Satışlar benzerdir, ancak karlar birbirinden farklıdır.Oto şirketlerinin finansal raporlarındaki kâr sırlarını çözmek
Birkaç gün önce, bazı otomobil şirketleri ikinci çeyrek mali raporunu duyurmak için başı çekti Doğal olarak, bazı insanlar mutlu, bazıları endişeli.
Auto Headline APP, bilinen verileri buna göre sıraladıktan sonra öğrenmeye karar verdi. Küresel otomobil pazarındaki heyecan verici yarışmanın öne çıkan noktaları neler? Yarışmanın ikinci çeyreğinde en büyük kazanan kim? Kim "sıkıcı saç ve servet kazanıyor"? Kim seyirci haline geliyor ve 2017 otomobil pazarı rekabetinden bıkmış durumda?
Volkswagen yavaş yavaş egzoz skandalının gölgesinden çıktı
Yabancı basında çıkan haberlere göre Volkswagen Grubu, geçtiğimiz günlerde yılın ilk yarısında faaliyet karının yıllık% 18,7 artışla 11,6 milyar euro (yaklaşık 13,56 milyar ABD doları) olduğunu açıkladı. Faaliyet kar marjı% 7'den% 7.7'ye yükseldi. İkinci çeyrek için işletme karı şu an için açıklanmamasına rağmen, ilgili verileri inceledikten sonra, Auto Toutiao APP ilk çeyrekte Volkswagen Grubu'nun işletme karının 4,08 milyar euro (yaklaşık 4,77 milyar ABD doları) olduğunu tespit etti. Kâr 7.52 milyar Euro (yaklaşık 8.79 milyar ABD doları) olmalıdır.
Satış hacmi açısından bakıldığında, ikinci çeyrekte Volkswagenin kümülatif küresel satışları yaklaşık 2,7 milyona ulaştı.
Mercedes-Benz lüks otomobil "yeni kardeş" çantası
Daimler Group'un mali raporuna göre, şirketin ikinci çeyrekte net karı yıllık% 2 artışla 2,51 milyar euro (yaklaşık 2,94 milyar ABD doları) oldu. İşletme geliri, yıllık% 7 artışla 41,2 milyar euro (yaklaşık 48,22 milyar ABD doları) oldu. Faaliyet karı 3,75 milyar euro (yaklaşık 4,39 milyar ABD doları) oldu ve bir önceki yıla göre% 15 arttı.
Bunlar arasında, Mercedes-Benz bölümünün işletme karı yıllık% 70 artışla 2,4 milyar euro (yaklaşık 2,81 milyar ABD doları) oldu. Faaliyet kar marjı geçen yılın aynı dönemine göre% 6,4'ten% 10,2'ye yükseldi.
Satış hacmi açısından bakıldığında, ikinci çeyrekte Mercedes-Benzin kümülatif küresel satış hacmi, yıllık% 9 artışla 595.178 oldu.
GM'nin satışları yükselişte, ancak karlar yükselmiyor ama düşüyor
GM'nin resmi verilerine göre, GM'nin ikinci çeyrekteki net geliri, geçen yılın aynı dönemine göre% 1,1 düşüşle 37 milyar ABD dolarına ulaştı. İkinci çeyrekte, faaliyet karı yıllık% 11,3 düşüşle 2,4 milyar ABD doları oldu. ABD dışı genel muhasebe ilkelerine göre hesaplanan, ikinci çeyrek için düzeltilmiş faiz öncesi ve vergi kar marjı% 10'du.
Satış hacmi açısından, ikinci çeyrekte, GMin kümülatif küresel satış hacmi, yıllık% 2,0 artışla 2,342,675 oldu.
Hyundai'nin karı, ABD ve Çin pazarları tarafından hayal kırıklığına uğrayarak% 20 düştü
Hyundai'nin resmi verilerine göre, ikinci çeyrekte Hyundai'nin satışları 24.3 trilyon won (21.7 milyar ABD $) oldu. İkinci çeyrekte net kar 817 milyar won (yaklaşık 730 milyon ABD doları) oldu. İkinci çeyrekte işletme karı, yıllık% 23,7 düşüşle 1,34 trilyon won (yaklaşık 1,2 milyar ABD Doları) oldu.
