Bir yol tekrar tekrar üç veya dört kez kazılır ve insanları rahatsız eden sürekli inşaat olgusu nasıl çözülür?
"Bir yol" üç dört kez "açıldı", "Merkezi alanın kesiştiği yerde duruyor, üç tarafta inşaat var" ... Geçtiğimiz 2019 yılında, defalarca yol kazıları Şenzenlinin kalbinde yer alan sıcak bir kelime haline geldi. Son zamanlarda Nandu, 2019 yılının tamamı için raporları ve kamuoyunu sıraladı ve çok sayıda ziyaret ve araştırma gerçekleştirdi ve "Shenzhen Yollarının Tekrarlanan Kazıları Hakkında Derin Araştırma Raporu" nu oluşturdu (bundan böyle "Derin Araştırma Raporu" olarak anılacaktır).
Southern Public Opinion'un verilerine göre 2019'da Shenzhen'de yol yapımı ve tadilatıyla ilgili 8.700'den fazla kamuoyu vardı ve bunlar arasında Futian, Longhua, Luohu ve Nanshan'ın dört büyük bölgesi 1.000'i geçti. Southern Metropolis tarafından yapılan ankette, katılımcıların bıraktığı "baharatlı yorumlar", "tekrarlanan kazı", "uzun inşaat süresi", "çevre", "planlama koordinasyon eksikliği" gibi kelimelerin çok sık kullanılan kelimeler olduğunu gösterdi.
Bir
Veri tarama
Geçen yıl, Shenzhen'deki 4 ilçede yol yapımı ve tadilatıyla ilgili kamuoyu verileri 1.000 makaleyi aştı
Southern Institute of Public Opinion Data'dan elde edilen istatistikler, 2019'da Shenzhen'de yol yapımı ve yol tadilatı ile ilgili 8.742 makale olduğunu gösteriyor. Genel yıl, 50 makalenin altındaki ortalama günlük veri hacmi ile nispeten istikrarlı geçti.
İlçe düzeyinde veriler, 2019'da Futian Bölgesi, Longgang Bölgesi, Bao'an Bölgesi ve Luohu Bölgesi'nde toplam 1.000'den fazla makale ile yol inşaatı ile ilgili daha fazla kamuoyu verisi olduğunu göstermektedir. Nanshan Bölgesi, Guangming Bölgesi, Longhua Bölgesi, Pingshan Bölgesi ve Yantian Bölgesi'ndeki ilgili kamuoyu verilerinin toplam sayısı, Nanshan Bölgesi, Yantian Bölgesi ve Pingshan Bölgesi'nin şehir oranından daha yüksek olduğu 400-800 makale aralığında dağıtılmıştır. Dapeng Yeni Bölgesi'ndeki ilgili kamuoyu verilerinin toplam sayısı en az 176'dır.
Eksik istatistiklere göre, 2019'da Southern Metropolis Daily, konut sakinlerine inşaat sıkıntısı hakkında 500 kadar ipucu aldı ve tüm raporların yaklaşık% 20'sini oluşturan inşaat sıkıntısı vakalarını "şimdi yapın" bildirdi.
Yol kazısı raporu ipuçları açısından, 25 önemli ipucu vakasının taranmasından yola çıkarak, kabul zamanından itibaren, zaman Ocak, Mayıs, Kasım, Aralık 2019 dahil tüm yılı kapsıyor Nispeten birkaç ay. Raporda yer alan ipuçlarından yola çıkarak, Baoan, Futian, Longgang, Luohu, Longhua ve diğer ilçeler işin içinde.
B
Anketler
Netizenlerin% 90'ından fazlası yol kazısının "evrensel varlığı" görüşüne sahip
Son zamanlarda, tekrarlanan yol kazılarına yanıt olarak, Nandu İstasyonu ekibi konu tartışmaları başlattı ve üç gün içinde 4.700'den fazla anket topladı. Derin araştırma raporu bu anketin sonuçlarını topladı.
