Pekin, diğer şehirlerde otomobil yönetimi için yeni bir politika getirdi: Pekin'deki ikinci el otomobil pazarına ne olacak? Çin Otomobil Haberleri
15 Haziran'da Pekin Belediye İletişim Komisyonu, Çevre Koruma Bürosu ve Kamu Güvenliği Trafik Yönetim Bürosu ortaklaşa "Bazı Yolcu Taşıtları için Trafik Yönetim Tedbirlerinin Kabulüne İlişkin Bildirim" (bundan böyle "Bildirim" olarak anılacaktır) yayınladı. "Bildirim", 1 Kasım 2019 tarihinden itibaren, Pekin'in Altıncı Çevre Yolu ve Tongzhou'nun tüm bölgesi içinde seyahat eden diğer iller, ilçeler ve şehirler tarafından verilen plakalı yolcu araçlarının Pekin'e giriş izni için başvurması gerektiğini şart koşmaktadır. Beijing Pass 12 defadır ve Beijing Pass'ın geçerlilik süresi her seferinde 7 güne kadardır. Yeni yönetim politikasının uygulanmasından sonra, diğer şehirlerden gelen araçlar Pekin'de yılda 84 güne kadar seyahat edebilecek. Muhabirin anlayışına göre, diğer şehirlerde otomobil yönetimi için yeni politikanın yürürlüğe girmesinden sonra, Pekin otomobil pazarı üzerindeki etki çoktan ortaya çıktı.
Şehir dışı araç yerelleştirmesi öne çıkıyor
Özel araçların hızla yaygınlaşması, tüketicilerin hayatına büyük kolaylık sağlamakla kalmadı, aynı zamanda şehir içi ulaşımın yükünü de artırdı. İstatistikler, bu yıl Nisan ayı itibarıyla Pekin'deki motorlu taşıt sayısının (Pekin plakalı motorlu taşıtlar) 5,968 milyona ulaştığını ve trafik sıkışıklığının Pekin'in kurtulamayacağı bir "şehir hastalığı" haline geldiğini gösteriyor. Özellikle son yıllarda Pekin'de yabancı araç kullanımının hızla artması Pekin'in karayolu trafik güvenliği operasyon baskısını ve egzoz kirliliğini daha da kötüleştirdi. En son ince partikül madde (PM2.5) kaynak analizi sonuçları, yerel emisyonlardaki motorlu taşıtlar gibi mobil kaynakların oranının önemli ölçüde arttığını ve önceki tur analiz sonuçlarının% 1,4'ü olan% 45'e ulaştığını göstermektedir (% 31,1) Zamanlar.
Çevresel ve trafik baskılarına ek olarak, politika adaletinin sağlanması, yeni yönetim politikasının başlatılmasının bir başka önemli nedenidir. Pekin Belediyesi Kamu Güvenliği Bürosu Trafik Yönetim Bürosu tarafından açıklanan verilere göre, şehir dışı otomobiller, şehir içi otoyollardaki mevcut araçların% 10'unu oluşturuyor; şehir dışı arabalar, Beşinci Çevre Yolu'ndaki yerleşim alanlarına park edilmiş araçların% 5'ini oluşturuyor ~ Beşinci Çevre Yolu dışında bu oran% 13 ile% 15 ila% 29'a ulaşmaktadır Ortalama olarak, Altıncı Çevre Yolu'nda her hafta 700.000'den fazla şehir dışı araç kullanılmaktadır. Spesifik kullanım açısından, "piyangodan" kaçınmak için yabancı araba satın alan ve kullanan çok sayıda yerel nüfus vardır.Yabancı arabaların yerelleşmesi çok öne çıkmıştır. İstatistiklere göre, son yıllarda, Pekin'de bazı kalıcı ikamet edenler, küçük yolcu taşıtlarının düzenlemesini aşmak için diğer il ve şehirlerde kayıt yaptırdı.Aylık ortalama 3.000'i aştı, bu da Pekin'in toplam motorlu taşıtlarının düzenleme ve kontrol politikasının adilliğini ve etkinliğini ciddi şekilde etkiledi.
