesinden çıkacak ve uzun menzil tüketiciler arasında daha popüler olacak. Çok dikkat. Şu anki bakış açısına göre, 400 kilometre, saf elektrikli araçların en uzun dayanıklılığı için bir standart haline gelmiş gibi görünüyor ve bugün kahramanımız, Emgrand New Energy-EV450'nin bir üyesi. İsminden 450 kilometre dayanabilse de aslında ne kadar dayanabildiği bir yakıtlı arabanın yakıt tüketim düzeyine denktir Bu yazıyı okuduktan sonra bileceksiniz.
EV450'nin en önemli özelliği pil ömrü. Adından da anlaşılacağı gibi, menzil 60km / s sabit hızda 450 kilometreye ulaşabilir, ancak kısaltılacaktır. 400 kilometre, sanırım daha fazla arkadaş, EV450'nin şehirde gerçekten sürüldüğünde bu seyir menziline gerçekten ulaşıp ulaşamayacağı ve aynı zamanda güç tüketimi hakkında daha fazla endişe duyacak. Bu nedenle, bu sefer size sadece EV450 sürüş deneyimini tanıtacağım.
Test sürüşünü yaptıktan ve eve döndükten sonra gösterge paneli seyir mesafesinin sadece 112 km olduğunu gösterdi.Neyse ki State Grid'in hızlı şarj istasyonunun kapsama oranı çok yüksekti. Cep telefonumdaki e-şarj uygulamasını çevreyi bulmak için kullandım. İki kilometre uzaklıktaki Beiyuan Oteli şarj istasyonunu buldu.Aynı zamanda programda şarj yığınlarının sayısını ve kullanım durumunu kontrol edebilirsiniz.
Şarj kafasını çıkarın ve arabanın sol arka tarafında bulunan hızlı şarj portuna takın, ardından şarj yığını ekranında üç şarj yöntemi görüntülenecektir.En uygun ikinci e-şarj tarama kodunu seçtim, kart için başvurmaya gerek yok, miktarı seçin Ardından doğrudan tarayın (uygulamada para yoksa, yeniden şarj etmek için WeChat'i kullanın). Ekrandan test sürüşü arabasının gücünün% 29 kaldığı görülüyor, bu da gücün% 71'ini şarj etmem gerektiği anlamına geliyor.Son olarak tam şarj olması 1 saat 3 dakika sürüyor ve maliyeti 53.39 yuan.
Test yöntemi, tam olarak şarj edildikten sonra kilometreyi temizlemek, ardından 100 kilometreye çıktıktan sonra 400 kilometre olup olmadığını görmek için kalan mesafeyi eklemek ve ardından 100 kilometrelik güç tüketimini hesaplamak için tekrar tam olarak şarj etmektir. Halojen farlardan mı kaynaklandığını bilmediğimi burada belirtmekte fayda var. Geceleri şarj ettikten sonra bir arkadaşımın evine gittim ve eve toplam 6,3 kilometre gittim, ancak iki kilometre artı hesaplama birlikte 10 kilometre. Halojen farlarla bir ilgisi olabileceği gerçeğinden 4 kilometre daha uzun olduğu söyleniyor.
100 kilometre güç tüketimi testi
İkinci gün rota, sokakları ve çevre yolunda sürüşü kapsıyordu, temelde herkesin çalışmak için gittiği tüm bölümleri. Kinetik enerji geri kazanımını nispeten ortalama bir orta kuvvete ayarladım, klima 20 ° 'ye açıldı ve tüm yolculuk boyunca çok muhafazakar sabit hızlı sürüş kullanmadım. Yol koşullarına göre değişiyor, bu yüzden gerçeğe en yakın olduğunu düşünüyorum.
EV450, maksimum 120kW güce ve EV300'den biraz daha yüksek olan 250N m maksimum torka sahip bir elektrik motoruyla donatılmıştır. Diğer elektrikli araçlar gibi, EV450nin gaz pedalı kuvveti çok yumuşak bir şekilde ayarlanmıştır ve başlangıç durumu çok hafif ve doğrudandır, ancak güç çıkışı çok yumuşaktır ve güçlü bir momentuma ait değildir.
