"BT çalışanları" otomobiller üretir, elektrifikasyon ve otomasyon hakkında nasıl bir hikaye anlatılır
İki gün önce Leapfrog Motors, Hangzhou, Zhejiang, Baima Bölgesi'nde bir marka deneyimi günü düzenledi ve burada ilk seri üretilen SO1 modeli en sezgisel şekilde medyaya sunuldu.
Yeni araba hareketinde, sıfır koşma çok özel bir varoluş. "BT çalışanları" perspektifinden kesilmiş. Sadece geleneksel araba yapım duygusu olan Weimar'dan farklı değil, aynı zamanda İnternet doğumlu Weilai, Xiaopeng ve Che'den de farklı. Ev ve benzeri durumlarda, kendi kendine yeten Sıfır Koşusu farklı bir yol izlemeye çalışır.
İki yıl sonra, Leapfrog ilk seri üretilen model S01'i teslim etti, kendi "üç elektrikli" sistemini geliştirdi, otonom sürüş üzerine bahse girdi ve bağımsız olarak geliştirilen çipler Bu benzersiz yollar sağlam teknik destek gerektirir. Bir başlangıç şirketi için bu yol seçimi ne anlama geliyor? Bu marka performans gününde ZeroRun, daha fazla teknik ayrıntı da açıkladı.
"Elektrifikasyon" Kampanyası
Bu yeni araba hareketinde, elektrifikasyon, baypas edilemeyecek önemli bir değerlendirmedir ve sıfır çalışan arabalar da bu büyük elektrifikasyon değerlendirmesine katılmak için ellerinden geleni yapıyorlar.
Leaper Auto'nun güç pilinden Zhu Yining'e göre, güç pil sistemi açısından Leaper Auto, Çin'deki en otonom ikinci üreticidir (ilki BYD). Bataryalara ek olarak, Zero Run batarya paketinin dahili modülleri, PACK, BMS donanımı ve yazılımı bağımsız olarak geliştirilmiştir.
Şu anda Zero Run'ın SO1 bataryası 18650 silindir (batarya yüksekliği 65 mm), sistem enerji yoğunluğu 140kw / g, şarj ve deşarj verimliliği% 97,7 ve maksimum güç 125kW; güvenlik açısından Zero Run tek batarya ve çift batarya kullanıyor. Son derece güvenli ve emniyetli tasarım, böylece her bir hücre bağımsız olarak korunabilir; doğruluk açısından, sıfır çalıştırma, Hall akım sensöründen 4 kat daha doğru olan, kendi kendine tasarlanmış bir algılama modülünü kullanır.Ayrıca, sıfır çalışma bataryası Paket ısı yayma sistemi, Teslanın serpantin soğutma yöntemi temelinde optimize edilmiştir, böylece tüm pil paketinin sıcaklık farkı 1,5 ° C içinde kontrol edilir ve sıcaklık uygun bir aralıkta kontrol edilir. Zero Run, hafiflik açısından da teknolojik yenilikler yaptı. Zero Runın pilinin kabuğu, kendi geliştirdiği entegre döküm alüminyum teknolojisini benimser ve kutunun toplam ağırlığı, aynı boyuttaki sac metal kutununkinden% 40 daha azdır. Leifeng Auto, Leifeng.com'un yeni akıllı sürüşünü tanıttı: Şu anda sıfır çalıştırma S01 (düşük yapılandırma), 35.64kWh elektrikle maksimum 360km seyir menziline ulaşıyor ve S01'in 100km hızlanması 6,9 saniyedir.
18650 pillerin neden kullanıldığına gelince, Zero Run'ın da kendi düşünceleri vardır. Zero Run'ın ilk modeli S01'in ürün formu, düşük şasili bir coupe olduğundan, tüm pil takımının yüksekliği etkin bir şekilde kontrol edilmelidir. Yumuşak bir lityum pil veya kare bir lityum pil seçerseniz, pil yüksekliği nispeten yüksektir ve gereksinimleri karşılayamaz. Bu arka plana dayanarak, 18650 yuvarlak batarya, coupe'nin gereksinimlerini karşılayacak şekilde seçildi.
"Otonom sürüş" bölgesi
Bataryadaki belirli bir atılımın ardından Zero Run sadece elektrikli araçlar yapan bir şirket olmaktan memnun değil, otonom sürüş ve akıllı ağlar vazgeçilmez temel stratejiler haline geldi.
