"Benzersiz kararlılığa" güvenen Cheetah, dördüncü girişimciliğine giden yolda China Auto News
Bir ay önce, Pekin'deki Yanqi Gölü'nde Cheetah Automobile'ın üst düzey ürünü Mattu satışa çıktı. Lansman etkinliğinde gazetecileri etkileyen sadece Mattunun cesur tasarım stili değildi, aynı zamanda Cheetah Automobile Başkanı Li Jianxin Tutkulu konuşma. Li Jianxin sahnenin merkezine yürüdü, Mattu'nun özelliklerini detaylı bir şekilde tanıttı, Mattu'nun tüm doğum sürecini ve Cheetah'ın son yıllardaki piyasa performansını paylaştı.
İki hafta önce muhabir Cheetah Motors'un genel merkezine geldi, Li Jianxin ve ekibiyle tekrar görüştü ve Mattu'nun basın toplantısı ve ürünün kendisi hakkında konuştu, hala enerji doluydu. Leopard Automobiles'in bu yeni araca büyük önem verdiği görülüyor.Otomotiv sektörüne döndükten altı yıl sonra, Leopard Automobiles'in satışları geçen yıl 130.000'i aşan yıllık satışlarla istikrarlı bir şekilde arttı. Bununla birlikte, gelecekteki rekabet karşısında, Cheetah Motors en ufak bir gevşememeli ve endüstri trendlerine ayak uydurmalıdır. Mattu, SUV'lerin üst düzey trendini sıkıca kavrayan bir ürün.
Güçlü üst düzey hızlı yineleme
Geçtiğimiz yıl Çin'in SUV satışları yıllık% 13,32 artışla 10.252,7 milyona, bağımsız marka SUV'lerin pazar payı ise% 60,6'ya ulaştı. Kendine ait markalı SUV'lerin pazar payı büyümeye devam etse de, genel SUV pazarının büyüme oranı düşmeye başladı ve kendine ait markaların iç rekabeti şiddetli bir eğilim gösterdi.
Bu yılın ilk beş ayında, bazı kendine ait marka SUV'lerin, özellikle 100.000 yuan civarında fiyatlandırılan modellerin satışları düştü. İstikrarlı büyümeyi sürdüren Cheetah CS9 ve CS10 da pazarın baskısını hissetti.
Nispeten konuşursak, orta-üst düzey SUV, kendine ait marka hala iyi bir ivmeye sahip.İki bağımsız üst düzey yeni marka, Lynk & Co ve WEY daha öne çıkıyor.Modelleri, modaya uygun tasarımları ve iyileştirilmiş kalitesi ile birçok tüketiciyi cezbetti. SUV alanına odaklanan Cheetah Motors, doğal olarak bu eğilimi fark etti ve Mattu'yu doğru zamanda piyasaya sürdü, böylece üst düzey kurumsal geliştirme yoluna girdi.
Mattu'nun satış fiyatı 116.800 ila 158.800 yuan. Başlangıç fiyatı 100.000 yuan'ın altında olan CS9 ve CS10 modellerine kıyasla, Lynk & Co ve WEY modellerinin fiyatlarından hala uzak olsa da Mattu şimdiden bir tane piyasaya sürdü. Adımlar. Elbette satış fiyatlarındaki artış, ürün gücündeki artışa bağlıdır. Mattu, göz alıcı iç ve dış tasarım, BMW gen motoru ve WeChat işlevine sahip akıllı araba sistemi gibi birçok satış noktasına sahiptir.
Muhabirin anlayışına göre Mattu, bir ay önce piyasaya sürülmesinden bu yana ilk olarak piyasa tarafından tanındı. Cheetah CS9 ve CS10 ile birlikte, Cheetah Motors'un bu yıl 200.000 araç hedefine ulaşmasına yardımcı olacak. Li Jianxin gazetecilere, böyle bir satış hedefine ulaşmak için sadece üst düzey modellere güvenmemiz gerektiğini, aynı zamanda yeni modellerin lansmanını hızlandırmamız gerektiğini söyledi.Leopard Motors, her yıl iki yeni modelin piyasaya sürülmesini sağlamak için platform tabanlı bir ürün stratejisi formüle edecek.
"Leopard CS10 geçen yılın Temmuz ve Ağustos aylarında değiştirilebiliyorsa, bu yılın aylık satışları 10.000 civarında tutulmalı. Çin'in otomobil tüketici pazarı" yeniyi seviyor ve eskiyi beğenmiyor "kanun haline geldi ve Çita sadece fiyatları düşürerek değil ürün yineleme döngüsünü de kısaltmak zorunda. Pazarı koruyun. "Li Jianxin dedi.
