Yabancı medya manşetleri | Renault-Nissan, yarı yıl satışlarının sonunda "şampiyonluğu kazandı". Ghosn ikinci yarıda nasıl savundu?
Bu sefer Ghosn ve Renault-Nissan'ın uzun vadeli "küçük hedefleri" nihayet gerçekleşti.
Ağustos ayına yaklaşırken, çeşitli otomobil şirketlerinin satışları birbiri ardına yayınlanırken, küresel otomobil "jianghu" da yeni bir hegemon doğdu.
2017'nin ilk yarısında Nissan ve Renault'nun oluşturduğu ittifak ilk kez global satışlar listesinde zirveye çıktı. Mitsubishi Motors'un yakın zamanda satın alınmasıyla birleştiğinde, satışlar 5,26 milyon rekora ulaştı. Almanya Volkswagen Grubu 5,15 milyon araç satışı ile ikinci sırada yer aldı. Japonya'nın Toyota Motor (Daihatsu Industry ve Hino Motors dahil) satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 2,7 artarak 5,12 milyona yükseldi. Amerika Birleşik Devletleri General Motors (GM), 4.68 milyon araçla dördüncü sırada yer aldı.
Volkswagen ve Toyota'yı uzun yıllardır yakalayan Ghosn, sonunda "lider" oldu. Daha önce "maliyet katili" olarak bilinen bu iri adam, nihayet emekli olmak üzereyken "zirve anını" başlattı.
Ghosnun "Tanrı Tahmini"
Sadece iki yıl önce, Ghosn, dümendeki Nissan-Renault ittifakının Volkswagen ve Toyota'ya karşı bir karşı saldırı gerçekleştireceğini tahmin ettiğinde, çoğu insanın buna hala inanmadığını, ancak bunun otomotiv endüstrisinin tanıdık CEO'su tarafından yönlendirildiğini düşündüğünü düşünüyorum. Sonuçta, Nissan-Renault ittifakının o zamanki satış hacmi, lider Volkswagen veya Toyota'dan oldukça uzaktı.
Bir yabancı medyadaki Automotive News raporuna göre Ghosn, iki yıl önce Renault-Nissan İttifakının 2018'de küresel otomotiv endüstrisinde ilk üç sektör olacağını tahmin etmişti. Bu beklenti planlanandan önce gerçekleşti, sadece bu değil, aynı zamanda Ghosn, bu yılın ortasında otomobil liginin Volkswagen ve Toyota'yı geçerek küresel satış şampiyonu olacağını öngördü.
"Satışlarımız yükselecek, tıpkı uçaklar gibi kalkıyor ve hızlanıyor." Geçen yıl Paris Otomobil Fuarı'nda Ghosn, bu yılın ittifak için önemini bir kez dile getirdi.
Uzun yıllar boyunca, Renault-Nissan Alliance'ın başkanı ve CEO'su olan Carlos Ghosn (Carlos Ghosn), küresel bir hegemon olma konusunda her zaman çok güçlü bir istek duydu ve yıllar önce, bu küçük hedeften defalarca bahsetti. Ve bu öngörü gerçek oluyor. Kuşkusuz, Ghosn ve tüm Renault-Nissan ittifakı için büyük önem taşıyor.Bu önemli sıçrama, tüm ittifakın moralini yükseltmekle kalmıyor, aynı zamanda Renault-Nissan ittifakına daha fazla güven veriyor. Daha ileri.
Peki Ghosn neyi doğru yaptı? Başlangıçta iyimser olmayan Renault-Nissan İttifakı ilk savaşta ünlü olsun mu? Volkswagen ve Toyota'yı mağlup edip devreyi mi kazandınız?
Çin'in satış hacmi "balast taşı"
Veriler açısından bakıldığında, Nissan-Renault ittifakı "altını satın alır" Mitsubishi, derebeyinin tahtına oturmasına yardımcı olan "tanrı yardımı" dır.
Mitsubishi geçen yıl bir ölüm kalım krizi geçirdiğinde, Ghosn kararlı bir karar verdi ve Mitsubishi'yi Akio Toyoda'nın önünde yutarak istikrarlı bir satış büyüme direği elde etmesini sağladı. İstatistiklere göre, bu yılın ilk mali çeyreğinde, Mitsubishinin kümülatif küresel satışları, yıllık% 9 artışla 241.000 araca ulaştı. Şimdi bakıldığında, o zamanki satın alma nadir görülen iyi bir hareketti.