Satış hacmi açısından bakıldığında, yılın ilk yarısında Çin pazarı yıllık% 29, ABD pazarında ise yıllık% 7,4 düştü.
Volvo'nun karı adım adım artıyor ve Çin pazarı iyileşiyor
Volvo'nun resmi verilerine göre, şirketin ikinci çeyrek geliri, yıllık% 29,1 artışla 54,47 milyar İsveç kronu (yaklaşık 6,65 milyar ABD doları) oldu. İkinci çeyrekte net kar, yıllık% 22,8 artışla 1,56 milyar İsveç kronu (yaklaşık 190 milyon ABD doları) oldu. Faaliyet karı, yıllık% 34 artışla 3,29 milyar İsveç kronu (yaklaşık 400 milyon ABD doları) oldu.
Satış hacmi açısından bakıldığında, ikinci çeyrekte Volvo'nun kümülatif küresel satışları 155.336 araç oldu.
Mitsubishi satışları düşmeyi bıraktı ve toparlandı, iyileşme belirtileri ortada
Mitsubishi'nin resmi verilerine göre, Mitsubishi'nin 2017 yılının ilk mali çeyreğinde (1 Nisan - 30 Haziran 2017) net satışları, yıllık% 2,8 artışla 440,9 milyar yen (yaklaşık 3,96 milyar ABD Doları) oldu. İlk çeyrekte net gelir 23 milyar yen (yaklaşık 210 milyon ABD $) olurken, geçen yılın aynı dönemindeki net gelir 129.7 milyar yen (yaklaşık 1.17 milyar ABD $) oldu. İlk mali çeyrekte faaliyet karı, geçen mali yılın aynı dönemine göre% 346 artışla 20.6 milyar yen (yaklaşık 190 milyon ABD $) oldu ve faaliyet kar marjı% 4.7'ye ulaştı.
Satış hacmi açısından, ilk mali çeyrekte, Mitsubishinin kümülatif küresel satışları, geçen yıla göre% 9 artışla 241.000 araca ulaştı.
Yukarıda belirtilen otomobil şirketlerinin mali raporlarını saydığımızda, birkaç temel eğilimi belli belirsiz görebiliriz.
Birincisi, satışlardaki artış, karların yıldan yıla artacağı anlamına gelmez.
Şu anki sıralamada ilk üç otomobil şirketi arasında yer alan Volkswagen ve GM mali raporlarını açıkladı, ancak mevcut verilere göre Volkswagen Grubu'nun ikinci çeyrekteki faaliyet karı GM Grubu'nun 3.6 katına çıktı. İki ana grubun modelleri arasındaki satış farkının çok büyük olmadığı düşünüldüğünde, faaliyet karında bu kadar büyük bir fark olması şaşırtıcı.
Volkswagen'in resmi açıklamasına göre, ikinci çeyrekte işletme karındaki önemli artış, şirketin maliyetleri düşürme ve artan karı içeren yeni işletim modelinden kaynaklanıyordu ve Volkswagen markası güçlü bir destek oynadı.
Ancak şu anda "kuyruk valfinden" yavaş yavaş çıkan Volkswagen yine bir krizle karşı karşıya ... Yabancı basında çıkan haberlere göre, Alman savcılarının soruşturmasına göre Volkswagen hile skandalının arkasında uzun yıllardır faaliyet gösteren tekelci bir örgüt olabilir. Kahramanlar beş Alman otomobil üreticisidir: Volkswagen, Audi, Porsche, BMW ve Daimler. Son soruşturma doğruysa, bu Alman ekonomi tarihindeki en büyük kartel vakası (tekel vakası) olacaktır.