"Piyango" şu an için birçok vatandaşın özel arabalara sahip olmasını imkansız kılıyor, ancak bunun nedeni tam olarak çoğu vatandaşın binek otomobili düzenleme politikasına uyması ve kamu yararı için kişisel çıkarlarını azaltmaya, kendi davranışlarını kısıtlamaya ve bunu sağlamak için özveride bulunmaya istekli olmasından kaynaklanmaktadır. Bu, Pekin şehrinin düzenli gelişimini ve normal işleyişini sağlamıştır.Eğer az sayıda vatandaş, yabancı plakaları tescil ettirerek düzenleyici politikaları aşmak için etkin bir şekilde kontrol edilmezse, bu, düzenleyici politikaların etkinliğini etkileyecek ve aynı zamanda politikalara uyan vatandaşların çoğunluğu için haksızlık olacaktır. "Pekin Belediyesi Kamu Güvenliği Bürosundan sorumlu ilgili kişi söyledi.
İkinci el otomobil pazarında yeni fırsatlar
Pekin'in Pekin'deki diğer şehirlerdeki otomobil yönetimi konusundaki yeni politikası, Pekin'in diğer şehirlerindeki otomobillerin yönünü etkileyecek ve kısıtlı kullanım, kaçınılmaz olarak Pekin'den ayrılmalarını hızlandıracaktır. Guazi Used Cars Başkan Yardımcısı Wang Xiaoyu Araçların önemli bir kısmının ikinci el otomobil pazarına gireceği, ikinci el araç pazarındaki araç sayısını bir nebze artıracak ancak yabancı otomobiller için yeni politikanın bir geçiş dönemi belirlediğini, dolayısıyla ikinci el otomobil pazarında ani bir değişiklik olmayacağını söyledi.
Diğer şehirlerdeki otomobil yönetimi için yeni politika, Pekin ikinci el otomobil satıcılarının bu bayilerin çalışma yeteneklerini test edecek olan "ciro endeksi" maliyetini ve riskini artıracaktır. İkinci el otomobil endüstrisi uzmanı Wang Meng Anlamına geliyor:
Diğer şehirlerde otomobil yönetimi için yeni politikanın yürürlüğe girmesinden sonra, orta ve alt sınıf ikinci el araçların sayısı, özellikle 2008'den önce Ulusal IV emisyon seviyesinin altındaki ikinci el otomobillerin sayısı azalacak. Taşınabilecek şehir sayısı sınırlı olduğu için fiyatların düşmeye devam etmesi, orta ve üst sınıf ikinci el arabaların yeni arabalardan kaynaklanması bekleniyor. Fiyat indirimi büyük, kullanılmış otomobil pazarı çok değişiyor ve müşteriler daha tereddütlü oluyor.Aracın fiyatı avantajı yansıtmıyorsa satış zorluğu önemli ölçüde artacaktır.
Şu anda, yüksek kaliteli ikinci el otomobiller daha az etkileniyor. Üst düzey ikinci el otomobil satın alan tüketicilerin sayısı gelecekte artabilir. Pekin'de hala makul bir fiyat aralığında üst düzey ikinci el otomobiller için bir pazar var. Wang Meng, Yeni Yönetim Politikasının yürürlüğe girmesinden sonra, konsantre ikinci el araç kaynaklarına sahip 4S mağazalarının daha çok imha kanallarına güveneceğini ve ikinci el araba müzayede platformlarının, toptan otomobil kaynaklarının% 80'inden fazlasının daha hızlı ve daha makul bir şekilde elden çıkarılmasını gerektiren yeni fırsatlar başlatabileceğini belirtti. Araba e-ticaret sektörünün Pekin işi için yeni fırsatlar olacak.
