Yeni Çin'deki ilk "Dongfanghong" traktörünü ortaya çıkarıyor
Bugün 61 yıl önce, 20 Temmuz 1958'de Luoyang'daki ilk traktör fabrikasının kapısında ilk "Dongfanghong" traktör kapılarını açtı. Luoyang'ın boş ara sokaklarında insanlar, Çin'in traktör yapamama tarihinin sonunu kutlamak için şarkı söylediler ve dans ettiler. Dongfanghong traktörlerinin fabrikadan ayrıldığı haberi kısa süre sonra ülke geneline yayıldı ve o sırada onu hak edilmiş bir "net ünlü" yaptı.
1959'dan değerli bir video - "İlk Traktör Fabrikası"
Bu tutkulu yıllarda, Dongfanghong traktörleri, ülkenin mekanize tarım operasyonlarının% 60'ından fazlasını tamamladı ve "Dongfanghong", Çinli çiftçilerin zihninde tarımsal mekanizasyonun bir sembolü haline geldi.
Geçmişin tutkulu yıllarına birlikte dönüp bakalım ...
Büyükbabamı dinle, geçmişin hikayesi
"Başlangıçta, 36 yaşlı Balu askeri üniformalarını çıkardı ve iş üniformaları giydi ve ruhlarla doluydu. Biz genç nesiller bunu asla kendi gözlerimizle görmedik, ama geride bıraktıkları maddi ve manevi zenginlik bizi gerçek bir ikinci nesil, zengin üçüncü nesil yaptı. "."
Bunu söyleyen kişinin adı Çin Yituo Parça Depolamasından sorumlu kişi olan Yang Fan.
2003 yılında üniversiteden mezun olduktan sonra sınıf arkadaşlarıyla Pekin, Şangay ve Guangzhou'ya gitmeyi planlıyordu.Babası tarafından tekrar tekrar teşvik edildikten sonra, sonunda YTO'da Çin'de bir iş başvurusunda bulunmayı seçti ve on yıldan fazla çalıştı.
Bununla birlikte, Yang Fan'ın zihnini gerçekten stabilize etmesine ve burada kök salmasına izin veren "ilk kalp" hakkında konuşmak için, büyükbabasıyla ve çocukken büyükbabasından sık sık duyduğu hikayelerle başlamalıyız.
Yang Fan'ın büyükbabası Yang Yichuan eski bir devrimciydi. İlk yıllarında Japon saldırganlığına karşı savaşmak için Sekizinci Yol Ordusu'na katıldı. Kurtuluş Savaşı'nın zaferinden önce orduyla güneye gitti ve Nanyang, Henan'daki yerel yapıya transfer oldu.
Yang Yichuan, çocuklara, Yeni Çin'deki ilk traktör fabrikasının inşası için hazırlıklara katılan ilk insan grubu arasında, savaş alanına veda eden 36 Laoba Lu olduğunu ve bazıları yola çıkmadan önce bellerine "kutu top" getirdiğini söyledi. Barut kokusuyla Luoyang'a koştu.
1953 yılında, o zaman Tarım Makinaları Bakanı ve ardından Nanyang Valilik Komitesi Sekreteri olan Yang Ligong'a, ilk traktör fabrikasının inşasına hazırlanmak için bir grup kadroyu Luoyang'a götürmesi emredildi. 29 yaşındaki Yang Yichuan onlardan biriydi ve o sıralarda Nanyang Valiliği Komitesi parti sekreteriydi.
Tow Grubu Gençlik Birliği Komitesinin ilk sekreteri olan Yang Yichuan, Luoyang'a vardıktan sonra Yeni Çin'deki ilk traktör fabrikasını inşa etme sürecine katıldı.
Bir tutku yakma çağıydı. Bir traktör bile görmemiş olanlar, üç yıldan kısa bir süre içinde bir vahşi doğada bir "Ten Mile Kırmızı Treyler Şehri" inşa ettiler.