Anket verilerine göre, 2019'da Shenzhen, yaklaşık 3.000 tekrarlanan kazı bölümünü azaltacak. Shenzhen'deki yolların tekrar tekrar kazılması olgusunun yaygın olduğunu düşünüyor musunuz? Netizenlerin% 92'si hala "hala evrenseldir" görüşüne sahip. Shenzhen'deki yolların tekrar tekrar kazılmasının denetimi ve cezalandırılmasıyla ilgili olarak, netizenlerin% 70'inden fazlası "etkili bir denetim ve cezanın olmadığını ve bariz bir etkinin görülmediğini" düşünüyor.
Yol kazısı projesinin tamamlanmasından sonra, netizenlerin% 70'inden fazlası "değişikliklerin açık olmadığı" görüşüne sahip, netizenlerin yaklaşık% 20'si "biraz iyileşme" olduğunu düşünüyor ve sadece "netizenlerin% 3,3'ü önemli bir gelişme olduğunu düşünüyor." Yolların tekrar tekrar kazılması, trafik sıkışıklığı, seyahat sıkıntısı, gürültü rahatsızlığı, kirli inşaat ortamı ve tekrarlanan kazıların neden olduğu kaynak israfının neden olduğu sorunlar arasında yarıdan fazlası var.
C
Araştırma ve analiz
Yol kazı projelerinde keskin bir artışla sonuçlanan çok sayıda proje başlatıldı
Derin araştırma raporunda yer alan resmi veriler, 2016'da şehrin işgal ettiği yol kazı izinlerinin sayısı 528, 2017'de 1248 ve 2018'de 2544 olduğunu gösteriyor. 2019 yılında Belediye Ulaşım Bürosu toplam 12.155 yol kazı planı aldı ve genel planlama yoluyla uygulanan 11065 yol kazı planları 8.143'e indirildi. Ancak 2018 yılı ile kıyaslandığında, 2019 yılında Shenzhen'de yol kazısı hacmi keskin bir şekilde artmış ve çok büyüktür. Sıkıştırma oranı% 26 gibi yüksek olsa da 2019 yılı kazı projelerinin ikiye katlandığını görmek zor değil.
Yol kazısı proje verilerindeki hızlı artışın sebebi belediye yönetiminin çalışma raporunda da belirtiliyor.Son iki yılda Shenzhen demiryolu taşımacılığı, belediye tesisleri, su kirliliği kontrolü gibi çok sayıda projeye başladı.Şehirde 10.000'den fazla şantiye bulunuyor. Özellikle su kontrol hedeflerini planlanandan önce tamamlamak için bazı yollar boyunca 6.200 kilometreden fazla kanalizasyon boru şebekesi inşa edildi ve yağmur ve kanalizasyon yönlendirme boru şebekeleri için 14.000 topluluk ve şehir köyü inşa edildi ve yeniden inşa edildi.Geniş alanlar ve yollar kazıldı.
"Seyahat", "gürültü", "çevre" ve diğer faktörler büyük olasılıkla şikayetlere neden olur
Derin araştırma raporu, Nandu tarafından kabul edilen inşaat yollarıyla ilgili önemli ipuçlarını ayıklamanın ve yol inşaatının neden olduğu rahatsızlık ve tıkanıklığın büyük olasılıkla sakinlerin şikayet etmesine neden olduğunu buldu. Örneğin, Futian Nongyuan Yolu, metro inşaatı nedeniyle, bir zamanlar kaldırımın doğu tarafındaki çıkış bölümünde bir "ada" oluşmasına yol açtı.Raporun nihayet bildirilmesinin ardından, trafik polisi ve çok sayıda ulaştırma departmanı, sorunu çözmek için birlikte araştırdı ve hattı yeniden çizdi.
