Yeni inşa edilen Fuxia Demiryolunun ilk tek yollu tüneli olan iş ve üretime devam etmek için müjde
China Daily, Wuhan, 3 Nisan (Muhabir Zhou Lihua ve Liu Kun) 3 Nisan sabah 9: 18'de, 7 aylık yoğun bir çalışmanın ardından, Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu tarafından yapılan yeni Fuxia Demiryolu 1 numaralı Xinyunjushan No. 2 tünelinin inşaatı sorunsuz geçti Bu, projenin Fuzhou bölümündeki ilk geçiş tüneli ve tüm yeni Fuxia Demiryolu üzerindeki ilk tek yol tüneli.
Bu kez girilecek ilk tek hatlı tünel, Xinyunjushan tünel grubunda toplam 580.77 metre uzunluğunda ve maksimum yaklaşık 93 metre gömülü derinlikte 2 numaralı tüneldir.Giriş ve çıkış bölümünün örtü tabakası ince ve jeolojik koşullar karmaşıktır. Tünel, yapım aşamasında olan Fuping Demiryolunun Qingliangshan Tüneli'ne paralel, yapımı devam eden veya mevcut üç tünelin ortasında, net mesafesi yaklaşık 8,5 metre ila 42 metre ve Xinyunjushan ana hat tünelinden yaklaşık 45 metre ila 75 metre net mesafe ile yer almaktadır. Mevcut Hangzhou-Shenzhen hattından uzaklık 110 metreden 140 metredir ve inşaat koşulları son derece karmaşıktır.
Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu Fuxia Demiryolu Proje Departmanı proje yöneticisi Yang Lun'a göre, Projenin sorunsuz bir şekilde yeniden başlamasını sağlamak için bir salgın önleme ve kontrol planı oluşturduk, proje inşaat planını ayarladık ve salgın önleme ve kontrol planına tam olarak uygun olarak çeşitli salgın önleme ve kontrol planları uyguladık. Kontrol önlemleri, şantiye personelinin kapalı yönetimi ve inşaat personelinin sağlık ve güvenliğini ve projenin güvenli ve düzenli ilerlemesini sağlamak için tünel inşaatının 24 saat kesintisiz çalışmasını sağlamak için bir vardiya sistemi. "
İnşaatın başlangıcından bu yana, mal sahibi ve denetim biriminin önderliğinde, Çin Demiryolu Köprüsü Bürosu Proje Departmanı, diğer taraftan salgın önleme ve çalışmaların yeniden başlaması için bilimsel olarak organize etti ve planladı, dar inşaat sahasını aktif olarak aştı, iş hattına yakın demiryolları ile inşaatı koordine etmenin zorluğu ve inşaat tavan penceresi. Az sayıda nokta, karmaşık jeolojik inşaat koşulları ve yüksek güvenlik ve kalite riskleri.İnşaat sürecini hızlandırmak için proje departmanı tünelin iki çalışma yüzeyinde giriş ve çıkış inşaatını organize etmiştir.Tünel kazısı yöntemi temelde basamak yöntemidir. , Zayıf patlatma kazısı, tünel yapım süreci, "boru ilerletme, sıkı enjeksiyon, zayıf patlatma, kısa görüntü, erken kapanma ve sık ölçüm" yapım prensiplerine kesinlikle uymaktadır.
Xinyunjushan Tünel Grubu, yeni inşa edilen Fuxia No. 1 Standardının büyük, zor ve kontrollü bir projesidir ve Xinyunjushan ana hattı, Xinyunjushan No. 1, No. 2, No. 3 ve No. 4 tünelleri olmak üzere beş tünelden oluşmaktadır. Tünel grubu, birbirini geçen, içinden geçerek geçen toplam 4,5 kilometre uzunluğa sahiptir. İkinci tünelin tamamlanması, Xinyunjushan'ın müteakip inşaatı için bir ulaşım kanalı sağlar, Xinyunjushan tünel grubunun inşaat güvenliği riskini azaltır ve Fuxia No. 2'nin kalan tünellerinin inşası için değerli deneyim biriktirir. İnşaat, referans ve yol gösterici bir önem sağladı ve Fuxia Demiryolunun açılması için sağlam bir temel oluşturdu.
Yeni Fuzhou-Xiamen demiryolu projesi toplam 278 kilometre uzunluğa, saatte 350 kilometre tasarım hızına ve 50 milyar yuan yatırıma sahip. Projenin tamamlanmasının ardından Pekin-Fuzhou-Xiamen yüksek hızlı demiryolu yolcu kanalı inşa edilecek ve Fuzhou-Xiamen, Fujian ve Yangtze Nehri'ni güçlendirmek için bir saatin altına indirilecek Pearl Nehri Deltası ile Pearl Nehri Deltası arasındaki önemli bağlantı, gerçek anlamda ülkenin ilk denizler arası yüksek hızlı treni haline geldi. Fuzhou, Xiamen, Quanzhou ve Zhangzhou'nun kısaltılması, güneydoğu kıyısındaki yüksek hızlı demiryolu kanalının açılmasına ve modern ve kapsamlı bir ulaşım sistemi inşa edilmesine yardımcı olacak yarım saatlik bir trafik çemberi oluşturacak. Hat boyunca yeni kentleşmenin inşasını teşvik edecek sistem, önemli sosyo-ekonomik öneme sahiptir.
(Editör: Yan Yujie)
