Spor otomobil Test Cadillac CT428T'nin özünü takip edin
[Pasifik Otomotiv Ağı Değerlendirme Kanalı] Cadillac'ın son iki yılda piyasaya sürülen birkaç modeli hakkında bir şeyler biliyorsanız, o zaman Cadillac'ın kullanımdaki mevcut ustalığı karşısında şok olmanız gerekir. İster satış noktası spor ve sürüş olan CT5, ister 5 metreden fazla uzunluğu ile yalnızca 2863 mm aks mesafesine sahip XT6 olsun, kontrol açısından aynı seviyede lider; biz hala şaşırsak da, Cadillac piyasaya sürmeye devam ediyor Güç, dolayısıyla bu daha saf bir şekilde konumlandırılmış Cadillac CT4 doğdu.
Bir şeyin peşinden koşmak için çaresiz olduğunuzda, elde ettiğiniz şey her zaman düşündüğünüzden daha pürüzsüz olacaktır, ancak aynı zamanda bir şeyi kaybedersiniz. Konforu terk eden ve aşırı sürüş kontrolü denen şeyin peşinden giden Cadillac CT4 ne kadar saf? Cevap, Pacific Automotive Network'ün profesyonel değerlendirmesi ile yakında açıklanacak.
Sürüş deneyimi: "Sizi gençliğinizi almaya ikna edin"
Cadillac CT4, lüks bir marka giriş seviyesi sedan olarak konumlandırılsa da, rakip modellerinde olduğu gibi 1.5T veya 1.3T motorlarla donatılmamış.Bunun yerine tüm seri 2.0T motorlarla donatılmıştır.Tüm seride sadece iki model olmasına rağmen, geçici olarak GM 1.5T Cadillac CT4'ü piyasaya sürmek için bir plan yok, bu nedenle şimdilik Cadillac CT4, sınıfındaki tek arkadan çekişli + 2.0T modelidir.
Bununla birlikte, Cadillac CT4'ün resmi tanıtımı 237PS ve 350N.m'ye sahip olsa da, Cadillac CT4'ü sürdüğünüzde ve birinci kat yağına bastığınızda, bir soru soracaksınız - bu araba gerçekten sadece 100 kilometreden 6,9 saniyeye mi hızlanıyor? Tabii ki, bu sorunun cevabı gerçek ölçümlerle cevaplandı.Aynı zamanda, Cadillac'ın güç konularında bir kez daha fazla güvendiğini doğruluyor, çünkü Cadillac CT4'ün sübjektif ivmesi güçlü değil, hatta biraz "normal".
Bu 2.0T LSY motor, GM tarafından bağımsız olarak geliştirilmiş bir 8AT şanzıman ile eşleştirilmiştir. Doğru duydunuz. Cadillac ATS / ATS-L üzerindeki 8AT, yine herkesin önünde göründü, ancak Bu sefer yeniden doğdu. Hiçbir şey söylemiyorsam, gerçek deneyimde bu vites kutusunu Cadillac ATS / ATS-L ile ilişkilendirmek gerçekten zor çünkü bu sefer daha pürüzsüz hale geldi.
"General Motors giderek daha fazla dişli kutusu üretiyor." Bu, Cadillac CT5 ve Cadillac XT6'yı sürdükten sonra benim değerlendirmem, çünkü LSY motorlu 9AT ve 10AT gerçekten yeterince pürüzsüz. Ve şimdi, ATS-L'de "kötü şöhretli" olan 8AT dişli kutusu şimdi ayarlandı ve her vites değiştirme hareketi minimum düzeyde, ancak güç güçlü olmadığı için, vites kutusu bir varoluş hissine sahip. Düşük, yani tüm hızlanma süreci boyunca, çıktı daha doğrusal olmasına rağmen, ancak agresif değişen yaratıcılığı kaybetti. Bunun bir aile arabası için iyi bir şey olduğunu biliyorum, ancak bunu saf bir spor sedan olan Cadillac CT4'te görmek istemiyorum.
