20 yıl önce kimse iyi bir araba yapabileceğine inanmadı. 20 yıl sonra ortak girişim markalarını gerçekten korkuttu.
"Otomobil endüstrisi sonu olmayan bir maratondur."
"O halde ben varım."
Bu pasajın ilk yarısı doğrudur ve Geely Automobile'in başkanı Li Shufu tarafından söylendi. İkinci yarım cümle Tianya Jun tarafından "uyduruldu" çünkü Tianya Jun, bu konuşmanın Geely Automobile Başkanı Li Shufu ve Geely Automobile'in yirmi yıllık zihinsel gelişimine çok uygun olduğunu düşünüyordu.
Texas Hold'em'de "Hepsi", rakibinize eşit değerde fişler kazanmak için tüm fişlerinizi bahis olarak kullanarak "hepsi dahil" anlamına gelir. Bu nedenle, Texas Hold'em'de, "kazanan geri döner, kaybeden çıkar" ın artıları ve eksileri bile olacaktır.
Açıkça söylemek gerekirse, "hepsi bir arada" büyük bir bahistir Kazanmak, rakibinizin kartlarının güvenine ve genel durumun muhakemesine bağlıdır. Bu noktada, "hepsi bir arada" barutsuz ticari bir savaş alanına çok benziyor.
Gerçek hayatta, "hepsi bir arada" daha çok, kendini tamamen adayan, korkusuz ve hedefe ulaşılana kadar asla pes etmeyeceğine yemin eden bir meydan okuma ve cesaret ruhu olarak yorumlanır.
10 Mayıs'ta, ülkenin ilk Çin marka gününde, Geely Automobile'in dört yıl için planladığı ve 6,2 milyar yuan yatırım yaptığı Geely Otomobil Ar-Ge Merkezi resmi olarak Ningbo'nun Hangzhou Körfezi Yeni Bölgesi'nde tamamlandı - 415 dönümlük bir alanı kaplayan bu Ar-Ge merkezi , Çin'deki en gelişmiş araştırma ve geliştirme teknoloji merkezine, araç test merkezine, güç aktarım test merkezine ve araç deneme üretim merkezine sahiptir. Aynı gün Geely, eş zamanlı olarak yeni teknoloji markası "iNTEC" i Hangzhou Bay Ar-Ge Merkezi'nde piyasaya sürdü.
"Tüm iNTEC" Geely'nin o gün söylemek istediği şey olabilir. "IN", Intelligent, Integration ve IN Trend anlamına gelir ve "TEC", Teknoloji anlamına gelir.
Pek çok kişi "teknolojik marka" kavramını ilk kez duymuştur. Aslında bu marka kavramı LYNKCO ve WEY gibi yepyeni otomobil markalarından farklıdır. Layman'ın deyimiyle "iNTEC" Geely'nin gelecekteki teknik rotasını ve zekasını ifade eder. Bilim ve teknoloji geliştirme yönü.
"İNTEC" teknoloji markasının piyasaya sürülmesiyle Geely, Çin'deki "hepsi bir arada" otomobil ticaretinin yirminci yılına girdi. Bu aynı zamanda bağımsız markaların gelişiminin yirminci yılı.
Geely Hangzhou Körfezi projesinin arazisinde durduğumda, Li Shufu'nun 20 yıl önce Bay Area'nın dış halkasında Taizhou, Linhai'de Geely Automobile'i kurduğunu unutamadım.
O zamanlar Li Shufu'nun cebinde sadece 100 milyon vardı, BMW, Mercedes-Benz ve Hongqi gibi çeşitli otomobiller satın aldı, tek tek demonte etti, şasilerini, motorlarını ve vites kutularını inceledi ve her yerde uzmanlar ve teknolojiler aradı. Tedarikçiler arayanlar, yüksek kaliteli ve düşük maliyetli parçalar ve bileşenler arayan insanlar, yalnızca Çin'in kendi "Benz" i üretmesi için.
1997'de Li Shufu nihayet her şeyi hazırladı, yapması gereken her şeyi adadı ve resmi olarak Linhai, Taizhou'da Geely Otomobil Üretim Fabrikasını kurdu.