Seyahat faktörlerine ek olarak, gürültü sorunları da şikayetleri tetikleme olasılığı daha yüksektir. Ek olarak, çevre sorunları ve müteakip inşaatın restorasyonu da birçok vatandaşın ilgi odağıdır. Örneğin Nisan 2019'da, Nanshan Köyü'ndeki Zhengyifang'ın kanalizasyon borusu bloke edildi ve lağım kaldırımdan taştı, bu da bölge sakinlerinden şikayete neden oldu. 2019 yılının Aralık ayında, Xixiang'daki Gushu Yolu, yağmur ve kanalizasyon saptırma projesinin yetersiz restorasyonu nedeniyle çevredeki sakinlerden tekrar tekrar şikayetlere neden oldu. .
İlgili departmanların bakış açısından, ulaştırma departmanı, ilgili departmanların "büyük başını" işgal eder. Nandu raporundaki vaka verileri, Belediye Ulaşım Bürosu Futian İdaresi, Baoan İdaresi, Nanshan İdaresi ve Belediye Ulaşım Kamu Tesisleri İnşaat Merkezi'nin çoğunlukla isimlendirildiğini göstermektedir. ". Belediye Ulaştırma Bürosu bünyesindeki çok sayıda idare arasında en çok Baoan Yönetim Bürosu seçilmiştir.Ayrıca, metro, ilçe düzeyinde planlama departmanları, trafik polisi ve inşaat ve mühendislik departmanları sıklıkla yer almaktadır.
Görüşülen birçok vatandaş proje bilgilerinin ilerlemesini bilmiyor
Son zamanlarda, Güney Metropolis'ten muhabirler, kamuoyunun yüksek görüşüne sahip olan Futian, Longgang ve Bao'an'ın üç bölgesine odaklanan ve şikayetlere neden olan yol kazısı sorununun kilit vakalarına geri dönüş ziyaretleri gerçekleştiren birden fazla ekibe ayrıldı. Vaka içeriği ve veriler, yol yapımının kalitesinin iyileştirilmesinin büyük olasılıkla halkın takdirini tetikleyeceğini göstermektedir, ancak inşaat dönemi boyunca bilgi eksikliği, önemli durumlarda görüşülen sakinlerin rezonansı haline gelmiştir.
Bundan önce, Futian Bölgesindeki Fuzhong No 1 Road'da iletişim, su işleri, elektrik ve gaz gibi çeşitli alanlarda yoğun proje inşaatı yaygın endişe ve şikayetlere neden oldu. Görüşülen birçok konut sakininin görüşleri arasında, inşaatın neden olduğu rahatsızlıklara ilişkin şikayetlerin yanı sıra, belirsiz inşaat süreci ve aşama ilerlemesi de ana sorunlardan biridir. Ayrıca birçok proje inşaat süresini uzatmıştır.
Güney Metropol'den muhabirlerin inşaatın tamamlanmasının ardından Fuzhong 1. Yolu ve Longgang Yonggan Yolu gibi birçok yeri ziyaret ettiğinde çevre ve tıkanıklık gibi sorunların çözüldüğünü, yolların kalitesinin geçmişe göre önemli ölçüde iyileştirildiğini ve yakınlarda da sorunların olduğunu belirtmekte fayda var. Ziyaret eden sakinler övgüde bulundu.
D
Öneriler
Genel planlamayı güçlendirmek ve etkili boru galerisi yapım modellerini keşfetmek için verileri açın
Belediye hükümeti çalışma raporu, tekrarlanan yol kazısı olgusuna yanıt olarak, 2020 yılında Shenzhen'in rafine kentsel yönetim hizmetlerinin düzeyini iyileştireceğini, daha sıkı yol işgal edilmiş inşaat yönetimi önlemleri getireceğini, tekrarlanan yol kazısını sıkı bir şekilde kontrol edeceğini ve inşaatın genel koordinasyonunu güçlendireceğini belirtti. Ve bilimsel yönetim, metro ve diğer projelerin inşaat küçülme ve çıkış mekanizmasını iyileştirir, uygar inşaatları güçlendirir, bir an önce insana geri döner ve çevreyi güzelleştirir.
