Bu ülkede ehliyet testi sürükleniyor, araba kullanmak ve cep telefonu oynamak normal bir işlemdir!
Gittikçe daha fazla sürüş testi düzenlemesi var ve zorluk gittikçe artıyor.Ancak bu, ülkemizin "karakteristik bir fenomeni" değil. Dünyadaki çeşitli egzotik sürüş testi düzenlemeleri, "neyse ki Çin'de" olduğunuz için sizi şanslı kılabilir. Örneğin Finlandiya'da ehliyet sınavı kuralları oldukça katıdır.
Finlandiya'da nitelikli ehliyet almak en az iki yıl sürer. Yeni öğrencilerin geçici ehliyet sertifikasını ömür boyu sürücü belgesine yükseltmeden önce uzun vadeli teorik çalışma, simülatör simülasyonu ve çok sayıda sürüş eğitiminden geçmeleri gerekir. Staj süresi içerisinde şoförün kanunu bir kez ihlal etmesi halinde staj süresi iki yıl uzatılır; şoförün kanunu iki kez ihlal etmesi halinde geçici sürüş izni doğrudan iptal edilir ve sürücünün baştan öğrenmesi gerekir.
Üstelik Fin ehliyet yol testi oldukça özeldir. Finlandiya sürücü ehliyeti yol testinin iki özel konusu vardır: biri buzlu ve karlı yollarda araç kullanmak, diğeri gece araba kullanmaktır. Buzlu ve karlı yollarda sürüş becerileri testinde, öğrenciler ıslak ve kaygan yollarda bir sürüklenme eylemini tamamlamalı ve aracı stabilize edebilmelidir. Kontrol altına almak. Gece sürüşü, öğrencilerin gece trafik ortamıyla başa çıkabilmelerini ve beklenmedik durumlarda paniğe kapılmamalarını gerektirir Sonuçta, İskandinav ülkelerinde kimse geyiğin nereden çıkacağını söyleyemez. Kısaca Finlandiya'da nitelikli ehliyet alabilen sürücüler temelde eski sürücülerdir ve tek elle buz ve karda araba kullanmak temel işlemdir.
Sıkı sürüş testi standartları da Finlandiya'nın karayolu trafik kazası oranını küresel ölçekte düşük yapıyor.Dünya Sağlık Örgütü'nün yayınladığı verilere göre Finlandiya'da 100.000 araç başına karayolu trafik kazası ölümlerinin sayısı sadece 4,4. Gelişmiş ülkeler arasında en düşük olanı ve söylemem gereken, Finlandiya'nın yolların kaygan olduğu ve pek çok geyiklerin bulunduğu Kuzey Avrupa'da yer aldığıdır.Bu arka plana karşın, Finlandiya hala mükemmel yol güvenliği koşullarını koruyabilir.
Dahası, yerli sürücüler gibi Finlandiyalı sürücüler de araba kullanırken cep telefonlarıyla oynamayı tercih ediyorlar Finlandiya'da yapılan bir ankette, sürüş sırasında cep telefonu ekranına ortalama dokunma sıklığı saatte 41 kez, bu da her 1,5 dakikada bir denktir. Cep telefonlarıyla oynayın ve saatte 481 kez cep telefonuyla oynamayı en çok bilen eski sürücülerden biri, bu da dakikada 8 cep telefonuna denk geliyor.
Sıkı sürüş testi standartları, trafik güvenliğini sağlamak için ilk savunma hattıdır.Sadece Finlandiya değil, aynı zamanda birçok gelişmiş ülke, aşağıdaki gibi sürüş testi standartlarına ilişkin katı düzenlemeler de yapmıştır:
Almanya-sadece beş şans
Almanya'da sürücü ehliyeti almak için önce görme testini geçmeniz gerekir; görme testinden sonra 8 saatlik bir eğitim kursuna katılmanız gerekir. Bu eğitim kursu, suni solunum, kalp resüsitasyon, hemostaz ve diğer basit ilk yardım bilgileri dahil olmak üzere çeşitli ilk yardım kurslarının öğretilmesine adanmıştır çünkü Alman sürücüler yaralılara yardım etmekle yükümlüdür. Kursiyerler bunları öğrendikten sonra 14 teori kursuna ve 12 sürüş dersine katılabilir ve ardından yol testine girebilirler.
Yol testi 45 dakika sürüyor ve çok sıkı sürüş detayları ve sorgulama gerektiriyor Geçiş oranı üçte ikiden az. Ve ehliyet sınavına girmek için sadece 5 şansınız var. İlk üç seferde başarısız olursanız, zihinsel zeka testine ve yargı testine katılmanız için gönderileceksiniz. Geçerseniz, sınava girmeye devam edeceksiniz. Başarısız olursanız, "araba kullanmak için uygun değil" olarak değerlendirileceksiniz. ".
Avustralya - resmi fotoğrafın çekilmesi en az üç yıl sürüyor
Çin'de ehliyet sınavları için genellikle iki seçenek vardır: Bazı yerlerde VIP kursları olarak da adlandırılan pahalı hızlandırılmış kurslar; ucuz ama daha uzun olan sıradan kurslar. Ancak Avustralya'da durum böyle değil Avustralya, sürücüler için oyundaki "yeterlilik" e benzer bir sürüş seviyesi belirliyor ve bu, sürücünün sürdüğü yıllarla gelişmeye devam edecek.
İlk seviye, trafik kuralları testini yeni geçen öğrenci sürücülerdir. Asıl yolda araç kullanabilmeleri için onlara kıdemli bir sürücünün eşlik etmesi gerekir; bu seviyeyi tamamladıktan sonra, bir P1 ehliyet alabilirler. Sürücü bağımsız olarak sürebilir, ancak buna ihtiyaçları vardır Kırmızı P harfi aracın önüne ve arkasına asılır ve hız 90 km / s'yi geçemez; bir yıl P1 ehliyetine sahip olduktan sonra sürücü P2 ehliyetini değiştirebilir, araç üzerindeki P harfi yeşile döner ve maksimum hız 100 km / saate çıkarılır; Bir yıllık P1 ehliyetine ve iki yıl P2 ehliyetine sahip olduktan sonra, sürücüler resmi bir ehliyet alabilir. Diğer bir deyişle, ilk trafik düzenleme testi haricinde, P1 ehliyetinden resmi bir ehliyet almanız en az 3 yıl sürecektir.
Birleşik Krallık - dünyanın en zor sürüş testi
İngiliz sürüş testi, yazılı test, risk belirleme testi ve yol testi olmak üzere ikiye ayrılır. Yazılı sınav basit ve tüm ülkelerde aynıdır; risk ayrımcılık testi kısa bir video izlemektir.İzleme sürecinde, tehlikeli sürüş yerine tıklamak için fareyi kullanın.Hız ne kadar yüksekse puan o kadar yüksek olur.Son olarak, yol testi 40 dakikadır. Son 10-15 dakika boyunca park etme ve acil frenleme ve güvenli sürüş.
Kulağa zor değil gibi geliyor ve zaman sayısında bir sınır yok, ancak zor değilse, sayı sınırsız olmayacak. Yaşlı bir büyükanne 25-60 yaşları arasında sınava girmedi; Londra'da bir bayan 110 kez denedi ancak başarısız oldu.
