Geçen yıl Japonların geri çağırmaları toplamın% 60'ından fazlasını oluşturuyordu Ciddi bir kalite kontrol eksikliği var mı?
2016 yılında Çin'de toplam 11.331.565 araç geri çağrıldı. Bunların arasında Japonlar, toplam geri çağırmanın% 64,91'ini oluşturan 10 marka, toplam 7,355,680 araç içeriyordu. Açıkçası, Japon markalarının geri çağrılma sayısı 2016'da en büyüktü ve dahil olan 10 marka arasında 6'sı listede ilk 10 arasında yer aldı. Bunların arasında Honda, satış hacminin üç katından fazla olan 4 milyona yakın araçla başı çekerken, ilk kez 100.000 araç sattığı söylenen Lexus, yıl boyunca Çin'deki satış hacmine yakın olan 283.412 aracı geri çağırdı. 2.6 kat.
Sektör içerisindeki kişilere göre, sadece Takata hava yastıkları değil, Japon arabalarının bazı diğer destekleyici ürünlerinde de sorunlar yaşandı, bu da Japon markalarının, özellikle Çin'in yerel kontrolünde tasarım ve kalite kontrolünde ciddi eksiklikler olduğunu gösteriyor. Bunların arasında yönetim ve kalite kontrol sistemleri küreselleşmenin gereklerinden uzaktır. Bu faktörler ayrıca 2016 yılında Japon otomobil üreticilerinin en fazla sayıda geri çağırmasına neden oldu.
Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi tarafından 29 Aralık 2016'da otomobil geri çağırmalarıyla ilgili son bilgilerin yayınlanmasıyla, Çin'in otomobil pazarı ilk kez on milyonlarca aracı aşan bir geri çağırma ölçeği oluşturdu ve Japon arabalarının toplam geri çağırma sayısı yaklaşık olarak "kör" oldu Toplamın% 64.91'i ile Honda, Lexus vb. "Hatırlama yıldızları" olarak adlandırılabilir.
Yeni yıl yaklaşırken otomotiv sektörü ve firmaların 2016 yılı performansı arka arkaya açıklanacak. Ancak, her geri çağırmada "tüketicilere karşı sorumlu" olduklarını vurgulasa da, neredeyse hiçbir şirket ürün geri çağırma sayısını açıklamamıştır.
Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi tarafından 29 Aralık 2016'da yayınlanan geri çağırma verilerine dayanarak: 11.234 Maserati ithalat başkanı ve Geberit, China Economic Net istatistikleri derleyip derledi ve "2016 Çin Otomobil Pazarı Geri Çağırma Listesi" ni oluşturdu (birkaç Traktör ve kamyonet markaları dahil değildir).
2016 Çin Otomobil Pazarı Geri Çağırma Listesi
İlk yurt içi geri çağırma 10 milyon aracı aştı ve Japonlar% 60'ı aştı
2016 yılında 51 markanın toplam 200'e yakın modeli yerli otomobil geri çağırmalarında yer almış ve toplam 11.331.565 araç geri çağrılmıştır. Bunların arasında 10 marka Japon arabası, toplam 7,355,680, toplam geri çağırmanın% 64,91'ini oluşturuyor; 10 marka Amerikan arabası,% 22,85'ini oluşturan toplam 2,589,510 marka; 9 Alman otomobil markası, toplam 871,359'u geri çağırmayı oluşturuyor. Toplamın% 7,69'u; 10 bağımsız marka, toplam 132991 araç,% 1,17'sini oluşturuyor.