Bir yıl sonra 1998'de, 8 Ağustos sabahı saat 8'de Zhejiang Linhai Geely Haoqing Otomobil Endüstri Parkı'nda, Geely'nin ilk seri üretilen arabası Geely Haoqing, tüm zorluklardan sonra doğdu. Bu Li Shufu'nun Geely'ye yaptığı ilk bahis.
O yılı hatırlatan Li Shufu, Geelynin ölümünü kutlamak için 700den fazla davetiye çıkardı ve 100den fazla ziyafet düzenledi. Bununla birlikte, Zhejiang Eyaletindeki neredeyse hiçbir yetkili ve ünlü, dahili çalışanlar ve tanıdık arkadaşlar dışında katılmak için istekli değildi. Birçok masa boştu.
Ancak Li Shufu geri adım atmadı ve kendini otomobil üretim işine daha fazla önem vermeye zorladı.Yetenek, teknoloji veya Ar-Ge açısından daha fazla maliyet ve yatırım yaptı.
Uzun yıllardır Geely "hepsi bir arada" yolundadır:
2006 yılında Geely, İngiliz mangan bronzunu elinde tuttu ve Londra taksilerine tedarik sağlamak için TX4 üretmek üzere bir ortak girişim kurdu.
2010 yılında Geely, Volvo Cars'ı satın alarak Geely Automobiles ve Volvo'ya yeni bir canlılık getirdi.
2013 yılında Geely, İngiliz Mangan Bronzunun tamamını satın aldı ve Londra'nın ikonik taksilerini dahil etti.
5 Mayıs 2017'de Danimarkalı Saxo Bank, Geely'nin hisse satın aldığını duyurdu ve Geely Autonun küreselleşme stratejisi için bir sermaye platformu oluşturmak için Danimarka Saxonun kontrol hissesini alması veya tamamen satın alması bekleniyor.
10 Mayıs 2017'de Geely Automobile, "iNTEC" teknoloji markasını piyasaya sürerek, Geely Automobile'in kıyaslama çizgisini yeniden yükselterek ve tanımlayarak uluslararası bir otomobil şirketi olmayı planlıyor.
20 yıl gibi kısa bir sürede, çektikten ve sıkıntıdan sonra, Geely Çin'deki en iyi bağımsız markalardan biri haline geldi.Aslında bağımsız markaları küçümseyen bu şehirli elitler de Borui, Boyue, Emgrand GL, Emgrand'ı seçmeye başladılar. Geely'nin GS gibi butik modelleri. Li Shufu'nun umutsuz iddiası da ödüllendirildi.
Geçmişte Geely tarafından temsil edilen bağımsız markalar, tasarımları ve bağımsız araştırma ve geliştirme yetenekleri nedeniyle eleştiriliyordu. Ancak şimdi bağımsız markaların tasarım düzeyi ve olumlu araştırma ve geliştirme yetenekleri büyük ölçüde iyileştirildi. "En güzel Çin arabaları" Geely Borui, Geely Boyue, Roewe RX5 ve diğer modellerin başarısı bunun en iyi kanıtı.
Bununla birlikte, Çin otomobil endüstrisi temel rekabet gücüne sahip olmak, dünyada bir dayanak noktası kurmak ve gerçekten ünlü bir Çin markası olmak istiyorsa, en önemli şey kendi temel teknolojisini ve sürekli inovasyon ve araştırma ve geliştirme yeteneklerini oluşturmaktır.
Hangzhou Bay Ar-Ge Merkezi, Geely Automobile'in teknik alanda tam olarak savaştığı şeydir. Bir bakıma, bu Li Shufu'nun Geely'nin gelişiminin bir başka yeni aşamasındaki ikinci bahsi ve aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin kendi markalarını genişletme ve güçlendirme yönünde önemli bir girişim.
Geely'nin "iNTEC" teknoloji markasının neler içerdiğine de bir göz atabiliriz.
Güç teknolojisi G-Power, önümüzdeki üç yıl içinde, tüm Geely modelleri kendi geliştirdiği 1.0TD ve 1.4T motorları ve 7DCT şanzımanları ile donatılacak.
