Bilim ve teknoloji dolu yeni Harvard F7, 100 kilometrede sadece 6,8 litre yakıt tüketimine sahip, bu yakıt tüketimi hala yüksek mi?
Harvard markasından bahsetmişken, herkes kesinlikle SUV pazarında süper yüksek satışlara sahip bir model olan Harvard h6'yı düşünecek. Ancak Harvard, h6'nın getirdiği sonuçlardan memnun görünmüyor, bunun yerine, daha genç tüketici gruplarına odaklanmaya devam ediyor ve bugün baş kahramanımız Harvard f7 olan Harvard f serisini piyasaya sürmeye devam ediyor.
Bu yeni F serisi model için, Haval f7'nin görünümü, genel olarak daha genç ve sportif görünen yeni bir stil tasarımını benimser ve stil tasarımı temelde önceki konsept otomobille aynıdır.Ön yüz büyük siyah bir orta boydur. Ağ, aynı zamanda çok şık görünen yan taraftaki gümüş krom kaplama ile uyumludur. Her iki taraftaki ışık grupları tüm ön yüzün çok halka açık görünmesini sağlar, ancak şıktır. Genel şekil ve boyut, Harvard h6'ya benzer, ancak yan bel kısmı daha karmaşık üç aşamalı bir tasarım kullanır. Dört büyük boy çelik jant tekerleği birbirine karşı yerleştirilmiş ve gövde çizgileri otomobilin önü ve arkası ile yakından eşleşerek genel görünümü sportif hale getiriyor.
Aracın arka tarafında arka kısmın üzerinde bir spoyler tasarlanmış ve ortası boş Bu da görülebiliyor, stili ağırlıklı olarak spor stiline yönelik. Arka lamba, konfigürasyonun ortasında yatay bir krom kaplamaya sahip bir LED ışık grubudur. Aşağıdaki iki havalandırma deliği, yüzeyde görülen havalandırma delikleri dekorasyon için kullanılır ve gerçek havalandırma delikleri tabanın her iki tarafında havalandırma yapar.
İç mekân açısından ise tamamen yeni bir düzen gibi hissettiriyor, daha önce geleneksel tasarımdan kurtulmuş, tüm iç mekanın dokusu çok iyi, orta konsol etrafındaki malzemeler yerinde ve kapı panellerine dokunulabiliyor. Yerler yumuşak malzemelerle sarılmış. Ayrıca 12 inçlik bir LCD kadranın yanı sıra insanlara teknolojiyle dolu hissi veren merkezi bir kontrol ekranı ile donatılmıştır. Ek olarak, direksiyon simidinin tasarımı nispeten sağlamdır ve dokunma hissi çok uyumludur Dişli kolunun tasarımı biraz tavuk budu gibi ve kullanım hissi de çok iyi. Ve daha teknolojik bir anlamı var onun koltuğu, koltuk ayarı bu konfigürasyonlar daha yaygın. Ayrıca sürüş konforu çok uyumlu ve paket performansı da çok iyi.
Arka sıradaki performans açısından, arka sırada oturmanın bol miktarda baş alanı vardır ve zemini tamamen düzdür. O zaman koltuk hala nispeten yumuşaktır ve üç koltuk başlığı vardır. Arkada iki adet klima prizi bulunmakta olup, aynı zamanda depo alanı da tasarlanmış olup, günlük depolama ihtiyaçlarını karşılayabilecek alan da oldukça geniştir. Ek olarak, temelde arka sıranın başına kadar uzanan geniş bir sunroof vardır, bu nedenle arka sırada oturmak sıkıcı hissetmeyecektir.
Güç açısından, 1.5 tonluk motora ek olarak, yedi ileri çift kavramalı şanzımanla eşleşen Haval'ın en yeni 2.0t motoruyla da eşleştirilecek. 100 kilometrede yakıt tüketimi sadece 6.8L. Birçok insan Harvard'ın arabalarının gaz kaplanı olduğunu söylüyor, bu F7'nin yakıt tüketimi hala yüksek mi? Pazara girdikten sonra birçok genç tüketici tarafından sevileceğine inanıyorum.
