Araba soğan halkası: Şanzımandaki bu teçhizatı biliyor musunuz?
İşte geliyor, Kardeş Cong şimdi doktoru görmek için burada, bu yüzden lütfen sakin olun, hadi bugünün sorununa bakalım.
Yokuş yukarı ve yokuş aşağı için hangi blok kullanılır?
Sor: Yokuş aşağı için S vites veya L vites kullanılması hızı artıracaktır, bu iki vites arasındaki fark nedir? Bazı insanlar S gear'ın da iyi olduğunu söylüyor?
Belki bazı arkadaşlar L bloğunu hiç duymamışlardır.Önce Brother Cong birkaç kelime daha söylemeye gelir.
L bloğu nedir?
L blok Düşük vites (L, Düşük anlamına gelir), L vitesteyken, Vites kilitlenecek , Hız dört bin hatta beş bin devir yükselse bile motor yine de vites büyütmeyecektir, bu da gücün sürekliliğini sağlayabilir.
Genel olarak kullanılacak iki durum vardır:
Durum 1:
Dik bir yokuştan aşağı inerken, L vitese geçin, ardından vites düşük vitesle (genellikle ilk vites) sınırlı olacaktır, bu da yeterli olabilir Motor frenini kullanın Arabanın hızını kontrol etmek için, Frenleme yükünü azaltın , Fren ısısı azalmasını azaltın Riski azaltın.
L bloğu olmayan arkadaşlar Merak etme, Kardeş Cong Beş yıldızlı tavsiye yöntem:
L dişli yoksa Manuel mod Yokuş aşağı gitmek istiyorsanız, yokuş aşağı gitmek için manuel modu kullanabilirsiniz.Örneğin, yeraltında birkaç katı olan bir garajdayken 1 veya 2 vites seçebilirsiniz.Genellikle eski sürücüler için 2 vites kullanmak sorun olmaz ve 1 vites seçmek elbette en güvenli yoldur.
Diğer arabalar Blok b :
Blok B nispeten nadirdir ve genellikle Hibrit ile Elektrikli araba üzerinde.
L dişli ile tam olarak aynı değildir, ancak uzun mesafeli taksi veya yokuş aşağı için kullanılabilir.Amaç, frenleme etkisi sağlamak ve enerji geri kazanımını güçlendirmektir.Kasın söylemek gerekirse, bu, aküyü şarj etmek ve akü ömrünü uzatmak için gereksiz güç kullanmaktır. kabiliyet.
Yokuş aşağı D veya S dişli asmak doğru mu?
D bloğu ve S bloğu tavsiye edilmez Çünkü bu dişliler Dişli kilitlenmeyecek Şu anda, motor frenlemesinin etkisi minimum düzeydedir (S vitesin etkisi biraz daha iyidir) ve vitesleri artırabilir ve aracın daha hızlı ve daha hızlı hızlanmasına neden olarak belirli bir risk teşkil edebilir.
Ancak, yalnızca bazı otomatik şanzımanlar Sadece S dişli , Ve vitesleri manuel olarak artıramaz veya azaltamaz. Bu durumda, yokuş aşağı hız çok hızlıdır, kontrol etmek için freni kullanın, aksi takdirde başka yolu yoktur.
Durum 2:
Karşılaşma daha Daha dik nın-nin Yokuş yukarı giderken , L dişlisini seçebilirsiniz, şu anda daha fazla tork elde edebilir ve Beier'in enerjisi olduğunu hissedebiliriz.
Diğer vitesler yokuş yukarı gidebilir mi?
S bloğu Vites değiştirme zamanlamasını geciktirme modudur, Normalde sorun yok , Ancak dik eğim çok uzun veya çok dikse, vites yine de yükseltilecektir.En iyisi L dişli kullanmak veya manuel moda ayarlamaktır.
D blok tavsiye edilmez D vites vites büyütmeyi sınırlamadığından, vites kutusu devir sayısının yeterli olduğunu (genellikle 1500-2000 dev / dak) ve vites değiştirme zamanının geldiğini hisseder ve size vites büyütme sağlar.Bu anda güç yetersizse vites küçültecek ve bir döngüye girecektir. Vites kutusu o kadar sık değişir ki aşırı ısınmaya neden olabilir.
Tamamlayıcı okuma
Düz vitesli modeller kullanan arkadaşlar, örneğin dik bir yokuşta ilk vitesi kullandığını bilirler, ancak ortada vites değiştirebileceğinizi düşünebilirsiniz, bu yüzden ikinci vitese geçersiniz ve daha sonra genellikle gücün yeterli olmadığını ve enerji olmadığını hissedersiniz. İsteksizce ilk vitese geri döndü.
Ya sadece D donanımı varsa?
Arabanızda sadece D vites varsa, sadece yokuş yukarı gidebilirsiniz Gazı artırın , Yokuş aşağı petrol toplama Motor frenini de kullanabilirsiniz, ancak etkisi iyi değildir. Sadece frenlere güvenebilir Yukarı.
Ya böyle bir tasarım, üreticinin dişli kutusu tasarımına özellikle güvendiği anlamına gelir (bu tasarım genellikle Yokuş yukarı yardım ile Dik eğim iniş fonksiyonu ) veya bu gerçekten sorumsuz.
Tamamlayıcı okuma
CVT Vites kutusu Oldukça özel CVT'nin sabit bir vitese sahip olmaması nedeniyle, daha büyük bir tork sağlamak için şanzıman oranı L dişlide sınırlandırılacaktır. Günümüzde bazı CVT dişli kutuları, vitesleri simüle edebilen, ancak aslında şanzıman oranını bir aralık içinde sabitleyen manuel bir moda sahiptir.
Corolla CVT şanzıman
Arkadaşlar, arabanızın vitesleri nasıl tasarlandı? Yokuş aşağı ve yukarı için hangi vites kullanılır? Yorumlarda konuşalım ~
Sığınak hakkında daha fazla araba bilgisi ve hilesi görmek ister misiniz? "Car Onion Ring" WeChat genel hesabına geri dönün Gears "," gearbox Anahtar kelimeleri bekleyin, daha fazla içerik olacak!
