Teknoloji TestiLand Rover Yeni Aurora: Dingil Mesafesi Lanet Kırıcı mı?
Amerikan dizilerini takip etmeyi seven öğrenciler muhtemelen "Game of Thrones"u izlemiştir.Bu büyük dramada, "Dragon Ma"nın sonraki sezonlarda kendini tanıtırken bahsettiği başlıklar daha da uzadı:
"Targaryen Hanesi'nden Fırtına Doğan Daenerys Targaryen I, Yanmamış, Meereen Kraliçesi, Andalların ve İlk İnsanların Kraliçesi, Yedi Krallığın Hükümdarı ve Diyarın Muhafızı, Bozkırların Khaleesi'si, Zincir Kıran ve Ejderhaların Annesi!"
Bu, Long Ma'nın kendini tanıtmak üzere olduğu önsezisine kapılmadan önce beni sertçe ayağa kalkmaya zorladı, kollarımı düzeltti ve "hızlı ileri sar düğmesine" bastı, böylece diziyi mutlu bir şekilde izlemeye devam edebildim - denilebilir ki, Long Ma, bir çorap kendini tanıtma gibi "oynar" ve oyundaki ara reklamlarla aynı "tedaviyi" aldı.
Ancak, sadece Long Ma'nın kendini tanıtması uzuyor ve birçok arabanın dingil mesafesi artık daha uzun oluyor. Bu günlerde, yeni arabaların değiştirilmesi aks mesafesini uzatmıyor gibi görünüyor, tıpkı kadınların makyajsız çıkması gibi - yüz yüze değiller.
Ancak hiçbir şey mutlak değildir, dingil mesafesi ne kadar uzun olursa o kadar iyi olduğunu kim söyledi?
En azından, daha uzun dingil mesafesi, arka yolcular için diz mesafesi dışında aracın çevikliğini geliştirmek için hiçbir şey yapmaz ve park etmeyi ve dönmeyi daha az uygun hale getirir.
Daha da önemlisi, genişletilmiş dingil mesafeli tüm modellerde genellikle arka yolcular bulunmaz. Özellikle başka bir model için daha uzun dingil mesafesi bir felaket.
Birkaç gün önce Che Yunjun, Hangzhou'daki Land Rover ailesinin yeni üyesi EVOQUE ile temasa geçti.Bu vahşi küçük güzelle tanışmak için yola çıkmadan önce, bilgileri özel olarak kontrol ettim ve internette bir makale olduğunu buldum. Bu savaş hakkında Yeni araba ciddi şekilde eleştirildi.
Eleştirisinin nedeni, Q5L, X3 ve GLC'nin dingil mesafesinin tümü 2800mm+ ve hatta 2900mm+'ye ulaştığında, yeni Aurora'nın dingil mesafesinin hala 2681mm'de kalması ve buna dayanarak otomobilin "sarkıntı" olarak kabul edilmesiydi.
Ama benim için, bu "dingil mesafesi teorisinin" askıya alındığını düşünüyorum, çünkü yeni Aurora'yı test ettikten sonra, yeni Aurora'nın bu kadar uzun bir dingil mesafesine ihtiyacı olmadığı konusunda daha katıyım.
Hangzhou dışındaki vahşi doğada, yeni Aurora, arka yolcuların bacak mesafesinin hala kabul edilebilir olduğu varsayımıyla 2681 mm'lik bir dingil mesafesi ile mükemmel bir araç geçiş açısına sahiptir; ve X3 ve GLC ile karşılaştırıldığında, karmaşık aerodinamik paketlere sahip SUV'lar için. ön ve arka, nispeten düzenli ve düzenli ön ve arka alt konturlar da mükemmel yaklaşma ve uzaklaşma açıları sağlar.
Ek olarak, doğrudan tek kademeli 2.0T motor (yeni Aurora giriş modelinin güç çıkışı, E-PACE yüksek güçlü modelinin seviyesine eşdeğerdir) aynı zamanda 365Nm'ye kadar bir tork üretebilir; Land Rover'ın mükemmel performansı "" ATRS" her türlü arazi sistemi ile yeni Aurora, aynı sınıftaki diğer modellerin eşleşmesi zor olan arazi bölümlerine tam olarak tırmanma yeteneğine sahiptir.
Bu "ATRS" arazi sisteminin yeni Aurora'ya monte edildiği ve başlı başına bir "oyun" olan bu ürün için "daha güçlü" olduğu söylenebilir.
