7 yılda 300.000 Kia VQ Koreli otomobil, 80.000 ikinci el otomobil satıldı, sizce satın almaya değer mi?
Herkese merhaba, Güney'den bir araba müfettişi olan Xiao Yang ve sizinle tanışmak ~ Herkese hoş geldiniz, bu ikinci el araba muayene eğlencesi sayısını izleyin. Herkes tarafından sevildim, çiçekler açıyor, bir kaza araba gördüğümde benden her zaman kaçınan Xiao Yang, sadece bir arabayı tamir eden kullanılmış bir araç muayene teknisyeni değil, aynı zamanda bir kaza arabasının işten çıkarılması ve müşterilere yardım ediyor. Tüm sorunları çözmek, amacım bu.
Kia VQ, Çin'de Koreliler tarafından üretilen ilk yüksek kaliteli MPV'dir, ancak Koreliler açıkça güvenden yoksundu ve doğrudan yerel olarak üretmeye cesaret edemediler, bunun yerine, önce ithal su testi yöntemini benimsediler.
Kia aslında Kore'deki en eski otomobil üreticisidir. 2000 yılında Hyundai Grubu ile birleşerek mevcut Kia Motors Grubu'nu oluşturmuştur.Hyundai-Kia Motors Group, üretim itibariyle dünyanın en büyük beşinci otomobil üreticisidir.
Kore otomobillerinin verileri özellikle güçlü hissediyor.
Kia Motors Group, bir milyon otomobil üretim kapasitesine sahip komple bir binek otomobil ve ticari araç üretim hattına sahiptir.Kia Motors Corporation, Kore'nin en eski motorlu araç üreticisidir ve 1944 yılında kurulmuştur. Kia'nın otomobil serisi, temelde arabalardan SUV'lara ve MPV'lere kadar birçok modeli kapsıyor ve bunların çoğu birçok kez çeşitli ödüller kazandı. 2013 yılında Fortune Global 500 listesi 252'nci sırada yer aldı. 19 Temmuz 2018'de Fortune Global 500 listesi yayınlandı ve Kia Motors 219. sırada yer aldı.
Halkımız yerli üretim arabalara hayranlık duysa da, ister Güney Kore ister Japonya olsun, onların araba üretim süreçlerinin Çin'in çok ötesine geçtiği yadsınamaz.
Ancak editör hala Çin üretiminin çok çalıştığını söylemek istiyor ve Çin arabalarının yakın gelecekte daha iyi ve daha iyi olacağına inanıyorum.
Kia VQ'nun stilinde belirgin bir değişiklik yok. Poligonal ızgara, Kia'nın en son aile tasarım stilinin gölgesini görmemize olanak tanıyor, ancak ayrıntılar açısından Kia VQ daha muhafazakar. Yuvarlak ve düşük anahtar tasarım stili Kia VQ'nun vizyonunu oluşturuyor Etki daha özlü ve atmosferiktir.
Model: 2011 Kia VQ [İthal] 2.7 Benzinli Deluxe Sürümü
İlk kayıt tarihi: Mart 2011
Yeni araç rehberi fiyatı: 298.000
Satıcının teklifi: 83.000
Ekran kilometre: 120000KM
Muhtemelen ikinci el bir araba olan Kianın arabası 50.000 civarında başlıyor, ancak bu arabanın satıcısı 83.000 fiyatla satıyor. Bunun makul olduğunu düşünüyor musunuz? Yedi yıl sonra Kianın arabasının hala 80.000 yuana satılabileceğini hissediyorum ki bu biraz fazla değerlidir. Ne de olsa o lüks bir araba veya Avrupa ve Amerikadan ithal bir araba değil. Audi ve BMW ikinci el arabalar bu tür fiyatları istemekten çekiniyor.
Bu arabanın belirli koşullarda nasıl olduğunu görmek için önce boyayı incelemek hala eski kuraldır.
Usturmaça tespit edildiğinde boya yüzey değeri açıkça daha yüksektir.Yukarıdaki değere göre sol ön çamurluğun daha sonra çizilip boyanması gerektiği görülmektedir.
Sağ arka çamurluğun pozisyonunda boyanın altında çeşitli derecelerde çizikler ve sıyrıklar ve macun patlaması izleri var Bu parça daha önce darbe ile tamir edilmiş olmalı ve bu daha sonraki aşamada gerçekleşecektir.