Düzgün vites kutusu, günlük sürüşte yüksek düzeyde rahatlığa sahip olmasına rağmen, gerçekten "oynamak" istediğinizde, bu vites kutusu yeterince "pürüzsüz" değildir, belki insanlar fazla açgözlü olabilir veya GM aşırı düzeltildi.Yoğun sürüş sırasında, performans kayması veya manuel mod etkinleştirildiğinde bile, şanzıman tepkisi her zaman beklenenden biraz daha yavaştır.Cadillac CT6 veya CT5 ile sorunum yok, ancak Cadillac CT4'te Tamamen eğlenceli konumlandırması için gerçekten üzgünüm.
Fren ayağı hissi, Cadillac CT5 gibi her zamanki kadar iyidir.Temiz ve duyarlıdır.Ayağa hafifçe basıldığı sürece, fren sistemi hemen yanıt verir.Maalesef, tüm Cadillac CT4 serileri Brembo fren kaliperleriyle donatılmamıştır. , Bu nedenle, büyük ayak hissine ve tepkisine sahip bir fren sistemi ile bile, frenleme kuvveti tatmin edici değildir.Bu, sonraki performans testlerinde de doğrulanmıştır.
"MRC olmadan, Cadillac CT4'ün süspansiyonu hareket etmemelidir." Bu, Cadillac CT4'ü ilk kez kullanmadan önce düşündüğüm şeydi ama acımasızca dövülmüştüm. Virajlarda keskin bir şekilde sürerken, bu süspansiyonun desteği gerçekten düşünülemez.Orijinal Cadillac CT4'ün bir spor süspansiyon veya bükülmüş bir dişli süspansiyon kullandığından şüpheleniyorum, ancak bazı çukurları veya engebeli yolları yüksek hızda geçerken, Etkili filtreleme son derece yüksek konfor sağlar Bu, modifiye edilmiş birçok otomobil oyuncusunun hayalini kurduğu süspansiyon performansıdır.
Cadillac CT4'ü ilk dönüş için sürdüğünüzde, bu sefer Cadillac CT4'ün neden artık "hızlı" körü körüne kovalamadığını anlarsınız. Her şeyden önce, tam hissettiren direksiyon simidi "kontrol arzunuzu" tatmin eder İkincisi, Cadillac CT4'ün direksiyon hissidir, bu sadece Cadillac CT5'in hassasiyetinden ve inceliğinden değil, aynı zamanda daha esnek bir vücut duruşu elde etmek için daha kısa gövdeye güvenir.
Cadillac CT5'in yüksek hızlarda viraj alırken herhangi bir kusuru varsa, aşırı uzun gövdesi gerçekten Cadillac CT5'i küçük yollarda veya çok "büyük" yerlerde oynamaya uygun kılmaz; ancak Cadillac CT5 büyük yola çekildiğinde, bu Yetersiz güç sorunu olacaktır; Cadillac CT4'te 2775 mm dingil mesafesi, herhangi bir keskin virajda çok hızlı bir şekilde viraj almasını sağlar. İstediğiniz viraj duruşunu alamasanız bile, daha yüksek bir gaz kelebeği kullanın. , Arka tekerleği yukarı kaldırın.
Cadillac CT4'ün arka tekerlekleri çok huzursuz.Gücün daha güçlü olmasının sonuçlarını hayal bile edemiyorum.Hareket halindeyken veya viraj alırken gaz artırıldığı sürece, arka tekerlekler hemen rölantiye başlayacak ve kuyruk sallanacak. Arabanın arkası sık sık yukarı fırlatılırsa sonuçların ne olacağını biliyor musunuz? Tabii ki bir gülümseme ...
Ancak sallaması kolay olmasına rağmen, Cadillac CT4 drift hareketini kolayca tamamlayabilen bir otomobil değil, özellikle daha güzel bir kuyruk sallama yapmak istediğinizde arka aks sınırlı kaymalı diferansiyel olmaması üzücü. Ancak Cadillac CT4'ün bu sefer tüketicilere tatmin edici bir cevap verdiğine şüphe yok. Nihai kontrol arayışı, Cadillac'ı spor araba yapma yolunda bir sonraki seviyeye getirdi ve aynı zamanda onları da geride bıraktı. Lüks arayışında kontrolü kaybetmiş bir markanın yüzü.