Güvenlik teknolojisi G-Safety, 2025'te yeni Geely otomobilini sürerek kimsenin ciddi şekilde yaralanmayacağını veya ölmeyeceğini anlayacak. Bu zaman noktası Volvo'nun sözünden 5 yıl sonra.
Akıllı sürüş teknolojisi G-Pilot, 10 yıl içinde Geely otomobillerinin otomatik sürüş fonksiyonunu tamamen otonom sürüşe kadar kademeli olarak gerçekleştirmeyi umuyor.
Sağlıklı bir ekolojik teknoloji olan G-Blue, araç içi sağlık destek sistemleri, sürücü yorgunluğu izleme sistemleri ve araç içi can güvenliği izleme sistemlerini içerir.Amaç, Geely Auto için akıllı bir "ekolojik temiz kabin" yaratmaktır.
Araç içi ara bağlantı sistemi olarak da bilinen akıllı ara bağlantı teknolojisi G-Netlink, Geely Automobile'in geleneksel bir üretim kuruluşundan bir seyahat hizmeti kuruluşuna dönüşümünü destekler.
Teknik alandaki otomobil şirketlerinin geleceği için bu tür kapsamlı bir plan Nissan'ın i³ planı, Toyota'nın TNGA Fengchao konsepti vb. Oldu, ancak Geely hala kendi markalarının ilkidir.
Çin Marka Günü gününde kasıtlı olarak kendi teknoloji markasını piyasaya sürmeyi seçti. Geely Automobile Başkanı ve CEO'su An Conghui'ye göre, "Markaya teknolojiyle liderlik etme kararlılığımızı göstermek."
Aynı zamanda An Conghui, bu yıldan itibaren her yıl 10 Mayıs'ın Geelynin "Teknoloji Açık Günü" olacağını ve Geelynin Ar-Ge sonuçlarını tüm kullanıcılara açacağını ve 2017 yılının aynı zamanda Geelynin teknoloji markasının ilk yılı olacağını duyurdu.
Dolayısıyla, Geelynin "iNTEC" teknoloji markası konferansının Geelynin yıllarca süren araştırma ve geliştirme sonuçlarını ve planlarını sergilemek olduğunu söylemek yerine, daha çok bir Geely Autonun küfür konferansına benziyor. Her şey dahil olduğundan, bunu düşünmedim. Geriye baktıktan sonra.
Geely, Çin'in otomobil üretiminin en zor döneminde başladı.Kuruluş döneminin fakir, cahil ve bilgisizliğini yaşamış, ilk dönüşüm döneminde güçlü adamın kolunun kırılmasını ve günü görebilmek için bulutu yaşamış, uluslararası birleşme ve satın almalar sonrasında da kaynak entegrasyonu ve kavramsal atılımlar yaşamıştır. Yirmi yıl sonra, nihayet geleneksel bir otomobil üretim şirketinden teknolojinin çekirdeğini oluşturan teknoloji tabanlı bir işletmeye dönüştü.
Li Shufu'nun dediği gibi, otomobil endüstrisi sonsuz bir maratondur, "Yalnızlığa dayanmalıyız ve kırmızıyı tasvir etmekten, yazmaktan, cümleler kurmaktan ve sonra makaleler yazmaktan temel becerileri çok sıkı uygulamalıyız."
Bugün Geely'nin Hangzhou, Ningbo, Gothenburg ve Coventry dahil olmak üzere dört Ar-Ge merkezi ve Şanghay, Göteborg, Barselona ve Kaliforniya'da dört büyük şekillendirme merkezi ile güçlü bir Ar-Ge sistemi vardır Yabancı Ar-Ge personeli dahil 10.000'den fazla Ar-Ge personeli bulunmaktadır. 3.000 çalışanıyla "Bin Yetenek Programı" kapsamında en üst düzey yeteneklere sahip özel bir otomobil şirketidir.
Geely Automobile, 2014 yılında ilk kez "Premium Araç Geliştirme Stratejisi" ni ortaya koyarken, Geely, Borui, Boyue, Emgrand GL ve Emgrand GS tarafından temsil edilen Geely 3.0 dönemi butik modellerini piyasaya sürdü ve neredeyse tüm modeller popüler hale geldi. 2016 yılında Geelynin kümülatif satışları yıllık% 50 artışla 765.900 araca ulaştı; bu yılın Nisan ayında Geelynin aylık satışları 86.727 araç oldu ve yıllık% 94 artış sağladı. İlk dört aydaki toplam satışlar, bir önceki yıla göre yaklaşık% 100 artışla 365.300 araca ulaştı.