Ancak şu an için hala "büyük inşaat" aşamasında olan Shenzhen, kısa vadede yol kazı projesini bitiremeyebilir. Daha sonra, sürekli yol kazısı problemi karşısında, tüm inşaat sürecinin bilgi yayınının nasıl güçlendirileceği, tekrarlanan kazılardan kaçınmak için inşaat planının nasıl koordine edileceği ve derinlemesine araştırma raporu önerilerde bulunur.
1. Departman engellerini ortadan kaldırın ve proje planlamasını ve koordinasyonu kaynaktan güçlendirin
Southern Metropolis, tekrarlanan yol kazılarını başlattı. Şüpheli konuların tartışma verilerinde, netizenlerin% 80'inden fazlası tekrarlanan kazıların mümkün olduğunca azaltılması gerektiğine inanıyor. Yaklaşık 100 "baharatlı inceleme" arasında, "tekrarlanan kazı" en yüksek sıklığa sahip kelime. Buna göre Bu nedenle, inşaattan önce planlamanın bilimsel mantığının olabildiğince nasıl iyileştirileceği ve planlama koordinasyonunun nasıl güçlendirileceği özellikle önemlidir.
Genel olarak, yolların tekrar tekrar kazılması eleştirilmiştir ve yolla ilgili inşaat projelerinin kaynağından planlanması ve koordinasyonunun güçlendirilmesi temel önlemlerden biridir. Resmi açıklamalara göre son yıllarda yol kazılarının geometrik olarak her geçen yıl artması kentsel gelişim ve inşaat için de bir gerekliliktir. Ancak her departmanın iletişim ve müzakere engellerini nasıl aştığı, farklı projelerin tek tip olarak planlanabileceğini ve iyi yönetimin gerçekleştirilmesinin anahtar olduğunu gerçekten anlıyor.
2. Yolla ilgili proje bilgilerinin tüm sürecinin açıklığını ve şeffaflığını teşvik edin
Nandu Duolu muhabirlerinin ziyareti sırasında, çoğu inşaat şirketi proje mektuplarını kamuoyuna duyurdu, ancak bazı yol bölümlerine ilişkin proje tanıtım bilgilerinin açık olmadığı veya hatta olmadığı durumlar da var.Örneğin, Guangming Bölgesi'ndeki Tongye Yolu'nda Nandu muhabirleri inşaat bölümünde yaklaşık 5 dakika yürüdü. , Tüm yolculuktan sonra halka açık herhangi bir bilgi görmedim. Güney Metropolis muhabiri, Fuzhong No. 1 yol kesiminin yakınındaki şantiyede "Fuzhong 1 Nolu Yolun Mevcut Trafik Ortamı" gibi resimleri görmüş ve yayınlamış ve Fuzhong 1 numaralı yol üzerindeki yol hasarının ve eski drenaj tesislerinin resim ve metinlerini göstermiş ve bunları detaylı olarak işaretlemiştir. Kaldırım sorununun belirli konumu, çevredeki sakinlerin, tanınmaya değer olan yenileme çalışmalarının arka planını anlamaları için uygundur.
Aslında, inşaat sahaya girmeden önce projenin bilgi, arka plan, amaç ve beklenen etkilerinin kapsamlı bir şekilde tanıtılması özellikle önemlidir. Yol yapımından etkilenen sakinler olarak, tadilattan önce ve sonra ilgili koşulları bilme hakkına sahiptirler. İnşaat partisi aynı zamanda daha fazla vatandaşın anlayışını ve desteğini de kazanabilir.
Proje başlamadan önce iyi bir tanıtım ve iletişim yapmak için ilgili ulaşım departmanlarının, nahiyelerin, mahallelerin resmi internet sitesi, yeni hükümet medya hesabı, medya ve hatta yerinde tanıtım gibi çeşitli ve etkili yöntemleri kullanması, böylece inşaat sırasında şikayetlerin azaltılması önerilmektedir. En düşük seviyeye.
