Oyun ihtiyaçlarınızı karşılayın, yeni Ford Wingbo 2.0L ile test sürüşü yapın
[Pacific Auto Network Yeni Araba Test Sürüş Kanalı] Küçük bir SUV'niz varsa, ondan ne istiyorsunuz? Adrenalin salgılama zevki mi yoksa dağları aşmanın yol dışı yeteneği mi? Bu kesinlikle gerçekçi değil, ancak bu küçük SUV'lerin bir fark yaratamayacağı anlamına gelmiyor, özellikle başlangıç fiyatı 100.000 yuan'dan daha düşük olan küçük bir ortak girişim küçük SUV için, gücünü ortaya koymak için hala çok yer var. , Changan Ford'un kanat vuruşu hakkında konuşuyor. Yibo, orta vadeli yüz gerdirmeyi başlattıktan sonra, birçok değişiklik hala etkileyici. Yenileme arayışında, ister yepyeni Yibonun gençleştirme konumlandırması ister kendi kişiliğini göstermek ister trendi takip etmek olsun, bu benim en büyük endişem ve onu dört gözle beklememin nedeni.
Yeni Yibo'nun değişiklikleri hakkında konuşun
Bu makyaj olmasaydı, belki de Ford Yibo'nun adı birçok kişi tarafından unutulmuş olurdu. Bu küçük ama kaslı adam, bir zamanlar SUV'leri 100.000 yuan'dan daha düşük bir fiyata seven gençlerin hedefi oldu. Küçük okul çantasının arkasında ağabey tarzı var ve "sadece git" kelimesi ona çok uygun. Bununla birlikte, yeni Ford Wing Bo'nun ortaya çıkışı birçok değişikliği getirdi, bunlardan biri test sürüşü modeli-2.0L dört tekerlekten çekişli Zun kanat profili. Yepyeni bir model olarak 2.0L doğal emişli motor, zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ve çok bağlantılı arkadan bağımsız süspansiyon, öne çıkan özelliklerdir ve bunlar tek değişiklik değildir.
Daha otoriter görünüm tasarımı
Yeni Ford Wingbo'nun ilk izlenimi, yine uzun bir öfkeye sahip olmasıdır. Yeni araba daha sert hatlar ekledi, kaputun çizgisi daha şık, artı daha büyük ters çevrilmiş yamuk ağ ve keskin far şekli, gerçekten de mevcut modelden daha etkileyici. Farların ve ön sis farlarının şekilleri değişti Farlar uzak ve yakın farlardan oluşan bölünmüş bir tasarım kullanıyor ve kısa huzmeler ilave lenslere sahip.Farların iç yapısı da daha geometrik ve üç boyutlu ve daha gizemli görünüyor. Test sürüşü modeli, mevcut modelde de bulunmayan xenon farlarla donatılmıştır. Test sürüşü modeli ayrıca bir spor görünüm paketi, siyah ızgara, karartılmış farlar, ön ve arka karartılmış tamponlar ve siyah alüminyum alaşım jantlar, kanatçıkların daha ılımlı görünmesini sağlar.
Yeni Wingbo'nun gövde boyutu temelde değişmedi, dingil mesafesi hala 2530 mm ve gövde uzunluğu 4345 mm'ye yükseldi. Yeni kanat strokunun minimum yerden yüksekliği 202 mm'ye çıkarıldı. 24 ° 'lik yaklaşma açısı ve 27 °' lik kalkış açısı bu küçük SUV'a daha güçlü bir pasiflik sağlıyor. İkonik "küçük okul çantası" öğesi doğal olarak eksik olmayacak ve antenin artık rahatsız edici olmayan geriye doğru hareketi gibi gövde detaylarındaki yeni kanat vuruşu da biraz değiştirildi.Ayrıca, test sürüşü modelinin kimliği belirtmek için özel bir kuyruğu da var. .
Yeni Wingbo'nun orta-yüksek modeli 17 inç jantlar kullanıyor ve lastiklerin düzlük oranının da daha düşük olması, yeni Wingbo'nun yol tutuşunun iyileştirilmesine dikkat ettiğini ve daha atmosferik göründüğünü gösteriyor. Lastikler, daha iyi gürültü azaltma performansı sağlamak için aynı sınıfta nadir bulunan Michelin sessiz lastiklerle de değiştirildi. Ek olarak, arka tekerlek, fren performansını iyileştirmek için kampanalı fren yerine disk fren kullanır. Bu küçük detaylardan, yeni Yibo'nun daha yüksek bir otomobil performansı ve konfor arayışına sahip olduğu görülüyor.