2016 yurt içi otomobil markası hatırlamaları (ülkeler)
Açıkçası, Japon markalarının geri çağrılma sayısı 2016'da en büyüktü ve yaklaşık% 65'ini oluşturuyordu ve ilgili 10 markanın 6'sı listedeki ilk on arasındaydı. Bunların arasında Çin pazarında Nissan ve Toyota'yı geride bıraktığını iddia eden Honda, Çin'deki toplam satışlarının üç katından fazla (1.248 milyon) 3.845.382 araçla birinci, Toyota 1.265.754 araçla üçüncü sırada yer aldı. , Çin'deki yıllık satışlarını (1.214 milyon araç) aştı. Mazda, Nissan, Lexus ve Mitsubishi sırasıyla 4., 8., 9. ve 10. sırada yer aldı. Sadece ithal otomobil satan Lexus'un yıl boyunca 283.412 aracı geri çağırdığını ve bu rakamın Çin'deki satışlarının 2,6 katına (109.200) yakın olduğunu belirtmekte fayda var.
2016 yerli otomobil geri çağırma listesinde ilk 10 marka
Öte yandan, Çin'deki satışları Japon markalarının çok üzerinde olan Alman markaları. 2016'da 871.359 aracın geri çağırma sayısı, Japon markalarının geri çağırma sayısının yalnızca sekizde birinden az olan toplam geri çağırmanın% 7,69'unu oluşturuyordu.
2016 yılında, Çin lüks otomobil pazarı, ilk kez 2 milyon adedi aşan pazar büyüklüğü ile yeni bir zirveye ulaştı ve bir önceki yıla göre% 16'nın üzerinde bir artış oldu. Alman ve Japon lüks markalarının verilerini karşılaştırırsak, 2016 yılında Alman Troyka Mercedes-Benz, Audi ve BMW'nin toplam satışlarının 1.580.753 olduğunu görebiliriz ki bu da üç büyük Japon lüks markası Lexus, Infiniti ve Acura 158.883'ün toplam satışlarıdır. Geri çağırma sayısı açısından Japon 364.792 araç sayısı, Alman 390.750 araç sayısından sadece% 7 daha azdı ve 2016 yılında üç Japon markasının geri çağırma sayısı aynı yılın satış hacmini aştı.
Takata hava yastığı, Japon kalite kontrolünün veya ciddi eksikliklerin ana nedenidir.
İlgili uzmanların analizine göre, Japon otomobillerinin çok sayıda geri çağrılması, esas olarak Takata sorunlu hava yastığının etkisinden kaynaklanıyor. Japonya'nın Takata hava yastığı, gaz jeneratörünün anormal bir şekilde kırılmasına veya bir patlamaya neden oldu. Uçan enkazlar, can kayıplarına bile neden olabilir ve dünya çapında geniş çaplı bir geri çağırmayı tetikledi. Şimdiye kadar, dünyada Takata hava yastıklarının neden olduğu ilgili geri çağırmalar 60 milyon aracı aştı ve onu tarihteki en büyük otomobil geri çağırma haline getirdi. Kalite Denetim, Muayene ve Karantina Genel İdaresi tarafından yayınlanan önceki verilere göre, Çin, 2016 yılında hava yastığı ve emniyet kemeri sorunları nedeniyle 64 kez geri çağırarak 6.430.200 araca ulaştı ve 2016 yılında Çin'in otomobil ürünlerinin toplam geri çağrısının% 57'sini, yarısından fazlasını oluşturdu.
Takata Hava Yastığı
Ulusal Binicilik Federasyonu genel sekreter yardımcısı Cui Dongshu, 2016 yılında yerli otomobil geri çağırma sayısının, özellikle daha sağlam bir hukuk sisteminin performansı nedeniyle 10 milyonu aştığını ve Takata hava yastıklarının tek bir parçasından kaynaklanan büyük çaplı geri çağırmaların da her bir bireye yansıtıldığını söyledi. Giderek karmaşıklaşan bir gövdede bileşenlerin önemi. Cui Dongshu ayrıca geri çağırmanın otomobil kalitesini garantilemek için normalleştirilmiş bir araç haline geleceğini belirtti.
