Görünüm BMW'ye yakın, bu "Hint arabası" Çin'e girecek mi? 7 saniyede 100 kilometreye çıkın!
Görünüm BMW'ye yakın, bu "Hint arabası" Çin'e girecek mi? 7 saniyede 100 kilometreye çıkın!
Mevcut ekonomik seviyenin iyileştirilmesi ve mevcut otoyolların ülkenin hemen her yerinde inşa edilmesiyle, bu aynı zamanda herkesin çeşitli şehirlerden geçmesini çok kolaylaştırıyor. Pek çok insanın üniversiteye gittikten sonra yaşadıkları şehirde çalışmaması gerçeğiyle birleştiğinde, bu aynı zamanda herkesin tatillerde seyahat fırsatlarını artırmasına ve akraba ve arkadaşlarını ziyaret etmek için eve gitmesine olanak tanır.
Ayrıca bu sebeple Çin'in artık dünyanın en çok otomobil satışı yapan ülke olduğunu görebiliyoruz.Geçen yıl 28 milyon aracı aştı, bu gerçekten küçük bir rakam değil. Akaryakıt araçları pazarında, ortak girişim markalarının hala çok büyük bir pazar payına sahip olduğunu görüyoruz ... Görünüşe göre alt sınıf otomobil pazarına ek olarak, orta sınıf veya üst düzey ve hatta lüks markaların, açıkça ortak girişim markalarının çok büyük bir avantajı var. Düşük kaliteli pazarda, yerli markaların hala iyi bir pazar payına sahip olduğu görülüyor.
Bunların arasında, Çin'de çok iyi satışlar elde etmek için kendi güçlerine ve reklam efektlerine güvenen Land Rover ve Jaguar gibi markalar var. Bu iki marka, Hindistan Tata'daki ekonomik kriz sırasında da satın alındı. Tata'nın şansının çok iyi olduğu da söylenebilir, öyle ki neredeyse iflas edecek olan iki marka da yeniden canlandı. Bu şirket şu anda dünyanın en ünlü şirketleri listesinde 11. sırada yer alıyor.
Son zamanlarda, Tata nihayet Çin'e de girecek olan kendi yeni modelini piyasaya sürdü. EVision adlı bu araba, notunun düşük olmadığı görünümünden anlaşılıyor.Land Rover gibi orta seviye otomobil pazarına girmek istiyor gibi görünüyor mu? Desenli ızgarası da çok benzersizdir ve yüksek teknolojik içeriğe sahiptir. Ek olarak, hatlarını çok düzgün hale getiren ve arka kanat mükemmel görünene kadar koruyan bir hatchback gövdesi kullanıyor. Arka ucu aynı zamanda tüm arabayı çok ince, teknolojik anlamda dolu ve aynı zamanda retro hissi veren İngiliz LOGO ile çok iyi bir şekilde birleştirilmiştir.
İç mekân açısından, tasarımı hala çok basit, ancak genel stil hem ilkel hem de doğal olarak çok açık. Orta konsoldaki ekranın tasarımı çok benzersizdir ve yukarıdaki ekran da gizlenebilir, bu da alanın daha büyük görünmesini sağlayabilir ve açıkça otomobilin tüm alanının daha lüks görünmesini sağlayabilir. 4,97 metre uzunluğa ve 2,85 metre dingil mesafesine sahip olan otomobil, dört elektrik motoruyla çalışıyor ve 7 saniyede 100 kilometre hıza çıkabiliyor.Performansı hala çok güçlü. Batarya ömrü 450 kilometreye ulaşabilir, artı çerçevesiz kapılar genel bakış açısından Volkswagen CC'den daha çekici görünüyor.
Bunlardan, yerli yapım arabaların görünüşünden bu etkiyi elde edemediğini de görebiliriz. Bunun nedeni, şirketimizin bu alanda araştırma ve geliştirmeye odaklanmaması, ancak başkalarının başarılı teknolojisini ve görünümünü taklit etmek istemesi, ancak kendimiz tarafından daha benzersiz olmasını istememesinden mi kaynaklanıyor bilmiyorum. Bu nedenle, arabamızın daha benzersiz göründüğünü görüyoruz. Her zaman çok fazla yeni fikir yok, belki araştırma süresi yeterli değil ya da bu markalardan daha fazlasını öğrenmeniz gerekiyor.
Görünüşü BMW'ye yakın olan bir otomobil olarak fiyatı oldukça uygun. Öyleyse, herkesin bu yabancı markalara odaklanmasına izin vermeden, yerli üretim bir araba olarak böyle bir modeli ne zaman geliştirebileceğiz. Tabii ki teknoloji güncellememiz ile Tesla ile aynı tasarım yüksekliğine ulaşabileceğimize inanıyorum.