Zor bir çalışma dönemiydi. Ekipman basit, hammadde yetersiz, hayat kısa ... O zamanlar inşaatçıların evleri yoktu ve kazdıkları mağara konutları yaşamaya yetmiyordu. Yatak olarak yorgan kullanıyorlardı.Bazen uyandılar ve bir noktada mezarın içine düştüklerini gördüler.
O sırada YTO'daki bir işçi bu şiiri sevgiyle yazdı:
Çekiç sallamak, terlemek,
Vatan için demir sığır yaptım.
Üç dağ ve beş kutsal dağ yukarı baktı,
Sarı Nehir ve Yangtze Nehri neşelendirmek için bağırıyor
...
Yituo çalışanları üretimi sağlamak için elinden geleni yapıyor
1958 olağanüstü bir yıldı. Plana göre ilk traktör fabrikası 1958'in sonunda ilk traktörü üretecek. İnşaat dönemine yetişebilmek için yarım yıldan fazla bir süredir tüm işçiler fabrikada her gün sabah saat 8'den başlayıp ertesi sabah saat 1'e kadar yemek ve barınma hizmeti aldılar.
Bu tür yükselen coşkuyla, her "ilk" ortaya çıkmaya başladı.
20 Haziran'da dökme demir atölyesinin kubbesi ilk erimiş demiri üretti.
8 Temmuz'da ilk yakıt pompası üretildi.
13 Temmuz'da ilk dizel motor üretildi.
"Özel ekipmanların olmadığı, evrensel işçilerin" olduğu bu zor yıllarda, Yang Yichuan ve ortakları sonunda Çin tarafından yapılan ilk traktörü başlattılar.
20 Temmuz'da, Yeni Çin'in ilk "Dongfanghong" 54 tipi paletli traktörü fabrika kapısından geçerek halkın tezahüratlarını ve kutlamalarını kabul etti.
20 Temmuz 1958'de ilk Dongfanghong traktörü teslimata açıldı.
İlk Dongfanghong traktörü kırsal bölgeye gitti
Bu gün aynı zamanda Yang Yichuan'ın çocuklara sık sık anlattığı bir gün oldu.Bu kırmızı traktör, hikayenin baş kahramanı.
"Güneşli bir gündü ..." Bay Yang, o günkü durumu ne zaman hatırlasa, ailesine sevgiyle, "Yituo, Cumhuriyet'in en büyük oğlu ve traktör bizim çocuğumuz!"
Daha sonra iş transferiyle Yang Yichuan başka bir yere gitti, ancak emekli olduktan sonra Luoyang'a döndü.
1996 kışında, zaten ciddi şekilde hasta olan Yang Yichuan, oğlunun tekerlekli sandalyede kendini itmesine izin vermekte ısrar etti ve YTD temel atma töreninin temel taşına geldi, taş tableti nazikçe okşadı ve mırıldandı: "Partinin bana verdiği şeyi tamamladım. görev."
Ne harika bir isim ...
Dongfanghong Çiftçilik Müzesi Sergileri: Başkan Mao Zedong'un talimatları
Dongfanghong Tarım Müzesi vitrininde Başkan Mao Zedong'un el yazısıyla yazılmış bir talimatı sergileniyor: Talimat okuyor: Traktörün modeli ve adı yabancı karakterlerle kullanılamaz. Çeşitli traktörlerin tarzı ve performansı ülkemizin iklimine ve arazisine uygun olmalı, kapsamlı bir şekilde kullanılmalı ve maliyetleri olabildiğince düşük olmalıdır.
Bir Shunzong, babası Andaoping'in "Dongfanghong Traktör" adlı hikayesini hatırlıyor.
Bu talimatın arkasında ilginç bir hikaye var: Hikayedeki önemli kişi An Daoping. Emekli bir YTO kadrosu olan Shunzong, babasının bu hikayesine fazla aşinadır.