Kullanılmış araba çevrimiçi müzayede platformu Tiantian Pai Che'nin analizi, yabancı araç yönetimi için yeni politikanın yürürlüğe girmesinden sonra, 700.000 yabancı aracın Pekin'de toplu satışını tetikleyebileceğine inanıyor. Bu araçlar yerel olarak sindirilemediği için, ülkenin karşısındaki ikinci el araba müzayede platformu olacak. En iyi seçeneklerden biri. "Pekin'e kısa süreli ziyaretler için yabancı lisanslı araçları kullanabilirsiniz, ancak uzun vadeli yerel kullanım artık mümkün değil. Yeni yönetim politikasının verdiği sinyal çok açık ve bu kaçınılmaz olarak Pekin'de çok sayıda yabancı lisanslı aracın ikinci el otomobil pazarına girmesine yol açacak." Her gün arabanın kuzey bölgesinin genel müdürü Liu Shaobo Şu anda Pekin'de uzun süreli kullanım için sürekli olarak giriş izni başvurusu yapılan Pekin'deki diğer şehirlerden plakalı yaklaşık 700.000 araç olduğunu söyledi.Ç2B ihale modeliyle ulusal ihale, bu araçların ihracatlarından biri olacak. Liu Shaobo şunları söyledi:
İnternet C2B kullanılmış araba müzayede platformu, Pekin'de pazara giren çok sayıda yabancı markalı ikinci el araç kaynağının, değerlerinin gerçekten farkına varmak ve israftan kaçınmak için ülke çapında hızla işlem görmesine ve dolaşımına izin verebilir.
Pekin'in yeni araba işlem hacmi düşebilir
"Yeni yönetim politikasının uygulanmasına hala bir buçuk yıl var. Şu anda araba satmayı düşünmedim. Hala bekliyor ve görüyorum. Belki politika değişecek." Pekin'de 5 yıldan daha az bir süredir sosyal güvenlik ödeyen ve piyangoya uygun olmadığı için Hebei lisansı almayı seçen bir kişi. Sahibi gazetecilere söyledi. Açıklamasına göre, çevresinde aynı görüşe sahip birkaç araba sahibi yok. İçerdekiler, yeni yönetim politikasının kısa vadede ikinci el otomobil pazarının işlem hacmine belirli bir etkisi olacağına inanıyor.İkinci el arabalara kıyasla Pekin pazarındaki yeni arabaların işlem hacmi önemli ölçüde düşebilir, ayrıca Pekin'deki yabancı arabalara getirilen kısıtlamalar bir ölçüde olacaktır. Paylaşılan arabaların geliştirilmesini teşvik etmek.
Muhabir, bazı otomobil 4S mağazalarını ziyaret etti ve yeni yönetim politikasının yürürlüğe girmesinden sonra, başka yerlerden lisans almak için araçlara danışmak ve satın almak için mağazaya gelen neredeyse hiç tüketicinin olmadığını öğrendi. Bir 4S mağazası satış görevlisi, gazetecilere, geçmişte, bir veya iki tüketicinin her gün mağazaya gelip yabancı lisanslarla ilgili bilgi almak için geleceğini söyledi.Yeni yönetim politikasının uygulamaya konulmasından bu yana, hiçbir tüketici ilgili konulara hiç danışmadı. Ayrıca, New Deal yönetiminin yabancı arabalara benzeri görülmemiş kısıtlamalar getirdiğini ve yeni araba satışları üzerinde belirli bir etkisi olacağını söyledi.
Muhabir, araç kiralama şirketinin personeli ile iletişim sırasında, diğer şehirlerde yeni araç yönetimi politikasının uygulamaya konmasından sonra, yeni yönetim politikası hakkında hemen bir araştırma yaptıklarını ve gelecekteki araç kiralama pazarının geleceği konusunda çok iyimser olduklarını öğrendi. Bir araç kiralama şirketinin bir personeli, mevcut araç kiralama fiyatının henüz ayarlanmadığını, ancak önümüzdeki yıl Kasım ayından önce kesinlikle artacağını söyledi. Spesifik artış, pazarın genel durumuna bağlıdır. Henüz bir sonuç yok. Akranlarına göre, araç paylaşım ve diğer ilgili araç kiralama sektörlerinin fiyatlarının da ayarlanacağını ve fiyat artışlarının yüksek olasılıklı bir olay olacağını söyledi.
Metin: Chen Tingting Chen Meng Editör: Guo Chen
Telif Hakkı Bildirimi
