BMW M4 Cabrio sürüş test sürüşünün keyfini çıkarın
BMW söz konusu olduğunda, herkes önce mükemmele yakın yol tutuşunu düşünür.BMW'nin sürüş keyfinin bir tür keyif olduğu söylenebilir. Bu sefer BMW M4 cabrio coupe'yi test ettik, hadi bir göz atalım.
Her şeyden önce, görünüm açısından, hem yeni BMW M4 Coupe hem de yeni BMW M4 Cabrio Coupe, standart olarak uyarlanabilir tam LED farlarla donatılmıştır.Altagonal çizgiler, daha keskin bir görünüm oluşturmak için BMW klasik çift yuvarlak farları yeniden çizer. Yeni LED arka farlar yeniden tasarlandı ve teknoloji dolu. Bu model yükseltmesi ayrıca yeni M4, Topaz Brown ve Tanzanite Blue için iki özel boya rengi sağlayarak yeni otomobilin daha sportif görünmesini sağlıyor.
İç mekan açısından, BMW M4 modellerinin ön koltukları kişiselleştirilmiş genişletilmiş deriden yapılmıştır, siyah ve beyaz renkte mevcuttur ve yeni bir ışık yayan M logosu ile donatılmıştır ve modelin belirli özelliklerine eklenen model adıyla işaretlenmiştir. Gösterge panelindeki krom dekorasyon, elektro kaplama detayları ve çift dekoratif çizgi, iç mekana zarif bir dokunuş katıyor. Yeni model, profesyonel düzeyde navigasyon sistemi ve diğer bağlantılı sürüş navigasyon bileşenleri ile BMW iDrive insan-bilgisayar etkileşim arayüzünün en son neslini benimser.
Güç açısından, yeni M4, maksimum 217kW (431Ps) çıkışa ve 550Nm maksimum torka sahip 3.0T sıralı altı silindirli çift turboşarjlı bir motorla donatılmaya devam edecek. Şanzıman, 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile uyumludur. BMW M4 Cabrio Coupe'nin test sürüşü sadece 4,4 saniye sürdü.
Direksiyon açısından, M4 tarafından kullanılan elektrikli güç desteği, değişken direksiyon desteği ve değişken direksiyon oranı, her durumda mükemmel direksiyon performansına sahip olmasını sağlar.Direksiyon kuvveti nispeten ağırdır.Spor + modunun kullanılması küçük bir direksiyon oranına sahiptir ve son derece esnektir. Bu açıdan M4'ün direksiyonu mükemmele yakın. Eski moda mekanik hidrolik yardım ile karşılaştırıldığında, M4'ün direksiyonu daha çok komutları sıkı bir şekilde yerine getiren, titiz ama duygu içermeyen, sürücüyle etkileşimi olmayan ve nispeten daha az yol geri bildirimi olan bir makineye benziyor.
BMW M departmanı, güçlü güce ek olarak, sürüşü daha ilginç ve zorlaştıran M4'e sınırlı bir kaymalı diferansiyel de yerleştirdi ve aynı zamanda, aracın ağırlık dağılımından çekiş gücüne kadar çok iyi bir dengeye sahip olmasını gerektiriyor. Bu bakımdan M4 bir İsviçre saati kadar hassastır.Tüm elektronik cihazları kapattıktan sonra güç çıkışı engellenmez ve araç frenden çıktığında canavar gibi olur.Bu sırada araç büyük yanal ivmelenmeye dayanabilir.