Sağ tarafta orta kapıda sprey boya izleri var.Boya yüzeyi yukarıdaki resimde gösterildiği gibi çok pürüzlü.Kapı kolu çevresinde değişen derecelerde boya sisi var Daha sonra boya tamiri yapılması tavsiye edilir ve maliyeti yaklaşık 200 yuan'dır.
Sigorta sonrası da aynıdır.Sprey boya izleri vardır.Yukarıdaki resimden boya yüzeyinin patladığını görebiliriz.Herkes siyah boyanın yazın güneş ışığını emdiğini bilir.Güneşte boyanın kalitesi iyi değilse yukarıdakiler meydana gelir. Bu durumda boya problemi temelde tüm arabalar için yapılmıştır ve bu daha uzun yaştaki bir otomobil için küçük bir problemdir.
Sağ ön farın küçük ampulü de yandı.Bu durum genellikle ampulün kalitesinden kaynaklanıyor.Başka bir sorun da ampulün ömrünün sonunda değiştirilebilmesi ve maliyetinin yaklaşık 5 yuan olmasıdır.
Şimdi ana parçaları görebiliriz. Görünüş, kullanılmış bir arabaya göre ikincildir. Kabine ne dersiniz? Şimdi arabanın özel koşullarına bir göz atalım.
Kapağın vidalarından yavaşça aşağıya bakalım ve vidalar sökülüp vidalanırken hiç boya izi kalmamış gibi görünüyor, bu da kapak değiştirme işleminin önündeki kaza gibi sorunları ortadan kaldırabilir.
Sağ ön farın ayağı kırılmış ... Önümüzdeki ufak bir kazanın neden olduğu farlar hala orijinal otomobil gibi görünüyor ve orijinal otomobil sahibinin daha dikkatli ve çok para biriktirdiği görülüyor.
Makine ayaklarının vidalarında sökme izi yoktur ve vidalar çok güzel görünür.Makine ayaklarının değiştirilmesi ve motorun tamir edilmesi şüphesini ortadan kaldıran orijinal arabanın tadını korurlar.
Pil daha sonra da değiştirilebilir, tarihi hala açık ve pilin genel kullanım ömrü de normal bir aralık olan 3 ila 4 yılın ortasında değiştiriliyor.
Ön uzunlamasına kirişin konumu da deformasyon, bükülme veya kaynak izleri olmadan çok eksiksiz görünüyor.
Motor supap kapak contasından yağ sızdırıyorsa, otomobilin yaşı belli bir seviyeye ulaştığında lastik conta eskimektedir.Bunların hepsi küçük problemlerdir ve lastik conta daha sonra değiştirilebilir.
İç mekanı görmek üzereyiz, iç hala dışarıdan çok temiz görünüyor Bana iyi bir yorumda bulunun.
Sol hava çıkışının sol ve sağ slaytları da kırılmıştır ve bunları daha sonra değiştirme maliyeti yaklaşık 150 yuan'dır.
Ana sürücü koltuğunun kol dayanağının derisi çatlamış Bu normal aşınma ve yıpranmadır ve özellikle otomobilin yaşından sonra çirkin görünmektedir. Onarım maliyetinin yaklaşık 200 yuan olması tavsiye edilir.
Merkezi kontrol konumu şalter düğmesi tamamen normaldir, küllük dış kapağı kırılır ve içindeki yay basınç kaybeder, daha sonra tamir edilebilir.
Yönlü boru dizisinde pas izi bulunmadı, bu nedenle su ve kabarcıklar göz ardı edilebilir.
Emniyet kemerinin tarihi orijinal otomobille uyumludur, kalıp değiştirme izlerine rastlanmamıştır ve su altında kalma ve kaza değişimi gibi faktörler göz ardı edilebilir.
Koltuğun alt kısmındaki vidalar sökülmemiştir Vidalama izleri koltuğun sökülmesini ve deri değiştirilmesini ortadan kaldırabilir.Sadece biraz tozlu, çok güzel görünüyor.
Şimdi şasiyi göreceğim.İki tarafın fiyatı müzakere edilmediği için araba hareket edemiyor, görmek için arabanın altına tırmanmak için daha çok çalışmam gerekiyor.