Öte yandan General Motors, stratejik ayarlamalar nedeniyle Opel ve Vauxhall'ı PSA Grubu'na satacak ve Hindistan'da 400 milyon ABD doları harcamak üzere uluslararası operasyonlarla sözleşme imzaladı ve ateşleyici geri çağırma sorunları nedeniyle 100 milyon ABD doları harcadı ve Venezuela'da durdu. İş ve kıdem tazminatı ödemeleri 100 milyon ABD dolarına, toplam 770 milyon ABD dolarına mal oldu. Kar düşüşünün önemli bir nedeni çok fazla masraftır.
GM'nin Mayıs ayında GM Güney Afrika'nın üretim operasyonlarının Isuzu Motors ile birleştirileceğini açıkladığı bildirildi. Chevrolet Chevrolet, 2017 sonunda Hindistan ve Güney Afrika pazarlarından çekilmeyi planlıyor. Küresel olarak, Avrupa ve Hindistan pazarlarında daralırken Amerika Birleşik Devletleri ve Çin gibi kilit pazarlara daha fazla odaklanacağız.
İkincisi, Çin'i elde edenler kâr ediyor.
Listedeki lüks markalar Mercedes-Benz ve Volvo'ya yakından bakarsanız, ortak bir faktör, küresel satışlardaki önemli artışın, iki büyük markanın faaliyet karlarındaki artışta ortak faktör olması ve bunların arasında Çin pazarının oynadığı roldür. Vazgeçilmez.
Mercedes-Benz'in ikinci çeyrekte kümülatif küresel satışları, yıllık% 9 artışla 595.178 araç oldu. Bunların arasında Çin pazarı yıllık bazda% 28 arttı. Volvo'nun ikinci çeyreğinde kümülatif küresel satışlar 155.336 araç oldu. Nisan ayından bu yana, Çin pazarında üç ay üst üste yıllık bazda% 30'un üzerinde büyüme elde etti. Gelecekte, Çin'deki lüks markalar arasındaki rekabet de yoğunlaşacak.
Bir kez daha, Japonya ve Güney Koreli otomobil üreticileri iki uç noktada.
Son olarak Japon ve Kore otomobil serilerinin performansı farklı, kontrast özellikle öne çıkan Mitsubishi ve Hyundai markaları. Mitsubishi markası, yukarıdaki sıralamalarda en düşük işletme karına sahip ancak geçen yılın sonunda Renault-Nissan ittifakıyla birleşmesinden bu yana, Mitsubishi'nin iyileşme belirtileri açık.
Aynı zamanda Mitsubishi'nin ilk mali çeyreğinde Çin pazarında yerli ortak girişim SUV satışları arttı. Sağlam bir temele sahip Güneydoğu Asya pazarında SUV ve kamyonet satışları da önemli ölçüde arttı.
Mitsubishi içerisindeki bilgilere göre, gelecekte Mitsubishi Motors devasa ABD ve Çin pazarlarına daha fazla odaklanacak. İki büyük pazardaki ürünler, teknoloji ve fabrikalar gibi önceki kaynak eksikliği giderilecek.
Bununla birlikte, Hyundai, Çin ve Amerika pazarlarındaki durumuyla yakından ilgili olan, baskıda keskin bir artış durumu sunuyor. İkinci çeyrekte iki önemli pazardaki durgun performans, hem kâr hem de satışlardaki düşüşün önemli bir nedeni oldu.
Yılın ilk yarısında, Hyundai Çin pazarında yıllık bazda% 29 ve ABD pazarında yıllık% 7,4 düştü. Çin pazarının soğuk kışında ABD pazarında da talebin yavaşladığı ve mevcut senaryonun Hyundai üzerindeki baskının keskin bir şekilde artmasına neden olduğu bildiriliyor.
Listede yer alan markaların ikinci çeyrek finansal raporlarına bakarken yılın ikinci yarısında rekabet çok sessiz başlamış durumda "Egzoz valfi" nin neden olduğu tekel vakalarının araştırılması karşısında Volkswagen ve Mercedes-Benz nasıl cevap verecek ve çözecek, GM'nin stratejik ayarlamalarının işe yarayıp yaramayacağı; Volvo yeni atılımlar yapacak mı; Hyundai mevcut düşüşü nasıl tersine çevirecek? Her ikisi de yılın ikinci yarısında dikkate değer gündemdeki konular.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
