Otonom sürüş yeni "mavi okyanus" haline geliyor, kaç adım hala ticarileştirilmekten yoksun?
Otomatik sürüş teknolojisinin küresel otomobil üreticileri, bileşen şirketleri ve teknoloji şirketleri tarafından hızla ilerlemesi ve çeşitli ülkelerden destekleyici politikaların art arda getirilmesiyle, otonom araçlar yavaş yavaş laboratuvardan çıkıyor ve gerçekten hayatımıza giriyor.
Birkaç yıl öncesine kadar, sektördeki bazı insanlar 2018-2020'nin otonom sürüş teknolojisinin ilk popülerleşmesinin ilk yılı olacağını tahmin ediyordu. Şimdi 2018 geldi.Ancak, bu teknolojinin popülaritesi çok uzak görünüyor.Daha sonra, otonom sürüş teknolojisi Şu anda neredesin? L5 otonom sürüş teknolojisi ile aramızdaki mesafeyi ne rahatsız ediyor?
(New Life Technology COO'su Song Xinyu, OFweek New Energy Automobile Network ile röportaj yaptı)
31 Ağustos'ta Şangay'da düzenlenen "OFweek (İkinci) Çin Yapay Zeka Endüstrisi Konferansı" nın akıllı araba forumunda, New Motion Technology COO'su Song Xinyu, OFweek New Energy Vehicle Network ile 2020 L3 otomatik olarak yaptığı röportajda tanıtıldı. Sürüş bir patlamaya neden olacak!
Otonom sürüş trilyon pazarı bir patlamaya yol açacak
ABD'nin Silikon Vadisi'nde kurulan ve merkezini 2017 yılında Şangay'da kuran New Motion Technology, otomobil şirketlerine özelleştirilmiş tam otonom sürüş çözümleri sağlayarak otonom sürüşün L3 / L4 aşamasının araştırılmasına kendini adamıştır.
Song Xinyu, "Bilgi teknolojisinin sürekli gelişimi, otonom sürüşü destekleyen ulusal politikaların yoğun şekilde uygulamaya konulması, temel teknolojilerin artan olgunluğu ve tüketicilerin otonom sürüş teknolojisine karşı açık tutumu ile otonom sürüş teknolojisi 2020'de bir patlamaya yol açacak!" Dedi. Araçlar üzerindeki insan kontrolünün derecesi farklıdır.Amerikan Otomotiv Mühendisleri Derneği SAE, beş seviyeli bir otonom sürüş şeması tanımlar: L3'ten önceki çevrenin gözlemcileri tamamen insandır ve L3'e girilmesi, yol ortamının gözlemlenmesi ve sürüş operasyonlarının sistem tarafından tamamlandığı anlamına gelir. Kişilerin yalnızca tüm sistem isteklerine yanıt vermesi gerekir.
Şu anda, ADAS'a göre, L2 ila L3 seviyelerinde otomatik sürüş kademeli olarak yeni modeller için standart hale gelecek ve büyük miktarda yeni talep yaratacaktır. Song Xinyu, "2020'de L3 seri üretiminin gerçekleştirilmesi bir endüstri beklentisi ve hükümet planı haline geldi. L4'ten L5'e tamamen otonom sürüş de yavaş yavaş olgunlaşıyor, ancak ticarileştirme zaman alacak. Şu anda, endüstri 2025 yılına kadar L4 seri üretimine ulaşmayı bekliyor. "
Mevcut gelişim düzeyinden yola çıkarak, Tesla aslında L3 otonom sürüş seviyesinde, New York ise L3-L4 seviyesinde. Tesla ile karşılaştırıldığında New York, Çin'de Tesla'ya göre daha fazla veri birikimine ve algoritmaların sürekli iyileştirilmesine sahiptir ve otoyol sürüşü, L4 otonom sürüş park etme ve kentsel koruma gibi birçok açıdan kullanılabilir. 2020 civarında piyasa tarafındaki birçok pratik sorunu çözün.
Otonom sürüşün ticarileştirilmesinden önce kaç adım kaldı?
Şu anda, dünyanın dört bir yanındaki teknoloji devleri ve büyük otomobil şirketleri yoğun bir şekilde otonom sürüşü geliştiriyor! Song Xinyu, Çin'in otonom sürüş için en iyi pazar haline geldiğine inanıyor!