1958'in başlarında, projenin ilerleyişini yakalamak için acele ederken, YTO mühendisleri, traktörün her bir parçasının performansını, kullanımını, sürüşünü, onarımını ve bakımını tanıtmak için "D · T · 54 Traktör" adlı bir ürün kılavuzu derlemek için özel olarak organize etti. Bakım bilgisi vb.
Tesadüfen, bu kitabın yayınlanmasından kısa bir süre sonra Yi Tuo, Başkan Mao Zedong'dan önemli bir talimat aldı: "Traktör modeli ve adı yabancı karakterlerde kullanılamaz." Böylece Yi Tuo, tüm çalışanları traktöre isim vermek için seferber etmeye başladı. Aynı zamanda, Luoyang'daki ilgili merkezi bakanlıklar, komisyonlar ve ilgili birimler de seferber edildi ve Yeni Çin'de herkes kendi traktörlerine isim verdi.
Birincisi, Birinci Makine Sanayii Bakanlığı Otomobil Endüstrisi İdaresi tarafından "Tie Niu" adaylığı ... Tartışmanın ardından Yituo çalışanları isimden pek memnun değil.
Luoyang Şehri daha sonra "Longmen" ve "White Horse" gibi yerel özelliklere sahip isimler vermiştir, çünkü Luoyang ünlü kültürel kalıntılara ve tarihi yerlere "Longmen Grottoes" ve "White Horse Tapınağı" na sahiptir. "Beyaz At" adı önerildikten sonra, Yituo'nun damgalama atölyesindeki birkaç işçi, özel olarak bir "Beyaz At" isim plakası tasarladı. Bu tabeladaki beyaz atın başı solda ve dört toynağı dörtnala koşuyor. Ancak, "White Horse" ve "Longmen" gibi isimler Luoyang'a özgü değildir.Yituo çalışanları, Yituo'yu temsil etmediklerini düşünürler.
Ertesi gün, Tow Fabrikası Ofisinin müdür yardımcısı An Daoping, Luoyang Şehrindeki sorumlu kişiyle traktörün adını tartışmaya gitti ve boşuna döndüğünde, fabrikada birinin kuzey Shaanxi'de halk şarkıları söylediğini duydu. "Dongfanghong": Dongfanghong, güneş doğuyor ...
Dongfanghong! Ne güzel bir isim, hem Komünist Partiyi hem de Yeni Çin'i övüyor. Sonuç olarak, gelecekte Çin ticari markalarının tarihindeki en özel isim YTO'nun tüm çalışanları tarafından hemen tanındı ve kısa süre sonra Birinci Makine Endüstrisi Bakanlığı tarafından onaylandı.
Çiftçiler Dongfanghong Traktörünü sıcak bir şekilde karşılıyor
O zamandan beri, YTO'nun ürettiği tüm traktörlerin ön yüzünde göz alıcı üç büyük kırmızı harf "Dongfanghong" belirdi. Yituonun 54 tip paletli traktörü nihayet yankılanan ve gururlu bir Çince adı aldı.
Adı öğrendikten sonra YTO'nun kurulmasına yardım eden Sovyet baş uzmanı Lebkov heyecanla cevap verdi: "Dongfanghong, ne güzel bir isim, Çinli çiftçiler güneşi karşılamak için kendi traktörlerini kullanacaklar. "
Dongfanghong Tarım Müzesi Sergileri: İlk nesil Dongfanghong 54 paletli traktör
Traktörü RMB'ye sürdü
Liang Jun, Çin'deki ilk kadın traktör sürücüsü
RMB, Liang Jun'un traktör sürmesine dayanıyor
Medyaya verdiği röportajda, Yeni Çin'deki ilk kadın traktör sürücüsü ve bir yuan kadın traktör sürücüsünün prototipi Liang Jun, Dongfanghong Tractor ile olan kopmayan bağını anlattı.