İç mekan daha kaliteli ve şık
Yeni Yibo'nun iç değişiklikleri görünümden daha belirgindir ve merkezi kontrol alanının şekli daha düzgün ve özlüdür ve kullanımı daha kolaydır. Orta konsol, beklentileri aşan sert plastik yerine büyük bir yumuşak malzeme ile sarılmıştır. 8 inçlik yüzer bir merkezi kontrol ekranının eklenmesi, yeni iç mekana çok şey katıyor. Donanımlı SYNC®3 araç multimedya iletişim eğlence sistemi, ses kontrolü, CarPlay ve popüler APP uygulamaları gibi modaya uygun fonksiyonları entegre ediyor. Bunun yerinde bir adım olduğu söylenebilir. . Ek olarak, direksiyon simidi ve gösterge paneli de buna göre değiştirildi. Direksiyon simidinin şekli Mavericks gibi üst düzey modellere daha yakındır ve malzemeler ve işçilik de en azından aynı sınıf modellerde önemli ölçüde iyileştirilmiştir. Gösterge panelinin değiştirilmesi, namlu engellenmeden ve 4 inçlik bir dijital LCD ekran eklenerek pratikliğin peşinde koşuyor, bu da verileri okumayı daha kolay ve sezgisel hale getiriyor.
Kalan tam metni (1/4) genişletin
Yeni kanat atışı konfigürasyonu, konfor açısından en üste doğru değişiyor
Yapılandırmada önemli gelişme
Yeni Wingbo'nun bir diğer önemli değişikliği de konfigürasyona yansıyor: Hız sabitleme, motor çalıştırma ve durdurma ve ön park radarı gibi fonksiyonlar mevcut modelde mevcut değil ve bunların hepsi pratik konfigürasyonlardır. 8 inçlik merkezi kontrol büyük ekran entegre GPS navigasyonu ve ters görüntü ve diğer konfigürasyonlar da önceki seçenekten standart konfigürasyona değiştirildi ve maliyet performansı daha da iyileştirildi. Kürek değiştiricilerin eklenmesi, aynı seviyede çok nadir görülen ve hedeflenen genç tüketici gruplarının tercihleriyle uyumlu olan bir vurgudur.
Detaylar konforu belirler
Dış ve iç mekan değişti ve konfor doğal olarak iyileştirilmelidir. Yeni Ford Wingbo, deri koltukların ve ön ve arka orta kol dayama yerlerinin eklenmesi gibi ayrıntılara daha fazla önem veriyor ve elektrikli ayarlanabilir koltuklar da ilk ortaya çıkan ürünler. Ön kol dayanağı, gerçek deneyimden itibaren kolu etkili bir şekilde destekleyebilen ön ve arka ayarı destekler, ancak arka kol dayanağının uzunluğu biraz daha kısadır Su kabı yerleştirilirse, kolun desteğini etkileyecektir. Yeni Wingbo'nun koltuğunun uzunluğunun ve genişliğinin artırıldığını ve gövde desteğinin önemli ölçüde iyileştirildiğini, özellikle arka yolcuların bacaklarına olan desteğin yerinde olduğunu ve arka tarafın konforunun aynı seviyeden daha iyi olduğunu belirtmekte fayda var. Modellerin daha fazla avantajı vardır. Ek olarak, bol miktarda saklama alanı ve hünerli gövde, yeni kanat vuruşunun pratikliğini sağlar.
Bundan önce, yeni Ford Yibo'nun detaylı gerçek zamanlı çekim deneyimini yaptık, daha fazlasını öğrenmek isterseniz aşağıdaki linke tıklayabilirsiniz.
Kanat vuruşu
74.000'den başlayan fiyatlarla
22.000 peşinat, ödünç almak kolay
3Yeni Yibo dinamik test sürüşü deneyimi başa dön
Enerjik sürüş deneyimi
Bu test sürüşü, yepyeni Yibo'nun yeni 2.0L dört tekerlekten çekişli kanat tipidir.Aslında, test sürüşünden önce, bu arabanın güç performansına yeterince güveniyorum. Sonuçta, 2.0L deplasman küçük bir SUV içindir. Yine de fazlasıyla yeterli. Test sürüşü modelinde birkaç benzersiz değişiklik var: Biri tüm serideki tek 6 vitesli otomatikleştirilmiş manuel şanzımanla donatılmıştır ve diğeri, arka süspansiyon, aynı zamanda artırılmış dört tekerlekten çekiş sistemi ile ilgili olan çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyona sahiptir. Bu değişikliklerin tümü bir şeyi gösteriyor, yani yeni WingBo sporda daha üstün bir performansa sahip olacak ve sürüş tarzı gençlerin sevgisini kazanmak daha kolay. Hadi deneyelim.