Cadillac CT4 performans testi
0-100km / s hızlanma süresi testi
Hızlanma ESP ve klimanın kapatılmasıyla test edilir, sürüş modu spor modudur ve fırlatma çalıştırma yöntemidir.Hız yaklaşık 3000 d / d'ye çıkarılır ve fren kaldırılır.Arka tekerlek yaklaşık 1.5 saniye rölantide kaldıktan sonra araç ileri gidecek. 8AT hızlanma sürecindedir. Vites değiştirme eylemi açık değil LSY motorunu kurduktan ve parametreleri düşürdükten sonra, agresifliğin ATS-L'den biraz daha kötü olduğu açıktır, ancak güç çıkışı gerçekten çok daha yumuşaktır.
Cadillac CT4'ün resmi 0-100 km / s hızlanma skoru 6,9 saniyedir ve Cadillac CT4'ün Pacific Automobile Network tarafından ölçülen 0-100 km / s hızlanma skoru 7,81 saniyedir, bu da resmi puandan 0,91 saniye daha yavaştır. Cadillac'ın tutarlı hızlanma skorunu takip eder. Özgüven ilkesi, bu tür sonuçların elde edilmesi yazar tarafından tamamen beklenmektedir. ATS-L ile karşılaştırıldığında, biraz daha yavaş olmasına rağmen, aynı vites kutusu daha iyi sürüş konforuna sahip.Bu sevindirici.Lüks markaların rakipleriyle karşılaştırıldığında, bu sonuç gerçekten iyi olarak değerlendiriliyor. Bu en iyilerden biri, ancak bu 2.0T + 8AT'nin toplam güç maliyeti daha iyi güç çıkışına sahip olmalı, maalesef bizi şaşırtmadı.
Cadillac CT4 ve rakip modeller arasında hızlanma sonuçlarının karşılaştırılması
100-0km / h fren mesafesi testi
Cadillac CT4'ün ön fren sistemi çift pistonlu kaliperlerdir, arka fren sistemi tek pistonlu kaliperlerdir, ön frenler havalandırmalı fren diskleri ile donatılmıştır ve arka frenler yekpare disklerdir Maalesef ATS-L ve CT5'in üst modellerinde standarttır. Çok beğenilen Brembo dört pistonlu kaliperler Cadillac CT4'te görünmedi.Fren pedalının mükemmel şekilde ayarlanması, fren sisteminin hassasiyetini ve pedalın geçiş hissini sağlasa da, fren kuvvetinin yeterince güçlü olmadığı aşikar.
Cadillac CT4 resmi bir 100-0km / s fren testi mesafesi vermedi.Cadillac CT4'ün Pacific Automobile Network tarafından ölçülen 100-0km / fren mesafesi 39.13 metre. Dürüst olmak gerekirse, bu sonuç Cadillac CT4 gibi saf spor otomobille uyuşmuyor. Continental PROCONTACT SSR spor lastiklerinin yardımı olmasına rağmen, bu tür fren test sonuçlarının hayal kırıklığı yaratacağına hiç şüphe yok.
Cadillac CT4 ve rakip modeller arasında fren performansının karşılaştırılması
Yığının sarılması sürecinde, spor modu + ESP kapalıyken aracın durumu benimsenerek, Cadillac CT4'ün maksimum hızı 60km / saate kadar çıkıyor.Dingil mesafesinin daha kısa olması daha esnek bir gövde getiriyor, bu nedenle Cadillac CT4 yığını sarma sürecindedir. Sürücünün, rakip modellerde bulunmayan eğlenceyi deneyimlemesini sağlar.
Arkadan çekiş düzeni ve çok hassas kontrol, kazık testinde Cadillac CT4'e çok fazla renk katar Doğru direksiyon sönümlemesi ve son derece yüksek doğruluk, sürüşün özünü takip eden bir arabanın tadını hissetmenizi sağlayabilir. Ne yazık ki, Cadillac CT4, MRC elektromanyetik süspansiyon ve LSD arka aks mekanik sınırlı kaymalı diferansiyel ile donatılmadığı için, süspansiyonun desteği ve arka aksın takip edilebilirliği aşırı durumda yüksek değil, kontrol açısından, Cadillac CT4 rakiplerini bir kez daha ezdi.