1948'de ülke, Sovyetler Birliği'nden traktör ithal etti ve Bei'an'da bir traktör sürücüsü eğitim sınıfı açtı.İlk kaydolan ve sonunda sıkı sınavlardan geçen Liang Jun, Yeni Çin'deki ilk kadın traktör sürücüsü oldu.
1950'de Liang Jun, Yeni Çin'in ilk kadın traktör ekibinin bir çorak arazi kurmasına öncülük etti. O sıralarda Japonya, İngiltere, Fransa, Sovyetler Birliği ve Almanya'dan traktörler kullanıyordu ve sık sık şaka yapıyordu: "'Birleşmiş Milletler' her gün açıldığında, Çin yapımı bir traktörü ne zaman kullanabiliriz? "
Kasım 1959'da, İlk Traktör Fabrikası faaliyete geçtiğinde, 13 Dongfanghong traktörünün ilk partisini Great Northern Wilderness'a teslim etti.
Altmış yıl sonra Liang Jun, yılın olaylarını hâlâ canlı bir şekilde hatırlıyordu: "O sırada Heilongjiang Eyalet Hükümeti'nin liderleri bana geldi ve Çin'deki ilk kadın traktör sürücüsünün Çin'de üretilen ilk traktörü kullanacağını umdu. Traktör markasını duyduğumda, Bu "Dongfanghong", kalbimde samimi hissediyorum ve yardım edemem ama neye benzediğini hayal edemiyorum. "
Özel karşılama töreninde Liang Jun, Dongfanghong traktörünü ön plana çıkardı.Medya muhabirleri anı dondurdu ve fotoğraflar Çin'de popüler oldu.
O zamanki hislerinden bahseden Liang Jun, "O zamanlar tek bir fikir vardı. Dongfanghong traktörüyle, 'Birleşmiş Milletler'i sürmeye gerek yok." Dedi.
Liang Jun, Dongfanghong traktörünü ilk kez kullanıyor
O zamandan beri Liang Jun, Çin ile çözülmez bir bağ kurdu. 1962 baharında Çin YTO'ya özel bir gezi yaptı. "Tanıdık motor, arka aks ve diğer parçaların üretim hattından indiğini gördüm. Yukarıda vinçler ve aşağıda çalışan arabalar vardı. Fabrika o kadar büyüktü ki yürüyemiyordum. Sovyetler Birliği'nde ziyaret ettiğim otomobil fabrikaları o yıllarda neredeyse aynıydı, bu yüzden ne kadar mutlu ve gururlu olduğunu söylemek istemiyorum. "
Bundan sonra Liang Jun, Yituo'yu defalarca ziyaret etti ve 1995 yılında bir milyonuncu Dongfanghong traktörünün kurdelesini kesmek için Luoyang'a gitti. 2005 yılında Liang Jun, "Yituo Onursal İşçisi" olarak işe alındı. O zamandan beri, Liang Jun kendini tanıttığında gururla şunu söyleyecektir: "Ben Yituo'nun bir kişisi olan Yituo'nun fahri çalışanıyım."
1 Ekim 1995'te Liang Jun, 1 milyonuncu Dongfanghong traktörünü sürdü.
Liang Jun, Dongfanghong traktörüyle poz veren traktör tulumuyla
2013'teki "1 Mayıs" İşçi Bayramı arifesinde, Başkan Xi Jinping, ülkenin dört bir yanındaki model işçilerle "1 Mayıs" Festivalini kutladı ve Çin Rüyası hakkında konuştu. Liang Jun, Başkan Xi Jinping'e YTO'nun fahri çalışanı olduğunu söyledi. YTO'nun traktörleri artık çok gelişmiş. Adlarını veya soyadlarını değiştirmiyorlar, aynı zamanda "Dongfanghong" olarak da adlandırılıyorlar. Hayatını tekrar seçerse, yine de bir traktör sürücüsü olacağını, çiftçilik yapıp vatan için öncülük yapacağını söyledi.
