Araba soğan halkaları: Yeni başlayanlar için, arabayı otomobil parçaları şehir modeline dönüştürmeyin!
[Video] Değişikliğe başlarken! Arabayı bir otomobil parçaları şehrine dönüştürmeyin
Video yükleniyor ...
Onion'un kan kusmasıyla yapılan video, internet iyi olduğunda izlemelisiniz
Pek çok arkadaş Cong abiye arabayı nasıl değiştireceğini soruyor, Cong kardeş söylemedi çünkü Yeniden takma, tüm vücudu etkileyen nispeten karmaşık bir projedir. , Ama herkes çok meraklı olmaktan kendini alamadı, bu yüzden Kardeş Cong bunu çözdü ve herkesin açıkça anlatması için birkaç kez böldü.
Bugün size önce değişiklik gerekliliklerinden bahsedeyim, neden değişiklik yapmak istediğinizi basitçe açıklayın.
Başlamadan önce bu açık olmalıdır, çünkü bunların çoğu birbirini dışlar. Örneğin, büyük tekerlek poyrasını değiştirmek çok güzel ama hızlanma ve frenleme üzerinde etkisi var. Örneğin, süspansiyon azaltılır ve çevre seçimi daha abartılır, bu da pasifliği etkiler. Ve bir kez bir yön seçtikten sonra, tıpkı bir evin dekorasyonu gibi ayarlamak zordur, dekorasyon Avrupa'dır ve aniden bir Çin stili eklemek istersiniz, bu sıradan olmayacaktır.
Bu yüzden bugün ilk olarak bunun hakkında konuşuyoruz: modifikasyonun talep yönü
-
İlk: Görünüm
Bu modifikasyon, güçlü performans gereksinimleri olmayan ve esas olarak arabalarının daha güzel ve daha kişisel olmasını ümit eden küçük ortaklar için uygundur.
Bu değişiklik nispeten basittir ve yalnızca birkaç parçanın taşınması gerekir. Biri tüm arabanın sarılması, diğeri ise süspansiyonun alçaltılması ve tekerlek göbeğinin boyutunun daha büyük olması gerektiğidir. . Aslında modifikasyon, kişisel beğeninin doğrudan bir tezahürü ve kişisel estetik testidir. İyi bir değişiklik yaparsan herkes hoşuna gider, kötü bir değişiklik yaparsan orası otomobil parçaları şehri olabilir.
Bugün görünüm modifikasyonunun temel ilkesinden bahsedeyim. Muhafaza, süspansiyon yüksekliği ve poyra freninin koordinasyonudur . Bir arabanın değiştirilmesini çok koordineli olmasını istiyorsanız, bu parçaların abartılı olması benzer olmalıdır.
Golf veya Focus gibi kompakt bir arabayı örnek alalım. Nispeten basit bir çevre veya orijinal görünüm, süspansiyon yaklaşık iki parmağa düşürüldü ve 18 inçlik bir tekerlek göbeği yerinde. . Süspansiyon 1 parmağa indirilirse ve 19 inçlik tekerlekler takılırsa, tekerlekler çok dikkat çekici olduğu için görsel olarak rahatsızlık verir.
Çok dikkat çekici bir muhafaza takarsanız, süspansiyon 1 parmağa düşürülebilir, bu 19 inçlik tekerleklerle daha güçlüdür. Yalnızca 17 inçlik jantlar takarsanız ve süspansiyon hala yüksekse, o zaman bir taklitçi gibi görünür . Frenin boyutu, tekerleğin boyutuyla eşleşmelidir. Brother Cong, birçok insanın 19 inçlik büyük tekerleği orijinal arabanın küçük fren diskini kullanarak değiştirdiğini gördü.Çok ince görünüyor ve fren performansı kesinlikle düşecek.
Ek olarak, Farklı görünüm stilleri vardır, bu yüzden bunu yapmadan önce net bir şekilde düşünmelisiniz. Örneğin, orijinal yükseltme stilleri, rekabetçi stiller ve VIP stilleri vardır. Bunu yapmadan önce düşünmelisiniz, aksi takdirde para kaybı olur.
-
İkincisi: performans iyileştirme
Bu tarz tarz aşağıdakiler için uygundur: Güç kontrolü için güçlü talep, nispeten düşük anahtar Evet, tıpkı Kardeş Cong gibi.
Brother Cong daha önce 1.8T manuel Bora'yı değiştirdi, ancak görünüm aktif olarak taşınmadı. Sadece OZun superleggera ultra hafif 18 inç jantlarının, iki parmaklı süspansiyon yüksekliğinin ve remus egzozunun performans için gerekli olduğu görülebilir. . Geriye kalan her şey orijinal fabrika ile aynıdır.
Ancak birçok iç değişiklik var, ECU, tam giriş ve egzoz, türbin boru hattı, fren, çeşitli denge çubukları . Arabayı satarken, Brother Cong pes etmek istemiyordu.Bu araba hala bir araba medyasının elinde. 12 yaşında ve performansı tam olarak doğru. Bu yönü değiştirmek isteyenler önce talebin ne kadar güçlü olduğunu düşünmelidir.