Cadillac CT4 gürültü testi
Gürültü testinde, Cadillac CT4'ün 0km / s, 60km / s, 90km / s ve 120km / s hızlarında dahili gürültüsünü algılamak için profesyonel bir gürültü test cihazı kullanıyoruz.
Cadillac CT4'ün gürültü testi sonuçları aşağıdaki gibidir
Cadillac CT4 üzerinde profesyonel performans testleri yaptıktan sonra, yazar nihayet otomobili daha iyi anladı.LSY motor değiştirildikten sonra güç seviyesi düşmesine rağmen, 8AT şanzımanı sürüş konforunu artırdı ama yine de değişiyor. Eylem açıktır, ancak esnek ve hassas kontrol ve sağlam süspansiyon performansı hala bende mükemmel bir izlenim bırakıyor.Tek eksiklik, Cadillac CT4'te Brembo fren kaliperlerinin olmaması, ancak varlığı makul, fiyatla birlikte. Konfigürasyon açısından, Cadillac CT4 bu seviyedeki mekanik kazanımların komuta yüksekliğine ulaştı.
Görünüm: "Qia sınıf arkadaşı, zarafet dolu genç bir çocuktur"
Uzun dingil mesafeli gövdeleri görmeye alışkınım. Bazen, koordineli oranlara ve kompakt hatlara sahip bir model önünüzde beliriyor. Gözleriniz parlakken, Cadillac'ın pazara meydan okuma cesaretine hayran olmalısınız. Ama hiç şüphe yok ki Cadillac CT5 gibi Cadillac CT4, sessizce durursanız satın alma arzunuzu uyandıracak bir modeldir.
ESCALA konsept otomobilden türetilen yeni nesil elmas kesim tasarım stili hatların keskinliğini zayıflatsa da, Cadillac CT4 hala oldukça tanınabilir bir görünüme sahip; keskin sırtlar siyah spor ağ ve benzersiz şekle uyuyor LED farlar, Cadillac CT4 ön tasarımının dinamiklerini vurgular.
Cadillac CT4, geçen yıl piyasaya sürülen diğer Cadillac modelleri gibi spor ve lüks paketleri piyasaya sürmedi. Sonuçta, tüm seri için sadece iki konfigürasyon var. Tek seçenek olarak siyah örgü ile ilgili bir sorun olmadığını düşünüyorum. Cadillac'ın yüksek performanslı departmanı "V "-Serisi" nin huysuzluğu ve gizemi iyi yansıtılıyor.
Asla geride kalmayan bir konfigürasyona sahip bir Amerikan lüks markası olarak, LED ışık kaynağı farları Cadillac CT4'te standart olarak görünür. Bu hareket, Cadillac ATS-L sahiplerini, hatta BBA'nın üç Alman lüks arabasını bile "ağlamaklı" kılmakla kalmaz. Giriş seviyesi model de titriyor çünkü Cadillac CT4 bu seviyenin standart LED farlara sahip ilk modeli.
Otomobilin yan çizgileri basit ve canlıdır, boydan boya bel çizgisi haricinde ve başka karmaşık tasarımlar bulunmaz.Cadillac CT4, 4760/1815/1421 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 2775 mm dingil mesafesine sahiptir. Daha kısa olan ikinci sıra kapılar, Cadillac CT4'ün dingil mesafesi uzaması olmayan "orijinal" bir otomobil olduğunu ve insanların yol tutuşuyla hemen ilgilenmesini sağladığını gösteriyor.
Cadillac CT4 ve rakip modellerin vücut boyutu karşılaştırması
Cadillac CT4, 18 inç parlak siyah jantlar ve Continental PROCONTACT SSR serisi yüksek performanslı run flat lastiklerle donatılmıştır.Daha büyük tekerlekler, Cadillac CT4'ün gövde oranlarını daha koordineli hale getirecek olsa da, referans fiyat ve konumlandırma anlaşılabilir. Bununla birlikte, çok beğenilen Brembo kaliperlerinin eksik olması gerçekten üzücü, bu arabanın fiyatının biraz daha yüksek olmasını ve daha yüksek performanslı bir fren kaliperi almayı umuyorum.