Zero Run Auto Otomotiv Elektroniği Departmanı'ndan Wang Jiangming, Dahua'nın yazılım, donanım, algoritmalar ve bulut bilişimdeki avantajlarının, otomotiv endüstrisindeki zeka, bağlanabilirlik ve otonom sürüş gibi otomotiv endüstrisindeki dönüşüme paralel olduğunu vurguladı. Şu anda, Zero Running S01 L2.5 otonom sürüş kabiliyetine sahiptir.Gelecekte OTA aracılığıyla L3 uzaktan yükseltmeyi destekleyebilir. Bu aşamada Zero Run S01, otomatik takip, otomatik park etme, yana park etme ve araç çağırma gibi fonksiyonlara sahiptir.
Zero Run tarafından şu anda kullanılan sensörlerin tümü kendi geliştirdiği sensörlerdir, bunlara şunlar dahildir: binoküler biyonik kamera, çevre görüş kamerası, 77G milimetre dalga radarı. Çip üzerinde Leapfrog ve Dahua, yapay zeka otopilot yongası "Lingxin 01" i ortaklaşa geliştirdi, bu yonga yapay zeka derin öğrenme yeteneklerine sahip ve endüstri yongasının 5 katı bilgi işlem gücüne sahip. Ayrıca Tesla dışındaki otonom sürüş senaryoları için tek bağımsız araştırma ve geliştirme. Çip konusunda uzmanlaşmış OEM'ler.
Xinzhijia, Leaper S01'in otomatik takip ve otomatik park etme fonksiyonlarını olay yerinde deneyimledi.Leaper ekibine göre, otomatik takip fonksiyonu 30 metrenin altındaki ortamda gerçekleştirilebiliyor ve ağırlıklı olarak trafik sıkışıklığı ve diğer senaryolarda kullanılıyor. Buna ek olarak, Zero Run S01'in otomatik park etme işlevi, standart park alanından (2.5m * 5.3m) daha az olan 2.5m * 4.8m'lik bir park alanı gerektirir. Bunun nedeni, arabanın hala test aşamasında olması ve Xinzhijia'nın otomatik park etme sürecini yaşaması olabilir. , Araç park alanında paralel olarak iki kez sürüldükten sonra, park yeri tanınabilir.
Şu anda, Zero Run, otonom sürüş teknolojisinin bir geliştirme haritasını ana hatlarıyla çizdi. 2019 yılına kadar, gelecek yılın ilk çeyreğinde teslim edilen S01'in adaptif seyir, otomatik acil frenleme, şerit tutma ve otomatik park işlevlerini gerçekleştirmesi bekleniyor; 2020'ye kadar, S01, otomatik sürüş kooperatif sıra sürüşü ve tam otomatik vale park hizmeti ile banliyö ve otoyollarda gidebilecek; 2021'de düşük hacimli L4 / L5 testleri başlatılacak; 2025'ten sonra araç-yol koordineli kontrolü gerçekleştirecek ve kentsel ortamda gerçekleştirecek Otomatik pilot.
Wang Jiangming, Leifeng.com Xinzhijia'ya şunları söyledi: Yılın ikinci yarısında, Zero Run yol testlerinin yoğunluğunu artıracak ve veri toplama için ülke çapında dağıtılan yaklaşık 100 kişilik bir ekip işe alacaktır.
Üretim kapasitesi ile ilgili olarak, Leaper başkan yardımcısı Zhao Gang şunları söyledi: Üretim yeterlilik lisansları açısından, Leaper da aktif olarak bunun için çabalıyor. Zero Run'ın Jinhua, Zhejiang'daki fabrikası şu anda tepesini açma aşamasındadır. Wang Jiangming, Leifeng.com Xinzhijia'ya toplam üretim kapasitesinin 250.000 civarında olduğunu açıkladı İlk üretim kapasitesinin şu anda 50.000 S01 üretmesi planlanıyor. Sübvansiyon öncesi planlanan fiyat 200.000 yuan'dan az.
Gelecek hakkında
Şu anda, pazar hala yavaş yavaş yeni otomobil şirketlerini anlama ve bekleme aşamasındadır. İnek çemberinden diğer çemberlere yavaşça nasıl yayılacağı da yeni otomobil şirketleri için bir sorundur. Ayrıca üretim yeterlilik lisansı da bir çukurdur ve bu hendekten nasıl geçileceği de sıfır koşu gibi yeni otomobil şirketleri için bir sorundur.
Oyuna "BT insanları" perspektifinden giren sıfır koşulan arabalar, 0'dan 1'e S01'e kadar olan mesafeyi çoktan tamamladı. Zero Run S01'in 10.000 araç hedefine nasıl ulaşılacağı hikayenin bir sonraki aşaması.