Dört adet giriş, basma, çalışma ve boşaltma sürecini ortadan kaldıran elektrikli araç hızlanıyor.Gaz pedalında ufak bir değişiklik ile aracın hızı açılma derecesi ile değişecek.Aracın hızı yükselse de alçalsa da pürüzsüz, doğal ve dinamik oluyor. Çıkış konforu, yakıtlı araçlar için kesinlikle eşsizdir. EV450'nin ortasındaki hız artışı çok güçlü, erken aşamadakinden çok daha güçlü. "Zemin yağını" tekmelerseniz, anında geri itme hissi de getirebilir.Spor modunda, güç nispeten daha bol bir durumda tutulacak ve hız daha bol olacaktır. Hız artışı daha yumuşak hale gelecektir.
EV450'nin yönlendirmesi aslında çok hafif, ancak geri besleme kuvveti biraz büyük olacak, bu yüzden ağır bir yön yanılsaması yaratacak. Şasi hala konfor ayarlarına eğilimlidir, tümsekler ve tümsekler etkili bir şekilde zayıflatılabilir ve genel his de çok güçlüdür. Tümseklerden geçerken gevşeklik yoktur, ancak yüksek hızlarda stabilitede iyileştirme için yer vardır. Sollama ve hizalama sırasında vücut Sarsıntı biraz büyük olacak.
Neredeyse 100 kilometre uzaktayken, cep telefonumu yakındaki bir şarj istasyonunu bulmak için kullandım. Oraya tam olarak 100 kilometre gittim. Ancak, şarj araçları karmaşa içinde olduğu ve hala tamamen dolu araçlar olduğu için kimse sürmedi, bu yüzden gitmek zorunda kaldım Aracı şarj etmek için yaklaşık 7 kilometre uzakta başka bir şarj istasyonu bulmak için e-şarj APP'sini kullanabilirsiniz. Bu şarj istasyonu bir hastanede, şarj aracı yok ve şarj istasyonunda çok fazla araç yok.
Nihai sonuç, EV450'nin toplam 106,9 kilometre koştuğu ve gücün% 32'sini tükettiği, kalan 264 kilometre ile toplam seyir menzili, açıklanan 400 kilometreden 30 kilometre daha düşük olan yaklaşık 370 kilometre. 106.9 kilometrede toplam güç tüketimi 29.07 yuan, bu da yüz kilometrede 27 yuan'a denk. 92 yakıtlı araca geçerseniz yüz kilometrede yakıt tüketimi sadece 3.7 yakıt seviyesinde ki bu önemli bir tasarruf olduğu söylenebilir.
3 performans testi başa dön
Performans testi
0-100km / s hızlanma testi
EV450 başladığında, statikten dinamiğe bir süreç olacak ve ejeksiyon modu olmayacak, bu nedenle fiyat karşılaştırması başlarken gevşetilecek. Elbette hız geçiş halindeyken ivme duygusu kuvvetli ve bol hale gelir ve anlık hızlanma hissi güçlenir ve bunu izleyen hız artışı hala esas olarak doğrusaldır. 8.1 saniyelik hızlanma sonucu orta sınıf düzeyine aittir.
100km / h-o fren testi
Yerçekimi frenini kullanırken, rahat fren pedalı, fren pedalına sonuna kadar basmamı kolaylaştırıyor ABS müdahalesi zamanında çalışıyor Araç bir yandan diğer yana sapmıyor ve genel kontrol duygusu hala çok güçlü.
sonuç olarak:
Resmi 400 kilometre ile ufak bir boşluk olsa da genel açıdan çok da farklı değil, yaz ve aynı zamanda son derece güç tüketen bir sezon ... Gerçek ve teorik farklılıkların biraz farklı olması anlaşılabilir. Giderek daha fazla elektrikli otomobil olmasına rağmen, hangi otomobil daha uzağa ve daha endişesiz koşabilir, herkesin dikkatini çeken bir satış noktası haline gelmiş gibi görünüyor. EV450'nin 400 kilometrelik mükemmel bir menzili olmasa da, en az 370 kilometre koşabilen veriler öyle değil Şehirde yaşayan grupları tatmin etmekte sorun yok. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Yue)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Araba modeli parametre karşılaştırma resmi