Çok uygun olmayan bir ürün alın ve yeni Aurora'nın arazi performansını karşılaştırın, tıpkı Volkswagen'in sahip olduğu yeni Tiguan L gibi.Yeni Aurora ile karşılaştırıldığında, bu ürün aynı zamanda ön çapraz motor dört tekerlekten çekiş tasarımını da benimsiyor. Her ikisi de 2.0T motora sahiptir ve ayrıca Volkswagen'in "4-Motion" dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.
Fakat aynı dik yokuş karşısında bu iki otomobil, sırasıyla Land Rover "ATRS" arazi sistemi ve Volkswagen "4-Motion" dört tekerlekten çekiş sistemi (Süspansiyon ve lastikten bağımsız olarak) kontrolü altında farklı tırmanma kabiliyeti gösterecek. farklar):
İlkinin tekerlekleri çakıllı yollarda daha düşük rölantide kaymaya sahiptir ve dört tekerlek neredeyse yerde "boşur", sürekli olarak araca kavrama verir; ikincisinin tekerlekleri kaymaya daha eğilimliyken, "4- Motion" sistemi ayrıca, dik yokuşları tırmanırken rölantideki tekerlekleri durdurmaya çalışacak, tekerlek kaymasını kontrol etme yeteneği açıkça çok daha zayıf, bu da yeni Tiguan'ı "4-Motion" dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıyor. 4 tekerleğin aynı anda tutuş sağlaması zordur, 3 veya 3+ tekerleğin etkili tutuş sağlayabilmesi iyidir.
Yeni Aurora'nın "tek adımlı" güç performansına uyan tüm modelleri, aynı zamanda, nispeten yüksek giriş fiyatını pazar tarafından anlaşılır kılan "ATRS" her türlü araziye uygun sistemle donatılmıştır.
Yeni Aurora, geleneksel alanda mükemmel arazi performansı yaratmanın yanı sıra, dijitalleşme ve elektrifikasyon düzeyinde de "arazi performansının iyileştirilmesine katkıda bulunuyor".
Örneğin, yeni 2.0T motor Jaguar Land Rover'ın 48V yarı hibrit sistemle donatılmış ilk güç ünitesidir.Bu yarı hibrit sistem, araç hızı 17 km'nin altına düştüğünde (örneğin yolda giderken) yeni Aurora'nın motoru kapatmasına yardımcı olabilir. yavaşça yokuş aşağı) Ve direksiyon, aydınlatma, klima ve ses sistemi için enerji sağlamaya devam etmek için sürücü konumunda aküye güvenin.
Ayrıca, yeni Aurora'nın orijinal "şeffaf kaporta" işlevi, Land Rover tarafından arazi işlevleri için özel olarak tasarlanmış "benzersiz bir sır" olarak kabul edilebilir - bu işlev etkinleştirildiğinde ve araç kısa bir mesafe kat ettiğinde, araç arasındaki boşluk, iki ön tekerlek ( kaputun altında), sürücünün görünmediği yerlerde net bir görüntü belirir ve tekerleklerin direksiyon açısı gerçek zamanlı olarak direksiyon simidine bağlıdır.
Bu, kullanıcının tek başına arazide (arabanın dışında rehberlik etmenize yardımcı olacak kimse yok) veya arabadan inmenin gerçekten uygun olmadığı durumlarda, aracı engebeli dağ gibi dar durumlarda tek başına sürmesi için çok uygundur. yollar veya ahşap köprüler.
Ek olarak, küçük arka camın dikiz aynası üzerindeki "küçük" projeksiyonunu telafi etmek için, yeni Aurora ayrıca dikiz aynasında gerçek zamanlı medya akışı görüntüleme işlevini de entegre ediyor ve altında küçük bir anahtar kullanabiliyor. dikiz aynası, Gerçek yansıtma ve akışlı medya ekranı arasında geçiş yapın.
Bu akıcı dikiz aynasının sunduğu görüntü, yeni Aurora'nın arka köpekbalığı yüzgeci antenindeki kameradan geliyor.Medya görüntüleri nispeten sabit.
Bu çeşitli işlevler, büyük ve küçük, Hepsi yeni Aurora'nın off-road ihtiyaçlarına yönelik sunduğu çözümlerdir.Bazı SUV'lardan farklı olarak sunduğu farklılaştırılmış deneyimin bir parçası olarak görülebilir. .
Aslında, Q5L, X3 ve GLC'nin dingil mesafesi ne kadar uzatılırsa genişletilsin, bu yalnızca "şeffaf motor kapağı" işlevidir, tüketiciler ABB'nin bu işlevi tasarlamasını bekleyemez, çünkü bu üç modelin göründüğü yer ve yeni Aurora Yumruk atma ve tekme atma sahneleri örtüşmüyor ve farklı kullanıcı senaryoları, tasarımcıların farklı başlangıç noktalarına ve endişelerine yol açıyor.