Motor yağı karterinin yağ karteri konumu, yağ sızıntısına neden olan lastik pedin eskimesine bağlıdır ve lastik pedin daha sonra onarımı ve değiştirilmesi yaklaşık 100 yuan'a mal olabilir.
Vites kutusu hala çok iyi ve herhangi bir destek ya da bakım izi bulunamadı. Daha mükemmel olması için daha sonra bir alt koruma plakası takılması önerilir.
Aynısı külçe kirişinin vidaları için de geçerlidir.
Arka süspansiyon konumu çamur ve kumla dolu ve vidalar paslanmış, ancak sürüşü etkilemiyor Ana parçalar orijinal arabanın kokusunu koruyor ve çıkarılmamış veya değiştirilmemiştir.
Dört tekerleğin lastikleri ve tekerlekleri daha sonra değiştirildi.Orijinal arabanın tekerlekleri çok küçüktü, lastikleri yeterince geniş değildi ve gürültü çok yüksekti.Bunların değiştirilmesi düşünülebilir ki bu şaşırtıcı değil.
Sol ön lastiğin dış tarafı aşınmış bu noktada herkes neler olduğunu biliyor.Bu duruma lastiğin havasız tekerleği sürmeye devam etmesi neden oluyor.
Ön tekerlek fren balataları aşınmış Yukarıdaki şekilde görüldüğü gibi aşınmanın sınırına ulaştığı açıkça görülmektedir.Sürüş güvenliğini etkilememesi ve aracın arızalanmasına neden olmaması için zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir.
OBD bilgisayarı her şeyin normal olduğunu, hata kodlarının bulunmadığını ve elektrik sisteminin çok iyi göründüğünü algılar.
Araç durumunun özeti; bu arabada büyük bir kaza, sarkma izi yok, arabanın boya yüzeyinde boya izleri, sol ön far lambası ayağında hasar, akü değişimi, motor yağ karterinden yağ sızıntısı, valf kapak contasından yağ sızıntısı ve sağ ön küçük Ampul yanmıyor [Ampulün değiştirilmesi gerekiyor] Dört tekerlekli lastiğin değiştirilmesi, dört jantın değiştirilmesi, ön tekerlek fren balatasının aşınması [değiştirilmesi gerekiyor], dış sol ön lastik hasarı [değiştirilmesi gerekiyor], iç mekanın sol hava çıkışında hasar, küllük kapağı Tahta hasar görmüş, ana sürücü koltuğunun kol dayanağının derisi kırılmış, OBD bilgisayarı herhangi bir arıza kodu tespit etmemiş, her şey normal, yol testi hızlandırılmış, vites kesilmiş, her şey normal ve aracın genel durumu iyi.
Sonrasında, editör satıcıyla sohbet etti ve fiyatın biraz yüksek olduğunu hissetti. Sonuçta kimse 80.000 yuan fiyatına Koreli bir araba satın alacak kadar aptal olmaz. Bu araba iyi durumda olmasına rağmen, Koreli otomobil ve Avrupa ve Amerikan arabası olabilir Japon arabaları ile karşılaştırıldığında, özellikle baskın değiller, ancak satıcılar onları satın aldıklarında neredeyse 300.000 yuan aldıklarını düşünüyorlar. Yedi yıl geçmesine rağmen, araba iyi durumda.Bu fiyat, çevrimiçi tahmini fiyat olarak kabul edilebilir. Herkes bu fiyata bir Kore arabası alabileceğinizi düşünüyor. Bunun iyi bir anlaşma olduğunu düşünüyor musun?
Çevrimiçi fiyat tahmini yaklaşık 82.000'dir.
Sevgili patronlar ~ Bugünün denetim çalışmaları burada paylaşılıyor. Ben denetçinin denetim teknisyeniyim. İncelemek istediğiniz bir arabanız varsa veya otomobille ilgili sorularınız varsa lütfen WeChat kamu hesabı "Müfettiş" te arama yapın veya size yardımcı olabiliriz Sorunu çözün, araba müfettişi arabaları en iyi bilen arkadaşınız olmaya isteklidir!
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Çok fazla araba tamir ederim, az okurum, kötü yazarım, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya ayrıca bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, kamuya açık "Car Checker" hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