CT5 ve CT6'nın arka tasarımı ile karşılaştırıldığında, Cadillac CT4'ün arka tarafında daha fazla beyaz boşluk var.Bir dizi kademeli çizgi eşlik etse de, insanlar üzerinde kesinlikle derin bir etki bırakmayacak. Herhangi bir bakış açısından, bir tasarımcının bakış açısından onu takdir etmek tamamen imkansızdır, ancak orijinal fabrika ile birlikte gelen orijinal "ördek kuyruğu" spoyleri, arkaya daha kompakt bir görsel efekt vermenin yanı sıra yine de çok sevindiricidir. , Ama aynı zamanda tüketiciler için bir miktar dış tadilat maliyeti bıraktı.
Arka ışık kaynağı LED'dir ve "bumerang" tasarımı bu sefer son derece zarif hale gelmiştir ve boyutu çok abartılmamıştır. Şeffaf + yarı siyah renk tonu bir performans dokunuşu katar, ancak genellikle bir Ben şahsen arka araç için arka lambaları olan bir otomobilin tasarımının daha abartılı olabileceğini düşünüyorum.
Arka tasarım, otomobilin ön kısmının insanlara getirdiği süper etkiye sahip olmasa da, iki taraflı egzoz düzeni, Cadillac CT4 tüketicilerinin rakiplerine göre kör bir şekilde "şok" edeceğini düşünüyor. "Sözde" çevre korumasında kullanılan sahte egzoz ve tek egzozun peşinden giden bu büyük kalibreli dikdörtgen egzoz portu, Cadillac CT4'ün sınırsız spor ve performans arayışını deneyimlememizi sağlıyor.
BBA'nın onlarca yıldır değişmeyen tasarım diline alıştım, bir klasik olarak biliniyor ama aslında kırmaya cesaret edemiyorum.Cadillac bu tasarım dilini kullandığından, sadece sık sık yenilik yapmakla kalmadı, aynı zamanda övgü aldı. Cadillac CT4, gövde boyutu nedeniyle tasarımcının yaratımını sınırlıyor gibi görünüyor, ancak yine de sınıfının en "göz kamaştırıcı" modeli haline geliyor.
İç: "Hayat ilk görüş gibiyse"
Cadillac CT4'ün iç tasarım dilini ilk kez görürseniz, bu nispeten "Avrupa" tarzını çok merak ediyor olabilirsiniz, ancak geçen yıl piyasaya sürülen Cadillac CT5'in iç tasarımına geri döndüğünüzde duyularınıza geri dönebilirsiniz. Gelin, bunun Cadillac'ın en son aile tarzı iç tasarımı olduğu ortaya çıktı, çünkü iki araba arasındaki benzerlik% 80'e kadar çıkıyor.
Her yerde görülebilen kalkan şeklindeki elemanların yanı sıra bol miktarda deri malzeme kılıfı, direksiyon simidindeki Cadillac marka logosunu kaplasa bile bunun bir Cadillac modeli olduğunu, merkezi kontrol ekranının 8 inç olduğunu ve en son nesil CUE'nin yerleşik olduğunu kolayca anlayabilirsiniz. Sistem iki çalışma modunu destekler: dokunma ve ses.
Elektronik vites kolu iptal edildiğinden ve daha geniş yer kaplayan mekanik bir vites kolu ile değiştirildiğinden, merkezi kontrolün altındaki alan azaltıldı.Bu nedenle, CUE sisteminin çalıştırma düğmesi, Cadillac CT4 üzerinde iptal edildi, ancak otomobil makinesi çalışmasının rahatlığı Belli bir indirim, ancak yazarın çeşitli Cadillac modelleriyle ilgili derinlemesine deneyiminden sonra, düğmenin kullanım oranının yüksek olmadığı sonucuna vardım, bu nedenle düğmenin çalışmasını iptal etmek üzücü değil.
Neyse ki, Cadillac CT4 otomatik park işlevini sürdürüyor, ancak ayar alanı vites kolunun önünden vites kolunun sağ alt köşesine taşınıyor.Bu alanda ayrıca otomatik start-stop, gövde stabilizasyon sistemi ve sürüş modu seçim düğmeleri de var.