Üstelik yeni Aurora, denizaşırı pazarlarda arka aksta aktif diferansiyel kilidine sahip isteğe bağlı bir paket de sağlayabilir. Yeni Aurora'nın bu seviyedeki bir SUV'si için, bu isteğe bağlı paketle, arazi kabiliyeti daha da fazla " Eşsiz." Bu doğru" ve "insanlar insanları öldürmeyi bırakır, ancak Budalar Budaları öldürmeyi bırakır."
böyle, Tüm ürünleri ölçmek için "dingil mesafesi" standardını kullanan eleştirmenler, yeni Aurora'yı değerlendirmek için aynı standardı kullanamazlar, çünkü uzun bir dingil mesafesine sahip Q5L, X3 ve GLC ile karşılaştırıldığında, Land Rover'ın yeni Aurora'nın ürün konumlandırması, işlevsel yönelimden farklı olarak Son üçüne puan ekleyebilen "uzun dingil mesafesi", yeni Aurora'da dağlara ve dağlara tırmanırken bir "yük" haline gelecektir - Olağanüstü kişiliğe ve yüksek ruha sahip bir arazi silahı yapın, Kaba ve rakipsiz olun, biz hatta şunu da söyleyebilir:
Geçmişte, bugün ve gelecekte Land Rover modellerini (Aurora serisi dahil) satın alan tüketiciler kendileri bir tüketici grubu değiller, Land Rover'ın ısrarla üzerinde durduğu arazi performansına az çok bağlı kalacaklardır. yeni arabanın dingil mesafesinin ne kadar olduğu.
Metni tekrarlayarak, yeni Aurora'ya "Ejderha Ana" gibi bir "unvan" vermek istiyorsanız, bir dizi "kraliyet sertifikası", "İngiliz kanı" ve diğer süslü şeylerin soluk ve güçsüz olduğunu düşünüyorum. Basitçe, bir "dingil mesafesi lanet kırıcı" yeterlidir ve pek çok marka hayranı onunla derin bir özdeşleşme duygusuna sahip olacaktır.
çünkü Land Rover'ın birkaç yıldır ürün düzeyindeki ısrarı, onu giderek daha fazla trendi takip eden ve daha ılımlı hale gelen bir pazar ortamında daha belirgin hale getirdi ve ürün özellikleri ve performans avantajları da giderek daha net bir şekilde keskinleştirildi. .
Bu tür bir kalıcılık, şu anda tüm endüstride eksik olan şey, marka konumlandırma ve ürün tasarımının orijinal niyetinde bu tür bir kalıcılık, özellikle bir zamanlar "teknoloji" kullanan otomobil markalarında bu tür bir kalıcılık. Slogan olarak Audi gibi. Kendinize "hafif fabrika" (ciddi önyargılı) demeye başladığınızda ve uzatılmış dingil mesafesini mükemmellik için kötüye kullandığınızda daha da övgüye değer. .
Ayrıca, yeni Aurora'nın dijitalizasyon ve elektrifikasyon (arabada 5 ekran ve 48V hafif hibrit sistem) açısından sergilediği yaratıcılık ve cesaret de geleneksel Land Rover markasına dair yeni anlayışımı tazeledi.
Denilebilir ki, Yeni Aurora, geleneksel yakıt çağından elektrikli yeni enerji çağına geçişte bir çatalda duruyor ve Land Rover'ın "orijinal amacını" görmemize ve (Jaguar) Land Rover'ın gelecekteki elektrikli ürünlerinin bir "mikro kozmosu"na göz atmamıza yardımcı oluyor. .
Ek Takviyeler:Arazide güçlü araçlar genellikle yüksek hızlarda ve şehir koşullarında sürmekten rahatsızdır.
Bu nedenle, yeni Aurora, sürüş konforu karşılığında yük taşıyan gövde tasarımını kullanır ve nispeten yüksek bir arazi kabiliyetini korumak için elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş teknolojisini kullanır.
Ancak taşıyıcı gövde, yeni Aurora'nın sert bir arazi aracı olarak kullanılamayacağı anlamına da geliyor.Biraz ağır bir arazi aracı olsa bile, sık sık denenmesi önerilmez. uzun vadeli yüksek yoğunluklu test, yeni Aurora'nın gövdesi hala erken olacak.
