Buji her seferinde kaç kilometre değişiyor? Neden birer birer değiştiremiyorsun?
Buji performans düşüşü aşamalı bir süreçtir , Performans düştükten sonra, araçta çalıştırmada zorluk, rölanti titremesi, sürüş sırasında hayal kırıklığı ve hızlanma performansında azalma gibi belirtiler olacaktır.
Diğer bir deyişle, bujiler nadiren aniden kırılır. Genelde iki durum vardır: biri bujinin ciddi şekilde aşınması, diğeri ise bujide karbon birikintileridir.
Bujilerdeki karbon birikintileri, çok küçük boşluklar ön ateşlemeye, ölü yangına ve hatta motorun hasar görmesine neden olabilir; bujiler ciddi şekilde aşınmış ve çok büyük boşluklar, yanlış ateşlemelere, artan buji kirine, daha az güce ve artan yakıt tüketimine neden olabilir.
Basit bir test yapılabilir.Motor rölantideyken, arabada otururken ve direksiyonu elinizle tutarken, motorun düzenli olarak titrediğini hissedebilirsiniz.Gaza hafifçe vurun Hız arttığında jitter kaybolur. Bu tür bir rölanti titremesi çoğunlukla bujinin performansının düşmesinden kaynaklanır, bu nedenle bujinin değiştirilmesi gerekir.
Sıradan otomobil bujilerinin değiştirme döngüsü genellikle yaklaşık 30.000 kilometredir ve yedek kilometre, bujinin malzemesine bağlı olarak değişir. Sıradan bakır çekirdekli bujilerin yedek kilometresi 30.000 kilometredir; itriyum-altın bujilerin yedek kilometresi 50.000 kilometredir; platin bujilerin yedek kilometresi 80.000 kilometredir ve iridyum bujilerin yedek kilometresi 100.000 kilometredir.
Motor verimliliğinin iyileştirilmesi, kapsamlı faktörlerle belirlenir, yüksek kaliteli bir malzeme bujisi baskın olamaz, bu nedenle körü körüne yüksek kaliteli bujileri takip etmeyin ve parayı harcayın, sadece malzemenin bujilerini araç bakım kılavuzuna göre değiştirin.
Araç kullanım kılavuzunuz bujinin değiştirme süresini gösterecektir, çünkü ürün tasarımının başlangıcında, gerçek hizmet ömrü tasarım tarihinden biraz daha uzun olacaktır, bu da bir uzatma süresi olacağı anlamına gelir.Sahip olma süresi dolduktan sonra, buji hemen kullanımda olmayabilir. Açıkça anormal, ancak sürenin dolmasından veya belirtilen kilometreyi aştıktan sonra, elektrot aşınması hızlanacak ve elektrot aralığı büyüyecek ve ateşleme dengesiz olacaktır. Zayıf hızlanma, ateşlemede tekleme, artan yakıt sarfiyatı ve hatta daha fazla elektrot çatlağı olarak kendini göstererek motora zarar verebilir.Bu nedenle bujinin bakım kılavuzunun gerektirdiği kilometre ve süreye göre düzenli olarak değiştirilmesi gerekir.
Her bujinin çalışma parametrelerinin aynı olmasını ve silindirler arasındaki gücün dengeli olmasını sağlamak için, bir bujiyi tek tek değiştirmek yerine tüm bujileri tek seferde değiştirmek en iyisidir.
Yeni ve eski bujilerin deşarj boşlukları farklı olduğundan, yeni ve eski bujilerin direnç değerleri farklı olduğundan ateşleme açısı ve enerjisi farklı olacaktır.Yeni ve eski bujiler aynı marka ve modelde olsa bile değiştirme zamanı farklı olduğu sürece motor sallanacaktır. Hızlanma engelleri, yakıt tüketimi ve diğer sorunlar.
Buna ek olarak, ekonomik açıdan bakıldığında, bir seferde bir bujiyi değiştirmek ve bir seferde dört bujiyi değiştirmek için, çalışma saatlerinin maliyeti temelde aynıdır.Bir seferde birini değiştirirseniz, diğerlerinin kalan hizmet ömrü uzun olmayabilir ve o zaman bunları ayrı ayrı değiştirmeniz gerekecektir, ancak maliyeti Daha yüksektir, bu nedenle değiştirildiği sürece hepsini değiştirmek daha iyidir.