200 güçlü adam bir fabrika seçer
"Yeni Çin'in ilk traktör fabrikası aniden seçildi ..." Bu, emekli YTO işçisi Liu Fusheng'in anlattığı bir hikaye.
YTO Ulaştırma Departmanındaki yükleme ve boşaltma ekibinin grup fotoğrafı
YTOnun inşaatının ilk günlerinde, yükleme ve boşaltma ekibinde bir grup sert adam vardı. Yaptıkları işler bir zamanlar ülke çapında bir sansasyon yarattı. Temsilcilerden biri, Ulusal Model İşçiler Konferansı'na katılmak için Pekin'e gitti ve Başkan Mao tarafından kabul edildi. Liu Fusheng'in babası Liu Decang, bu yükleme ve boşaltma ekibinin bir üyesidir.
Yituo fabrikasının inşaatının ilk aşamasında, hazırlık ekibi Kaifeng'den 200'den fazla kişiden oluşan bir yükleme ve boşaltma ekibini transfer etti ve ilk önce terk edilmiş Yituo şantiyesine gelmeleri emredildi.
1954'ün sonuydu. Luoyang'da yoğun bir şekilde kar yağıyordu. Atlılar bir ayak ve bir ayağı sığ bir şekilde Jianhe'nin batısına geldi. Onları alan kişi karla kaplı çölü işaret etti ve "Burası Yituo'nun inşaat alanı" dedi.
O sırada çalışanlar ve aileleri Jianhebei'de bir köyde yaşıyorlardı.Yakındaki Jianhe'de köprü yoktu. Kışın nehir donmuştu ve buza basılarak nehri geçiyordu.Yaz aylarında nehir sular altında kalıyordu ve bel boyu suyla nehir boyunca ilerliyordu.
O dönemde mekanize yükleme ve boşaltma ekipmanı yoktu ve sevk edilen tüm altyapı malzemeleri ve ekipmanları, yükleme ve boşaltma ekibinin elleriyle trenden indirildi. Büyük miktar ve sıkı program nedeniyle, insanlar kamyonu günde 24 saat boşaltmalıdır.
Yükleme ve boşaltma tesisleri yok, güvenlik koruması yok, sadece her ne pahasına olursa olsun zorluklara dayanma ruhu var. Omuzlarında 200 jinlik bir çuval taşınıyordu ve sarkan tahta tahtalar boyunca arabadan aşağı yürüyordu, dikkatli olmazsanız çantalarınızla pedallardan düşersiniz.
Fabrikalar ve bariyer duvarları inşa etmek için çok sayıda tuğlaya ihtiyaç vardır, başka yerlerden trenle taşındıktan sonra, bunların yükleyiciler tarafından parça parça indirilmesi gerekir. Eldivenler yıpranmış ve eller yıpranmış Daha fazla tuğlayı boşaltmak, efordan tasarruf etmek ve ellerin yıpranmasını önlemek için hangi aletler var? Sayısız denemeden sonra, yükleme ekibi lideri Ke Yinglong nihayet bir tuğla klipsi çıkardı. Bir seferde beş tuğla sıkışabilir, bu da ellerinizi yıpratmadan boşaltma hızını artırır. Daha sonra, tuğla kelepçesi endüstride yaygın olarak tanıtıldı ve tuğlaları boşaltmak için özel bir araç haline geldi.
Vagonlar sıkı olduğundan ve vadesi geçilemeyeceğinden kamyonlar şiddetli yağmurda bile boşaltılacaktır. Düz yataklı bir kamyon 60 ton tuğla yükledi ve 5 kişi bunları 25 dakikada boşaltmak zorunda kaldı. Çünkü bir arabayı indirdikten sonra onlarca dakika içinde başka bir araba varacak.