Bu 2.0L motorun güç çıkışı çoğu zaman nazik ayara uyar, ancak hız 4000 rpm'ye yükseltildiğinde, güç açıkça patlayacaktır, bu nedenle daha fazla güç elde etmek istiyorsanız, derinden adım atmaya devam etmeniz gerekir. Gaz kelebeği ve motorun kükremesiyle güç geldi. Gerçekler, bu motorun gücünün yeterli olduğunu kanıtladı, böylece hassas gaz kelebeğini ayarladıktan sonra, kanat çırpışı başlangıç aşamasında biraz davranacaktır. Dur-kalk şehir yollarında, yine de gaz pedalına dikkatlice basmalısınız.
6 ileri manuel şanzıman ve motorun biraz mizacı var.İkisi körü körüne pürüzsüzlük peşinde değil, ancak hafif hayal kırıklığı kabul edilebilir bir aralıkta. Aslında, bu kadar küçük bir aksilik, yepyeni kanat atışının tonalitesiyle daha uyumludur ve eğlenceden yoksun olacak ve tatsız hale gelecektir. S vitese geçtikten sonra, şanzıman daha agresif bir şekilde vites küçültür.Normal modda, gaza derin bir şekilde bastığınızda, şanzımanda hala kısa bir duraksama yaşanır. Art arda birkaç vites küçültme ile hız belirli bir yüksekliğe ulaştığında güç de Sonra takip etti.
Yeni WingBo'nun spor performansı sadece yeterli güce değil, aynı zamanda sağlam şasiye ve iyi kullanımda da yansıtılıyor. Daha sert şasi ayarı, yol yüzeyinde o kadar hassas olmasa da, yuvarlanma ve zıplamayı çok temiz bir şekilde bastırır ve şasinin kompaktlığı takip eder.Bu performans aynı seviyede olağanüstü kabul edilir. Test sürüşü modeli, karmaşık yol koşullarıyla başa çıkmak ve viraj alma sınırını artırmak için zamanında dört tekerlekten çekiş sistemi ve bir köşe torku akıllı dağıtım sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle özellikle yüksek hızda viraj almayı deneyimledim, yeni kanat vuruşu bana gerçekten yeterince güven verdi ve bu küçük SUV'yi sürmenin çok eğlenceli olduğunu hissettirdi.
Test sürüşünde kanat vuruşunun motor hızı, nispeten ekonomik bir hız olan 100 kilometre seyir sırasında 2000 rpm'de tutuldu.Bu hızdaki motorun gürültüsü çok açık değil Genel olarak, bu araba bana iyi bir yüksek hız deneyimi veriyor. nın-nin. Bu aynı zamanda NVH'deki yeni Wingbo'nun iyi performansından da kaynaklanıyor.Sessiz lastiklerin kullanılması ve daha fazla malzeme ses yalıtımı, lastik gürültüsünü etkili bir şekilde azaltır.Yeni Wingbo'nun gürültü kontrolü açısından bana bir sürpriz verdiğini söylemeliyim.
Özeti düzenleyin: Yeni kanat vuruşunu yaşadıktan sonra, içeriden dışarıya bu değişimin etkili olduğunu düşünüyorum ve şüphesiz genç tüketicilere daha çok hitap edebiliyor. Bir yandan sert ve modaya uygun tasarım tarzı daha çok gençlerin estetiğine uygunken, diğer yandan eğlence dolu sürüş gençlerin kişiliğini ve sevgisini tatmin etmek için daha kolay. Tabii ki, yepyeni Yibo mükemmel değil, ancak aynı seviyede, yepyeni Yibo daha fazla rekabet gücüne sahip ve karşısına çıkan yepyeni Yibo'nun daha net bir tavrı var. Ciddi bir mükemmeliyetçi olmak yerine, özgür ve asi bir oyun partisi olmak daha iyi olurdu, ikincisi açıkça yeni bir kanat dövüşü için daha uygun.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Huang Keyu)
4 araç parametresi konfigürasyonu karşılaştırması başa dön
Model parametresi karşılaştırma resmi