Ayrıca Geely, sedan ve SUV modellerinin en dengeli gelişimine sahip bağımsız marka konumunda.Geelynin bu yılın ilk dört ayındaki toplam satışlarının% 46'sını SUV satışları oluşturdu. Boyue, arka arkaya beş ay boyunca 20.000'den fazla araç sattı. Çin markalı otomobillerin en çok satışını altı yıl üst üste kazandı ve Borui, üst düzey Çin markalı otomobil satışlarında da kesin bir şekilde birinci sırada yer aldı.
Bu kendine ait markalar dalgasında, 20 yıl önce Geely'de Çin'in ev aletleri endüstrisinde Haier, Changhong ve TCL'nin gölgelerini bile gördük.
Li Shufu'nun arkasında, Çin'in otomobil endüstrisinin geleceği var gibi görünüyor.
Taizhou Linhai 20 yıl önce Geely Automobile tarafından otomobil üretiminde atılan küçük bir adımsa ve resmi olarak Çin pazarına girdiyse, bu sefer Hangzhou Bay Ar-Ge Merkezi'nin ve "iNTEC" teknoloji markasının piyasaya sürülmesi şüphesiz. Geely Auto'nun tümü, markaya giden yolda uluslararası pazara doğru büyük bir adımdır.
Gelecekte Hangzhou Körfezi'nde daha güçlü Geely arabalarının ortaya çıkacağına inanmaya hazırım. Ve Geely'nin tüm bu zamandaki sonucu, kesinlikle Çin'in otomobil endüstrisinin geleceğini temsil edecek.
Son olarak size küçük bir hikaye anlatacağım.Bu sefer bir medya öğretmeniyle sohbet ediyordum. Bana Tsinghua Üniversitesi'nden mezun olan teknik bir arkadaşın Li Shufu'yu her zaman bir idol olarak gördüğünü ve çevrimiçi bir canlı yayın olduğu sürece Geely'nin her teknik yayınını ve büyük aksiyonunu takip ettiğini söyledi. Görmeli. Okuldayken, mezun olduktan sonra Geely'de çalışmanın en iyisi olacağını düşündü. Şimdi, isteğini yerine getirdiğinde, gerçekten Geely Hangzhou Körfezi Ar-Ge Merkezi'nde çalışmaya gitti.
Onu şaşırtan, dünya standartlarındaki bu Ar-Ge merkezinin sadece teknik olarak dünyaya değil, bazı detaylarda dünyaya da bağlanmış olması.Örneğin Ar-Ge merkezinin birinci katında bulunan Starbucks'ın Geely'nin yanı sıra Starbucks'ı da açabileceği söyleniyor. Şirkete gelen şirket yine Zhejiang'da bulunan Alibaba'ydı ve şirketin tüm kurumsal kültürü, aklına gelen ilk kelime içindi. Herkes zamana karşı yarışıyor ve çok çalışıyor ...
Bunu duyunca birden Geely'nin kendi markalarının lideri olabilmesinin sebebinin kurumsal cesaretinden ve herkese istekli olması gerektiğini anladım. Geleceğe gelince, Geely'nin küreselleşme hayalini gerçek anlamda gerçekleştirmesini sağlayacak olan şey, yalnızca bu inanılmaz teknolojiler değil, aynı zamanda Geely'nin kemiklerine dalmış "hepsi bir arada" kültürel güç olmalıdır - bu bir kuruluşun yumuşak gücüdür. Simgesel.
Geely'nin arkasında sadece bir otomobil şirketinin geleceği değil, aynı zamanda Çin'in otomobil endüstrisinin de geleceği var.
Autoworld'ün WeChat hesabını takip etmeye, "autoworld" veya "carclub1999" genel hesabını aramaya hoş geldiniz, izlenecek, ilginç ve bilgilendirici, otomatik çemberi yorumlaması kolay.