Pekin Üniversitesi Ekonomi Okulu'nda doçent olan ve stratejik yönetim ve pazarlama yönetimi konusunda uzman olan Xue Xu, 2016 yılında otomobil üretimi ve satışlarının keskin bir şekilde arttığına ve geri çağırma sayısının da arttığına inanıyor. Aynı zamanda, tüketicilerin hakların korunması ve kendini koruma konusundaki farkındalığının artmasıyla ilgili sosyal denetim ve denetime yol açtı. Mekanizmalar, kanunlar ve yönetmelikler de iyileştirildi. Mevcut ortamda, büyük ölçekli geri çağırmalar, üreticilerin hayatta kalması ve yasal gereksinimleri karşılaması için bir yol haline geldi.
Xue Xu, Japon şirketlerinin son yıllarda sıklıkla kalite sorunları yaşadığını ve bazı şirketlerin de Japon şirketlerinin bazı temel iç sorunlarını yansıtacak şekilde faaliyetlerinde zorluklarla karşılaştığını söyledi. Yaşlanan nüfus ve seçkin çalışanların ve üretime katılmak isteyen yüksek kaliteli yeteneklerin sayısındaki görece azalma, Japon kurumsal yönetim kültürünün zayıflamasına ve ortak girişimlerin kalite kontrol ve yönetiminde sorunlara yol açmıştır.
Sadece Takata hava yastıklarının değil, Japon arabalarının diğer bazı destekleyici ürünlerinde de sorun yaşanıyor.Bu da Japon markalarının özellikle Çin yerel kontrolünde tasarım ve kalite kontrol konusunda ciddi eksiklikleri olduğunu gösteriyor.Küreselleşme sürecinde Japon şirketlerinin yönetim ve kalitesini yansıtıyor. Kontrol sistemleri ile küreselleşmenin gereksinimleri arasında büyük bir boşluk var. Bu faktörler ayrıca 2016 yılında Japon otomobil üreticilerinin en fazla sayıda geri çağırmasına neden oldu.
Çin Ekonomik Ağı daha önce Lexus NX sahiplerinden şanzıman sorunları hakkında şikayetler almıştı. Lexus NX, hava yastıkları ve fren sistemleri gibi kusurlar nedeniyle defalarca geri çağrılsa da, birçok araç sahibinin toplu olarak bildirdiği vites kutusu sorunlarına resmi bir yanıt gelmedi.
NX modelinin CVT aktarımının belirli bir araba forumundaki başarısızlığına dair çok sayıda rapor var. Bunların arasında mal sahibi, "Mayıs 2015'te satın alınan ve Haziran ayında piyasaya sürülen nx200, 19.000 kilometre uzunluğundaki 368.000 model, vites değiştirmeyle karşılaştı. Kutu arızası, trc kapalı, dört tekerlekten çekiş iki tekerlekten çekişe geçti! 4s mağazası, 7 veya 8 vakayla karşılaştığını ve şanzıman grubunun değiştirilmesi gerektiğini söyledi! "
Başka bir otomobil sahibi, "Geçen yıl mayıs ayında satın alınan NX200 de 368.000'di. Yaklaşık 35.300 kilometre sürdükten sonra şanzıman arızasıyla karşılaştı. Vites kutusunun da değiştirilmesi gerekiyordu. Sahibi sorun olmadığını söyledi, ancak garanti dışı olacağından korktum. Yine kırıldı "; aynı 368 bin NX modeli, bir alıcı da" toplam kilometre yaklaşık 45.000 kilometreye ulaştığında, D bloğuna giren N bloğunun gergin olduğunu fark ettim. Öğleden sonra tekrar araç kullandığımda TRC belirdi, ara 4S mağazasına bunun bir vites kutusu sorunu olabileceğini ve değiştirmenin 3 gün süreceğini belirten bir yanıt aldım. "
Lexus NX serisinin aynı modelinin vites kutusu arızası şikayetleri ile ilgili olarak, nispeten yoğun şikayetler var, bu da Takata hava yastığının geri çağrılmasına ek olarak aracın diğer parçaların kalite kontrolünde bazı problemleri olduğunu gösteriyor. Araç sahiplerinin fikirlerini geniş çapta dinleyebilir ve resmi çözümler önerebilir.