3. İnşaat ihlallerinin ve kanunlarının denetimini ve cezalandırılmasını güçlendirmek
Anket sırasında, sakinler çoğunlukla düzensiz yol inşaatı çitleri ve fazla mesai yapıldıklarını bildirdiler.Örneğin, Pingshan Bölgesi'ndeki Jianshe Yolu'na yapılan bir ziyaret sırasında, civardaki sakinler inşaatın gece yarısından sonra hala devam ettiğini bildirdi. Aslında bu yasa ve yönetmelik ihlalleri aynı zamanda vatandaşlardan gelen şikayetleri tetikleyen doğrudan etkenlerdir.İlgili birimler, yol yapım ihlallerine yönelik cezaları da güçlendirmeli ve zamanında duyurmalıdır.
2019'un sonunda Nandu, medeniyetsiz inşaatlarda düzensiz kuşatmanın nasıl denetleneceği konusunda Belediye Ulaşım Bürosu ile röportaj yaptı. Büro, sorun bulunursa derhal katılımcı birimlere zamanında düzeltme yapmalarını ve bunları performans değerlendirmesine dahil etmelerini emredeceklerini söyledi.Aynı zamanda, proje kalite denetim ajansı güvenli ve uygar bir inşaatı günlük denetim iş içeriğine dahil edecek ve ayrıca inşaat muhafazalarındaki kötü davranışları olumsuz liste yönetimine dahil edeceğini söyledi. İnşaat çitinde düzensizlikler bulunursa, çit standardını belirleyen birim olan Kentsel Konut ve Kent-Kır İnşaat Bürosu'na şikayette bulunabilirler ve vatandaşlar da danışma veya şikayet için 12345 vatandaş hizmet hattını arayabilirler.
Bu temelde, halkın sesini yetkili makamlara ulaştırmak ve inceleme ve denetimin etkinliğini etkin bir şekilde artırmak için genel halkın denetimini kabul etmek için çeşitli denetim kanallarının oluşturulması da önerilmektedir. Aynı zamanda, ceza ve caydırıcı olmak ve medeni inşaatı teşvik etmek için ilgili birimlerin yönetmelik ihlalleri bütünlük yönetim sistemine dahil edildi.
CPPCC üyesi Jiang Lei ayrıca inşaat yönetiminin güçlendirilmesi, yol kazısı denetiminin ve soruşturmanın güçlendirilmesi, ihale mekanizması yoluyla yasadışı inşaat kara listesinin oluşturulması ve puanların azaltılması ve hatta yasadışı birimlerin yolların kaldırılması için ihaleye katılmasının yasaklanması önerildiğini söyledi. Rastgele kazı durumu.
4. İncelemeyi güçlendirin ve "para çantalarını" yönetin
Güney Metropolis'in başlattığı konu başlıklarında, yol yapımının yol açtığı olası sorunlar arasında, yolların tekrar tekrar kazılması kaynak israfına yol açtığı görüşü% 82 oranında yer alırken, 100 sıcak yorum arasında kaynak israfı ortaya çıktı. Frekans da nispeten yüksektir.
CPPCC üyesi Yang Lingxiang, iki seans sırasında, uygar olmayan inşaatın önemli bir nedeninin mantıksız mali bütçe mekanizması olabileceğini söyledi.Birçok departman, yıl başında daha fazla fon için başvurdu ve yıl sonuna kadar kullanılamayacağı için yol değiştirildi ve değiştirildi. Bu nedenle, hükümetin mali bütçenin istatistiksel yöntemlerini iyileştirmesi gerektiğini, fonlar için yıl başında başvurulmuş ancak yıl sonunda tamamlanamamışsa, bir sonraki yılın mali ödeneklerini etkilemeden geri çekilmesine izin verilmesini önerdi.