Ancak Renault-Nissan İttifakının hızlı yükselişinin başka köklü nedenleri var. Bunların arasında Çin faktörü, spor otomobil pazarına yön veren güçlü "motor" haline geldi. Dongfeng Renault, Dongfeng Nissan veya GAC Mitsubishi olsun, Nissan Renault Alliance'ın Çin'deki ortak girişimleri bu yılın ilk yarısında iyi bir performans gösterdi.
En büyük darbeyi ilk çeken, milyon ağırlıklı otomobil şirketleri arasında yer alan Dongfeng Nissan. İstatistiklere göre Dongfeng Nissanın yılın ilk yarısında terminal satışları yıllık% 6,1 artışla 477.917'ye (ithal arabalar dahil), 474.978 araçlık toptan satış (ithal arabalar dahil) yıllık 11,4 artışla gerçekleşti. %. Daha da önemlisi, Dongfeng Nissanın terminal satışları% 44,3 başarı oranına ulaştı ve yıllık satış hedefine doğru büyük bir adım attı. Venucia markasına "veda ettikten" sonra Dongfeng Nissan, milyon seviyeli sistemiyle istikrarlı bir şekilde ilerlemeye devam etti.
Genç bir ortak girişim olarak Dongfeng Renault'nun performansı etkileyici ... Bu yılın Ocak ayından Haziran ayına kadar Dongfeng Renault'nun kümülatif satışları 37.460 araca ulaştı ve bu da yıllık satış hedefinin% 63'ünü tamamladı. Her zaman ılımlı olan GAC Mitsubishi, GAC Group'un güçlü desteği altında bariz iyileşme belirtileri gösterdi. Bu yılın ilk yarısında, GAC Mitsubishinin kümülatif satışları, yıllık% 182 artışla 54.216ya ulaştı.
"Çin'i kim kazanırsa dünyayı kazanır" Ghosn için bu cümleyi daha derin bir şekilde anlayacağına inanıyorum.
Ghosn "Yalı Dağı" nı mı savundu?
Elbette şampiyonluğu yarı yarıya kazanan Ghosn ve Renault-Nissan İttifakı için 2017 otomobil pazarı yarışmasının ikinci yarısında nasıl başarılı olabilirler? Aynı zamanda bu yılın en önemli olaylarından biri haline geldi. İster Volkswagen'in Muller'ı, ister Toyota'nın Akio Toyoda'sı, üst sıralarda kolayca vazgeçmeye istekli değiller.
Öyleyse, agresif rakipler karşısında Ghosn başarılı olabilir mi? Bu şampiyonluk mücadelesinin ikinci yarıdaki nihai başarısını veya başarısızlığını üç faktör belirleyebilir.
Öncelikle SUV pazarında kim sağlam durabilir. "Ürün kraldır" her zaman otomobil pazarı rekabetinin altın kuralı olmuştur. Çin pazarı veya küresel pazardan bağımsız olarak, SUV hala yüksek ateşli bir ürün kategorisidir. Automotive News bir keresinde Nissanın X-Jun modelinin küresel SUV segmentinde en çok satan olduğunu ve Renault-Nissan ittifakının küresel SUV segmentinin% 12'sini kapsadığını analiz etti. Brezilya ve Orta Doğuda Dacia ve Renault, pazarı fırtına ile ele geçirmesine yardımcı oldu
İkincisi, Çin pazarında belirleyici bir mücadele yakın. Dizel kargaşası Avrupa ve Amerika pazarlarında etkilenmiş ve halkın etkisi eskisi kadar iyi olmasa da Çin pazarında hala güçlü. Volkswagen Çin'den alınan verilere göre yılın ilk yarısında Volkswagen Grubu, Çin'de 88.400'den fazla ithal model teslim edilen yaklaşık 1,83 milyon araç teslim etti ve ikinci çeyrekte satışlar istikrarlı bir şekilde büyüdü. Yeni enerji sektöründe Jianghuai ile büyük bir ortak girişime imza atması, yeni enerji piyasasıyla mücadele kararlılığı anlamına geliyor.
