17 yıl bekledikten sonra, Büyük Kepçe nihayet değiştirildi.Üç büyük parça hala güvenilir ve görünüm daha şık.
Japon K-CAR anavatanında çok yaygındır, ancak Çin'de çok yaygın değildir.Aslında, aşina olduğumuz Büyük Kepçe tam da böyle bir Japon K-CAR ve aynı zamanda Çin'deki çok az sayıdaki K-CAR'da en önemli rol. Son yıllarda, Büyük Kepçe neredeyse listeden kaldırma riski altında. Büyük Kepçe, aslında Changhe ve Suzuki arasındaki işbirliğinin kristalleşmesiydi, ancak daha sonra Changhe ve Suzuki ayrıldı ve BAIC'e ait oldu ve Büyük Kepçe yavaş yavaş kayboldu. 2001 yılında piyasaya sürüldüğünden bu yana, bu araba 17 yıldır piyasada ... Biraz eski moda ve modern toplumun ritmine ayak uyduramıyor, ancak son zamanlarda yeni Big Dipper şaşırtıcı bir şekilde sokaklarda göründü.
Görünüm tasarımı açısından, yeni Büyük Kepçe, antropomorfik bir tasarım tekniğini benimser. Changhe araba logosu benimsenmiştir ve ızgara, üst ve alt katmanlarda tasarlanmıştır. Üst ızgara boyutu küçüktür. Entegre bir tasarım oluşturmak için farları her iki tarafa bağlamak için sert bir pankart krom kaplama kullanılmıştır. Aşağıdaki ızgara ters bir merdiven şeklindedir. Boyutlar abartılmış ve iç kısım kararmış. Ön yüz genel olarak sevimli bir tat sunuyor, ancak yine de niş yolu kullanıyor ve listelemeden sonra bir sorun olabilir. Yan tasarımda, yeni araba orijinal modelden daha atmosferik ve bel çizgisi düz ve sert, güç duygusu veriyor. Gövde boyutu açısından, yeni Büyük Kepçe'nin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3950/1740 / 1690mm ve dingil mesafesi 2530mm'dir. Alan performansı açısından yeni otomobil, orijinal modelden daha iyi ve kare gövde, belirli bir rekabet avantajına sahip olan iç mekanı maksimize ediyor.
İç tasarımda yeni Büyük Kepçe, gençlerin tercihlerini hesaba katıyor ve genel tarz daha moda. Orta konsol simetrik bir düzene sahiptir, fiziksel düğmelerin düzeni basit ve cömerttir ve direksiyon simidi üç panelli bir şekle sahiptir ve genel moda ve karmaşıklığı geliştirmek için krom süslemelerle dekore edilmiştir. Konfigürasyon açısından otomobil, orijinal modelden daha bol olan tek tuşla çalıştırma, anahtarsız giriş, sunroof ve tam LCD gösterge paneli gibi yeni özelliklere sahip.
Güç açısından, yeni Büyük Kepçe, 71Kw maksimum beygir gücü ve 5MT dişli kutusu ile eşleşen 120N · m maksimum tork ile eski 1.4L motorla donatılmaya devam edebilir. Arabanın fiyatı 40.000 civarında kalabilir.
Kompakt SUV'lar ve orta ve büyük SUV'lar çağında, yeni nesil Beidouxing'in lansmanından sonra birkaç rakibi var ve pazarda ayakta kalan Baojun 310 en büyük rakibi. Yeni Büyük Kepçe'nin görünümü niş ve sevimli bir rota olsa da, iç mekanı da mevcut tüketicilerin estetiğine olabildiğince yakın bir şekilde büyük ölçüde değiştirildi ve alan da çok pratik ve fiyat muhtemelen değişmeden kalacak. , Veya yaklaşık 40.000 yuan, Changhe araba logosu ile değiştirilmiş olmasına rağmen, ancak temel hala Suzuki'nin temelini oluşturuyor, böyle bir fiyat Baojun 310'dan çok daha yüksek değil, nispeten konuşursak, güvenilirlik daha yüksek olabilir.