Aslında, para çantaları iyi yönetilmeli, kazılmaması veya kazılmaması gereken projeleri azaltmak ve yatırım ve inşaatın tekrarlanmasını önlemek için birden fazla yöntem, birden fazla açı ve birden fazla gözden geçirme seviyesi kullanılmalıdır. Shenzhen Belediyesi Ulaşım Bürosu'nun verilerine göre, şehrin yol kazı planları 2019'da 8.143'e düşürülecek ve 2922 tekrarlanan kazı bölümü azaltılacak. Ancak bunlardan hangisi isteğe bağlı projeler? Halkın geçim kaynağı proje incelemesi ve departman bütçesinden geçilmesi tavsiye ediliyor Gereksiz "yüzü kurtaran" projelerden kaçınmak için büyük projelerin değerlendirilmesi ve gösterilmesi gibi önlemler.
5. Yolla ilgili şikayetlerin ele alınmasını ve zamanında yanıt verilmesini iyileştirin
İlgili departmanların yol yapımı ile ilgili kamuoyunun fikirlerini aktif olarak ele alması ve farkındalık yaratması gerekir. Yol yapımında yer alan "şimdi yap" anahtar ipuçları açısından, ulaştırma sistemi devlet daireleri arasında "büyük kafayı" işgal ediyor Şikayete neden olabilecek faktörler göz önüne alındığında, nakliye departmanının şikayetler ortaya çıkmadan önce ilgili sistematik doğrulamayı güçlendirmesi gerekiyor. , İhlallerin olduğu veya tıkanıklık, gürültü ve çevre estetiğinin muhtemel olduğu inşaat yol kesimlerinde, etkiyi azaltmak için mümkün olan en kısa sürede önlemler alınmalı, aynı zamanda vatandaşların endişelerine mümkün olan en kısa sürede cevap verebilmek için vatandaşlardan gelen şikayetleri ele alma süresi de iyileştirilmelidir.
6. Yolla ilgili proje verilerini vatandaşlara açın
Ankette, inşaat proje bilgilerinin tüm süreç tanıtımını güçlendirmek önemlidir ve bazı vatandaşlar, inşaat verilerinin birleşik yönetimini talep eder ve tüm vatandaşlara açar.
Shenzhen Belediyesi Ulaşım Bürosu, kentsel yerleşim yönetimini güçlendirmek ve yol kazılarını güçlendirmek amacıyla Aralık 2019'un başlarında "Shenzhen Yol Kazı Planı Yönetim Sistemi" ni başlattığı ve proje bilgilerini metin olarak ifade etmek için "Tek Yol Kazı Planı" işlevini başlattığı ve Harita konumlandırması eşleştirilir ve yol yapımının özel kapsamı doğru bir şekilde görüntülenir ve genel planlamanın bir sonraki adımının temelini oluşturur.
Ancak şu an itibariyle vatandaş girişi açılmadı ve sıradan vatandaşlar ilgili bilgileri, yol kapsamını ve yol kazı planının dağılımını sistem üzerinden görsel olarak kontrol edemiyor. Sistem, sosyal denetim rolünü tam olarak oynayamaz. Anket sırasında birçok vatandaş, bu inşaat verilerinin vatandaşlara açık olması çağrısında bulundu, Shenzhen haritasını temel harita olarak kullanan vatandaşlar bu yıl her bir yolda hangi inşaat projelerinin yapılacağını ve inşaat süresinin ne olduğunu öğrenmek için tıklayabilirler.
Yolla ilgili proje verileri vatandaşlara açıktır.Bir yandan yolla ilgili bilgilerin açıklığını ve şeffaflığını derinleştirirken, diğer yandan yurttaş rolünün daha derin katılımı da daha fazla anlayış ve destek için çaba gösterebilir. Yasa ve yönetmelik ihlallerini izlemek için önemli bir kanal.
7. Yolla ilgili projelerin inşaat seviyesinin teknik araçlarla iyileştirilmesi
Şu anda, Shenzhen entegre boru galerisinin inşasını teşvik ediyor.Entegre boru galerisi, kentsel araziden tasarruf ederken, havai hatlar ile yeşillendirme arasındaki çelişkiyi azaltırken ve elektriği kolaylaştırırken, yolun altındaki alanı etkin bir şekilde kullanabilen birleşik planlama, birleşik tasarım, birleşik inşaat ve yönetimi uygular. İletişim, gaz, su temini ve drenaj gibi belediye tesislerinin bakımı ve revizyonu için gelişmiş ve etkili uygulamalardan öğrenilmesi ve önce Şenzen'e uygun bir boru galeri yapı modelini keşfetmeye çalışılması önerilir.