Performansı ılımlı olmasına rağmen, Toyota hala Çin pazarına yönelik beklentilerle dolu. Bu yılın Nisan ayında, Çin pazarında uzun süredir görünmeyen Akio Toyoda, lüks markası Lexus'un "Çin'in en önemli" ve en sonuncusu temel görüşüne hala bağlı kalma kararlılığını açıklayan deneyim etkinliğine bizzat katılmak üzere Şangay'da göründü. Teknik mimari TNGA, Şangay Otomobil Fuarı'nda Çin "Fengchao" konseptiyle de tanıtıldı. İki ortak girişim olan FAW Toyota ve GAC Toyota, TNGA yapısının yerini alacak.Toyota, Çin'in yeni bir saldırı dalgası için "ateş gücü" hazırlıyor.
Ghosn ve Renault-Nissan daha şiddetli bir savaşla karşı karşıyadır.
Ancak Auto Toutiao APP, bu bir numaralı savaşı etkileyen en önemli faktörün Renault-Nissan'ın kendisi olduğuna inanıyor. "Yabancılara karşı savaşmak için önce içişlerine karar vermeliyiz." Giderek artan dış rekabete ek olarak, iç çelişkiler ve dönüşüm de Ghosn'un çözmesi gereken önemli önermelerdir.
Önceki plana göre, Ghosn gelecek yıl "asayı" resmen teslim edecek ve hatta yıllar önce, bazı yabancı medya emeklilikten sonraki yaşam planını açıklamıştı. Ancak, Ghosn ve İttifak'ın zirveye ulaşmadan hemen önce zırhını çıkarıp vücuduna geri dönmesi çok utanç verici olurdu.
Renault-Nissan'ın "Ghosn sonrası" dönemi artık acil ayarlamalar yapma zamanı. Carlos Ghosn, 1996'dan beri Renault'nun CEO'su. 1999'da Renault'nun Nissan'daki hisselerini tanıttıktan sonra Nissan'ın CEO'su oldu ve iki otomobil şirketinin "yapıştırıcısı" oldu.
Ama bir erkek ne kadar güçlü olursa olsun, dönüp gitmesi için bir anı vardır.
Reuters Haziran ayı başlarında, Renault-Nissan İttifakının Ghosnun halefini aradığını ve üç adayın çoktan ortaya çıktığını bildirdi. Konuya aşina bir kişi, Reuters'a Carlos Ghosn'un iktidar için bir "vekil pozisyonu" aradığını açıkladı.Bu önlem, gelecekte asanın ardılına hazırlanmayı ve otomobil üreticisinin entegrasyonunu teşvik etmeyi amaçlıyor.
63 yaşındaki Ghosn, bir sonraki hedefine doğru ilerliyor: Renault ve Nissan arasında operasyon, üretim ve araştırma ve geliştirme alanlarında daha fazla işbirliğini teşvik etmek. "Bir sonraki aşamaya geçmeye hazır." Ghosn'a yakın bir içeriden biri "Bu süreç hızlanıyor" dedi.
Bununla birlikte, organizasyon yapısının ayarlanması ve haleflerin seçilmesi kaçınılmaz olarak yeni bir kargaşa turunu tetikleyecektir.Paydaşlar arasında iktidarın değişmesi, iç çatışmalar ve kavgaların arkasındaki oyun, enerjinin% 100'ünün zor kazanılanları savunmak için kullanılacağı garanti edilebilir mi? Şampiyon taht? Emekli olan Ghosn ilişkiyi nasıl dengeleyecek? Yıllardır kendisine karşı mücadele eden Fransız hükümeti nasıl bir rol oynayacak? Bunlar Renault-Nissan'ın kısmi çöküşünü tetikleyen "sigorta". Biraz dikkatsizlik bu yeni şampiyonun hızla "kutsal sunağa" düşmesine neden olacak.
Peki, küresel otomotiv endüstrisinin yeni efendisi tahtta ne kadar kalabilir? Ghosn tarladan ayrıldıktan sonra kaderi nedir?
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba başlıklarıyla ilgili orijinal bir makaledir, lütfen yeniden yazdırırken kaynağı ve yazarı belirtin, lütfen kopyalamayın veya yeniden yazmayın