Direksiyon tasarımı Cadillac CT5 ile uyumludur.Dış halka deri ile kaplanmıştır ve deliklidir.Vites değiştirme kanatçıkları metalden yapılmıştır.En dikkat çekici olanı Cadillac CT4'ün direksiyon simidinin dış halkasının kalınlaştırılmış olmasıdır.Diğerleri ile karşılaştırıldığında Cadillac modellerinin hissiyatı bir seviyeye çıktı.Cadillac direksiyon simidinin verdiği his hakkında birçok kez şikayet ettikten sonra, geliştirilmiş Cadillac CT4 direksiyon simidine dokundum.
Cadillac CT4'te LCD gösterge panelini görmeme rağmen, Cadillac CT4 sadece varolmak için ve mekanik işaretçiler hala korunuyor gibi görünüyor.Arkadaki takometre ve hız göstergesi ve ortadaki sürüş bilgisayarı ekranı bir LCD ekranla değiştirildi. , Bu tasarım Cadillac CT4'ün konfigürasyon tablosunun nihayet "likit kristal gösterge paneli" olarak görünmesini sağlasa da, bu tür bir oyun, LCD gösterge panelinin oynanışını ve çeşitliliğini sınırlıyor. Basitçe söylemek gerekirse, "yeterince çalışkan değil."
Bose® Premium serisi ses ve ANC aktif gürültü azaltma sistemi, Cadillac CT4 arabalarında en sevdiğim konfigürasyonlardır.Yarı performans arabaları / performans arabaları satın alan arkadaşlar, performans trendlerine sahip çoğu modelin çok kötü NVH performansına sahip olduğunu bilmelidir. , Ve bu konfigürasyon, aracın gürültü bastırma kabiliyetinin tamamen farklı bir seviyeye ulaşmasını sağlar.
Uzay testi: "Yalnızca araba kullanmak için doğdu"
Gövde boyutu bir beden daha küçük olmasına rağmen, bir Amerikan lüks markası olarak, koltuk konforundan ödün verilmeyecektir.Cadillac CT4'ün ön koltuk dolgusu çok kalın ve sarılıdır ve deri çok hassastır, ancak üst düzey modeller donatılmamıştır. Koltuk ısıtma / havalandırma konfigürasyonu biraz üzücü.
Modelimiz 190cm boyunda, oturma yeri en alt konuma ayarlanmış, baş mesafesi dört parmak ve önden görünüşü iyi.
Arka sıra uzatılmadığı ve koltuk minderi yeterince dolu olmadığı için sürüş konforu biraz zayıf.Bacak mesafesi parmak, baş biraz yukarıda ve arka cam çizgisi daha yüksek, bu yüzden hafifçe bastırılmış , Ancak bu modelin konumlandırılmasıyla birlikte, arka koltukların kullanım oranı yüksek değil, bu nedenle arka alanın yeterince büyük olup olmadığı dikkatimizin odak noktası değil.
Özeti düzenleyin
23.97-25.97 milyon yuan'ın fiyatı birçok insanı Cadillac'ın bu sefer samimi olmadığını düşündürebilir Sonuçta, herkes CT4'ün sonraki ATS-L gibi 180.000 yuan'dan başlamasını bekliyor, ancak bu sefer Cadillac marka imajını koruyacak. , Eski araç sahiplerinin haklarını ve çıkarlarını korumak, ürün gücünü artırmak kadar önemlidir, bu nedenle Cadillac CT4'ün ATS-L gibi bir alt çizgi olmadan artık fiyatları düşürmeyeceğini tahmin edebilirim.
Ürün gücü açısından, Cadillac CT4, Cadillac'ın marka imajını pekiştirmek için attığı önemli bir adımdır.Estetik görünüm, tatmin edici konfigürasyon, aynı seviyedeki tek arkadan çekiş düzeni ve 2.0T + 8AT güç aktarma sistemi, Cadillac CT4'ün Eşsiz rekabet gücü ve iyi kontrol, Cadillac CT4'ü araba oyuncularını konumlandırmak isteyenler için "en iyi seçenek" yapıyor.Her gün "sürdükten sonra satın almalısın" diye bağıran klavyeli araba tanrıları, ne bekliyorsun? ? (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network'ten Song Fenghua)