Belediye Halk Kongresi temsilcisi Lin Weihua, kapsamlı boru koridorlarının inşasının şiddetle teşvik edileceğini, boru hatlarının artırılması veya azaltılması gerektiğinde kazıların tekrarlanmasına gerek olmadığını belirtti.
Shenzhen MCC Boru Hattı İnşaatı Yatırım Ltd. Şti.'nin başkanı olan Nandu'dan bir muhabirle yaptığı röportajda, Shenzhen MCC Boru Hattı İnşaatı Yatırım Şirketi'nin başkanı Bay Lu Nan, Shenzhen'in çok uzun yıllara dayanan bir gelişme yaşadığı ve doğrudan yolun altına gömüldüğü için yolların tekrar tekrar kazılması sorununun çok önemli olduğunu söyledi. Yeraltı boru hatlarının sağlık durumu (20-30 yıllık geleneksel ömür) iyimser değil, aynı zamanda Shenzhen'in hızlı gelişimi nedeniyle birçok belediye boru hattının da acilen genişletilmesi gerekiyor. Farklı mülkiyet hakları birimlerinin boru hatları, değiştirildiklerinde, tamir edildiklerinde ve genişletildiklerinde tamamen senkronize edilemez.Bu, yolların tekrar tekrar kazılmasına neden olan faktörlerden biridir.Teknik açıdan, entegre boru hattı galerisi, yolların tekrar tekrar kazılmasını önlemek için etkili bir mühendislik önlemidir. bir.
Lu Nan, hükümetin Çin'deki genel mühendislik deneyimi eksikliğinden dolayı 2015 yılında yeraltı kapsamlı boru hattı koridorlarının inşasını teşvik etmeye başlasa da, boru hattı hizmetlerinin doğasının erken mühendislik uygulamalarında ayırt edilmediğini söyledi.Tüm boru hatları koridorlara yoğunlaştırıldı ve hepsi kuru dallı hibrit boru hattı koridorlarıydı. Bu, derin gömme derinliği, yüksek maliyet, zor inşaat ve uzun inşaat süresi gibi sorunlara yol açar.Yukarıdaki sorunlar özellikle Shenzhen gibi yüksek yoğunluklu yerleşim alanlarında belirgindir.
Shenzhen, 2017'den bu yana, yüksek voltajlı güç, ham su boruları, vb. Gibi kullanıcılarla çok az teması olan boru hatları aracılığıyla gövde ve branşmanın ayrılmasını, kullanıcılarla daha fazla bağlantısı olan ve sık çıkış gerektiren ana hat tipi boru koridorlarını benimseyen entegre boru koridorlarının inşasını yeniledi. Evet, kaldırımların veya yeşil kuşakların altına gömülü, sığ derinliği olan ve yatırımı azaltabilen, inşaatı, işletimi ve bakımı kolaylaştırabilen ve motorlu araç şeritlerinin altındaki doğrudan gömülü boru hatlarını en aza indiren az sayıda yardımcı tesisi olan branşman hattı veya kablo tipi boru koridorları kullanın. , Boru hatlarını koruma ve boru hattı galerisinin işletim ve bakımını kolaylaştırma asıl amacına geri dönüldüğünde, pilotun daha fazla teşvik edilmesi önerilir.
Baş yazar: Xu Quansheng Koordinatör: Xu Quansheng Chen Rongmei
Yazan: Chen Rongmei, Zeng Haicheng, Cai Yuqing, Xie Yuelei, Xie Meng, Chen Rong, Zhang Yanli, Sun Yaqian, Xu Quansheng, Wu Lingshan
Veri kaynağının bir kısmı: Southern Public Opinion Data Research Institute