Yükleme ve boşaltma ekibindeki insanlar zamanında yemek yemedi, bu yüzden aile üyeleri pirinç kutusunu demiryoluna taşımak zorunda kaldı. Arabayı indirdikten sonra, herkes teri silmeyi ve yüzlerini yıkamayı umursamadı, bu yüzden acele et ve ye. Karlı havalarda, teslim edilen pirinç buzlu topaklar halinde donmuştu ve pirinci ısıtacak bir yer yoktu, bu yüzden herkes topakları alıp yemek için siyah ellerini kullandı.
En zor kısım yazın kömür boşaltmaktır. Kavurucu güneşte, yükleme ve boşaltma ekibindeki insanlar kömürü büyük demir gömleksiz boşalttılar ve kömür tozu ve ter yüzlerinde ve vücutlarında bir dizi mürekkep resmi oluşturdu. Her ne kadar acı, kirli ve yorgun da olsa herkes çok motive olmuştu çünkü fabrika liderleri de işten sonra nakliye yerine geldiler, kıyafetlerini çıkarıp kamyona bindiler ve herkesle birlikte kömür boşalttılar. Ordudan transfer edilen bu kadroların hepsi eski baludaydı. Stil gömleksiz, terli ve kömür arabasında siyah ellerle kemiriyor. Kömürü boşalttıktan sonra vücutları ve yüzleri isli işçiler gibiydiler, ayrıca esprili bir şekilde: Hepimiz Afrikalı olduk.
Kendi isimlerini bile yazamayan bu adamların çoğunun kafasında tek bir düşünce vardır: kanamadan ve terlemekten korkmazlar, ancak inşaatın yavaşlayacağından korkarlar.
YTO Taşımacılık Departmanı yükleme ve boşaltma ekip üyeleri çalışıyor
60 yılı aşkın süredir, YTOnun Dongfanghong traktörü, Çindeki tarım arazisi tarımında her zaman ana güç olmuştur ve YTO çalışanlarının nesilden nesile "ilk kalbi" ni her zaman somutlaştırmıştır.
Çin YTO'nun sürekli dönüşümü ve yükseltilmesiyle 60 yılı aşkın bir süre içinde Çin, aynı zamanda, insanların dünyanın en büyük ikinci ekonomisi ve tarım makinelerinin üretimi ve kullanımında dünyanın en büyük ülkesi olması için yeterli yiyecek ve giyecek bile sağlayamayan geri kalmış bir tarım ülkesinden değişti. . Bunun arkasında, sayısız Yituo insanının "ilk kalbe" ve "misyon" uygulamasına bağlılığı var.
1950'lerde Dongfanghong paletli traktörden, 1980'lerdeki küçük dört tekerlekli Dongfanghong'a, bu yüzyılın başındaki Dongfanghong büyük tekerlekli traktörüne, günümüzün Dongfanghong power shift traktörüne ve sürekli değişken traktöre kadar , Akıllı traktörler, Dongfanghong traktörleri, Çin'in tarımsal mekanizasyonunun teknolojik gelişimine her zaman öncülük etmiş ve Çin'in tarım makineleri endüstrisinin dönüşümünü ve iyileştirilmesini sürekli olarak desteklemiştir.
Daha fazla okuma:
SINOMACH'ın bir yan kuruluşu olan China YTO Group Co., Ltd. (bundan sonra "China YTO" olarak anılacaktır), eskiden 1 numaralı traktör üreticisiydi. Ülkenin "İlk Beş Yıllık Plan" döneminde 156 önemli inşaat projesinden biriydi. İnşaat 1955'te ve 1959'da başladı Tamamlanıp üretime girdiğinde, Yeni Çin'in ilk traktörü ve ilk askeri arazi kamyonu burada doğdu. 60 yılı aşkın bir süredir geliştirilmesinin ardından YTO, temel olarak tarım makineleri ve güç makineleri ve parçaları gibi çeşitlendirilmiş ürünler içeren büyük ölçekli bir ekipman üreten işletme grubu oluşturmuştur ve Çin'in tarım makineleri endüstrisinde önemli bir omurga kuruluşudur.