2018'in ilk yarısında Çin'deki motorlu taşıt sayısı 319 milyonu aştı. Sıkışık trafik koşulları ve sık görülen trafik kazaları nedeniyle, insanlar acilen daha verimli ve güvenli seyahat yöntemlerine ihtiyaç duyuyor. Elektrifikasyon, otomasyon ve yapay zeka gibi teknolojilerin gelişmesiyle birlikte otonom sürüş teknolojisi şüphesiz trafik problemlerini çözmenin iyi bir yolu olacak!
Şu anda, küresel ölçekte, otonom sürüş yeni bir "mavi okyanus" haline geldi ve çok sayıda şirket ve sermaye onu kovalamak için yarışıyor.Baidu ve Tencent gibi internet devlerine ek olarak, iç pazarda otonom sürüş geliştiren start-up'lar da ortaya çıkıyor. Bu yılın mayıs ayı itibarıyla ülkedeki yapay zeka şirketlerinin sayısı 4.040'a ulaştı ve bunların 1.237'si risk sermayesi aldı ve bunların çoğu farklı seviyelerde otonom sürüş teknolojisi içeriyor.
Amerika Birleşik Devletleri'nin Silikon Vadisi'nden ortaya çıkan Yeni Teknoloji, dünyaya gelişmiş, düşük maliyetli ve güvenilir otonom sürüş çözümleri sunmak için en gelişmiş bilgisayar vizyonu, derin öğrenme ve yapay zeka teknolojilerini uygulamayı umuyor. Song Xinyu, "Üç yıl kadar önce, Tesla'da çalışırken, otonom sürüş endüstrisinin gelişme olasılıklarını fark ettim. Çin'in otomobil endüstrisi, son birkaç on yılda dünya tarafından tekelleştirildi ve Tesla ürünlerini tam olarak kullandı. Çin'in otomobil endüstrisini yeniden şekillendirmek için Çin'in OEM'lerinin kimyasal deneyimini kullanın! "
Otonom sürüşün acı noktası sermaye ve yetenek rezervleridir
Song Xinyu, otonom sürüş teknolojisinin birçok modüle bölündüğünü ve temel teknolojilerin çoğunun yazılım şirketleri tarafından çeşitli alanlarda ayrı ayrı geliştirildiğini açıkladı. New York'un yaptığı şey, halkın en iyilerini benimsemek ve algılama, planlama ve kontrolün üç yönünü eksiksiz bir otonom sürüş sistemleri setinde birleştirmek için kendi benzersiz teknolojisini kullanmak. Bağımsız geliştirmeyle karşılaştırıldığında, otomobil şirketlerinin hata ayıklama, uygulama ve bakım açısından tüm otopilot sistemini kabul etmesi daha kolaydır.
Song Xinyu'nun görüşüne göre, otonom trilyon dolarlık pazar iki yıl içinde patlayacak ve ortaya çıkan otonom sürüş teknolojisi ilgi odağı haline geldi. Otonom sürüş teknolojisinin hızlı bir şekilde uygulanması nasıl gerçekleştirilir? Song Xinyu, bunun sadece Çin olmadığını vurguladı.Aslında tüm dünya otomobil pazarında otomobil endüstrisi her ülkenin temel endüstrisidir.Her firmanın farklı bir iniş zamanı vardır.Dış ortamın iyileştirilmesiyle OEM'lerin farkındalığı da sürekli yükselmektedir.
Şu anda endüstrinin karşılaştığı ortak sorunlar, bir yandan teknolojinin gelişiminin henüz otomobillerin ve araçların güvenliğini tam olarak karşılamaması, diğer yandan da karayolu üzerindeki otonom araçlara ilişkin yasaların mükemmel olmamasıdır. Yeni başlayanlar için insanlar, nesneler ve şeyler üç temel faktördür: Temel yetenekler, sektördeki kapsamlı teknoloji uygulama yetenekleri ve ticarileştirme için uygun teknik yollar, otonom araçların seri üretimini desteklemek için koşullardır. . Şu anda Newtech, düşük hızlı L4 seviyesinde otonom sürüş projesini başlattı.Gelecekte, yerli OEM'lerin otonom sürüş işlevlerini ve insansız teknolojisini sunmak için ortaklarla çalışmayı umuyor. Song Xinyu, otomobil üreticileri veya teknoloji şirketleri için Gao'nun Sermaye ve üst düzey yetenekler karakteristiktir, bu kısa vadeli bir sonuç değildir, uzun vadeli sebat ve% 100 çaba gerektirir.
Konferans hatırlatıcısı: OFweek 2018 lityum pil endüstrisinin yıllık seçimi ve ödül töreni Kasım ayında Shenzhen'de yapılacak
Konferansa kaydolmak için "daha fazla bilgi" yi tıklayın