Çeşitli aksesuarlar arasındaki denge de çok önemlidir . Brother Congun deneyimi, strateji planlandığında süspansiyon çarkını değiştirmeye başlamaktır. Yerli modeller için orijinal süspansiyon yüksekliği basitçe SUV yüksekliğidir.
süspansiyon
ve bu yüzden Direkt olarak tekerlekleri yükseltirseniz, araba süper koordinasyonsuz görünüyor, bu yüzden önce süspansiyonu hareket ettirmeliyiz . Askıya alma seçimi çok karmaşık, bir takım elbise seçmenizi öneririm , Vidalı süspansiyon ayarının bir kısmı çok karmaşık ve önemli olduğu için, şahsen bunun fanların% 95'inden fazlası için en iyi seçim olduğunu hissediyorum.
Vücut takviyesi
Süspansiyon değiştirildikten sonra, yayın sertliği büyür ve gövde daha fazla yol geri bildirimini emer, bu da özellikle Japon arabaları için arabayı daha da güçlendirebilir. Aksi takdirde, araba çok geçmeden dağılacaktır. Güçlendirme, esas olarak gövdeyi sıkılaştırmak için bazı denge çubukları ve viraj demirlerinden oluşur .
Tekerlek göbeği
Sonraki adım, tekerleği seçmektir, Performans meraklıları için bir tekerleğin temel gereksinimi hafiftir , Görünüşün kabul edilebilir olması durumunda ışığı seçmeye çalışın, Tekerlek boyutu ve modeli, yeterince büyük bir freni azaltabilen standardı temel alır . Bu nedenle, tekerlek poyrası ile freni birlikte kullanmak en iyisidir.
Süspansiyon, takviye çubukları, frenler ve tekerlekler yürüme sisteminin önemli parçalarıdır.Bu kısım değiştirildikten sonra araç yol tutuşunun iyileştirilmesi temelde sona erer.
güç
Gerisi güç kısmıdır. Güç kısmı için farklı motorlara göre farklı modifikasyon stratejileri seçilmelidir.
Turbo arabalar, kendinden emişli arabalardan çok daha fazla kaldırma alanına sahiptir. Bazı üreticilerin iyi şifreleme çalışmaları dışında, çoğu model ECU fırçalanarak önemli ölçüde geliştirilecektir. Avrupa otomobillerinin fazlalığı çok yeterli, genellikle 30 ila 50 beygir gücü eklemek başka ayarlamalar ve yedek parçalar gerektirmez . Dikkatli olursanız, basınç arttığında sızıntının eşleşmesini sağlamak için boşaltma valfini değiştirebilirsiniz.
Alım
Motorun iyileştirilmesiyle baş edebilmek için, emme ve egzoz gibi birkaç parçanın da ayarlanması ve değiştirilmesi önerilir.
Çünkü turbo basıncı yükseldikten sonra hava giriş talebi artar ve orijinal filtre elemanı performansı etkileyen hava girişini karşılayamaz. Genellikle mantar başlı veya yüksek akışlı filtre elemanı değiştirilerek çözülebilir. , Soğuk hava girişini de kurabilirsiniz, ancak bunlar daha derindir ve bunun hakkında daha sonra konuşacağım. Filtre elemanını değiştirmek kolaydır.Sorun, bu filtre elemanlarını değiştirdikten sonra gaz kelebeği valfinin kolayca kirlenmesidir. Pekin'in çevresi söz konusu olduğunda, 5.000 kilometrede bir temizlikten kaçınmak imkansızdır.
egzoz
Emme değiştirildikten sonra egzozu değiştirme zamanı gelmiştir, aksi takdirde silindirde boşaltılamazsa çalışmayacaktır.
Egzoz ön, orta ve arka bölümlere ayrılmıştır. Çoğu kişi kuyruk bölümünü değiştirmeyi sever. Yalnızca dinlemek içinse sorun değil, ancak yalnızca kuyruk bölümü performansı çok zayıf bir şekilde artıracaktır. Performans açısından bakıldığında, en temel kısım değiştirilmelidir , Brother Cong daha önce baş bölümünü düz geçiş olarak değiştirdi, bu performansı büyük ölçüde iyileştirdi, ancak düşük tork kaybına neden olacak.
Bu değişiklikler tamamlandıktan sonra, aracın performansı temelde iyileştirilmiş olsa da .
Son olarak, görünüm parçaları ve jantlara ek olarak değiştirilmiş aksesuarların seçimi için, Tayvanlı ve yerli ürünleri seçmemeye çalışın, ithal markaları, hatta ikinci el ürünleri tercih ettiğinizden emin olun. . Sonuçta, değişiklik kaliteyi artırmaktır, kaliteyi düşürmek ve aynı zamanda kendinizi rahatsız etmek değildir. Ayrıca inşaat tecrübesi olanları arayın, modelinizi derinlemesine anlamak en iyisidir , Aksi takdirde dolambaçlı bir yol alacaktır. Gerekirse, Brother Cong herkes için güvenilir bir temsilci bulabilir.
Sığınak hakkında daha fazla araba bilgisi ve hilesi görmek ister misiniz? içinde" Araba soğan halkaları "WeChat genel hesap yanıtı" Yeniden tak "," motor Anahtar kelimeleri bekleyin, daha fazla içerik olacak!