Ölçek aramak, erdemli bir çember oluşturmaktır
Cheetah Motors'un "13. Beş Yıllık Planı" na göre, şirketin üretim ve satış hacmi 2020 yılında 500.000'i aşacak. Otomotiv sektörüne sadece altı yıldır geri dönen Cheetah için 500.000 araç küçük bir rakam değil ve hedefe ulaşmak kolay değil.
Ancak Li Jianxin bu hedefe sıkı sıkıya güveniyor. Gazetecilere verdiği demeçte, Cheetah Motors'un satış hedefinin iyi görünen bir rakam peşinde koşmak olmadığını, ancak şirket belirli bir ölçeğe ulaştığında bunun erdemli bir çember oluşturabileceğini söyledi. Otomobil endüstrisi tipik bir ölçek ekonomisidir ve işletme geliri orantılı olarak araştırma ve geliştirmeye yatırılmalıdır. Bir şirketin yıllık geliri 10 milyar yuan,% 10'u 1 milyar yuan ise, bu para yeni bir arabanın araştırma ve geliştirmesini desteklemek için yeterli olmayabilir. İşletmenin ölçeği artırıldıktan sonra, yıllık gelir 50 milyar yuan ise ve 5 milyar yuan'lık Ar-Ge yatırımı ürünlerin zamanında güncellenmesini sağlayabilirse, pazar performansı iyileşmeye devam edecek ve işletme sağlıklı bir gelişim yoluna girebilir, bu yüzden devam etmelidir. ölçek.
Li Jianxin'in sözleri, Cheetah Motors'un araba yapım kurallarına duyduğu saygıyı vurguluyor. Bununla birlikte, şiddetli endüstri rekabetinde, küçük ölçekli Cheetah arabasının daha iyi bir gelişme sağlamak için gerçek bir çabaya ihtiyacı var.
Bu bağlamda Li Jianxin, gazetecilere verdiği demeçte, diğer bağımsız otomobil şirketlerine kıyasla Cheetah Motors'un SUV alanında iki büyük avantajı olduğunu söyledi. Birincisi, şirket daha önce Mitsubishi ile işbirliği yapmış ve SUV'lerin kalite gereksinimleri konusunda nispeten derin bir anlayışa sahip. İkincisi, Cheetah Auto, araştırma ve geliştirmeye daha fazla önem veriyor.Araştırma ve geliştirme personelinin sayısı o kadar fazla olmasa da, tüketici talebini daha doğru bir şekilde kavrıyor.
Karma mülkiyet reformu önemli bir rol oynar
Askeri renge sahip bir otomobil şirketi olarak Cheetah Motors, benzersiz bir azim sergiliyor. Bu ruh 1950'den 2009'a kadar ilk üç girişimcilikte ve ayrıca yeniden yapılanmadan sonraki sıfırdan mücadelede somutlaştı.
Changfeng Group, Hunan Eyalet Parti Komitesi ve Eyalet Hükümeti'nin kararlarına uygun olarak 2009 yılından bu yana, GAC Group ile stratejik işbirliği için temel yüksek kaliteli varlıklarını iki kez çıkardı ve iki büyük araç projesi olan GAC Fiat ve GAC Mitsubishi ile 10'dan fazla tanınmış yerli ve yabancı Parça ve otomobil hizmeti endüstrisi projeleri Changsha Ekonomik Kalkınma Bölgesine yerleşti ve Hunan Eyaletini nispeten eksiksiz bir otomobil endüstrisi zincir kümesi oluşturmaya yöneltti. Ancak Changfeng Group, araç üretim nitelikleri, listelenen şirket finansman platformları ve Changsha araç üretim üssü gibi yüksek kaliteli kaynaklarını kaybetti.
2012
Changfeng Group, sistem ve mekanizma yeniliğini uygular ve "dördüncü girişimciliği" resmi olarak başlatarak araç işine geri döner.
Yıl 2014
Anhui Liebao Automobile Co., Ltd. araç üretim yeterliliğini aldı
2015
Yongzhou araç üretim üssünü kurtardı ve yeni geliştirilen ilk Cheetah CS10'u piyasaya sürdü
2016
Anhui Leopard Automobile Company, yeni enerji aracı üretimi için yeterlilik aldı ve Leopard CT7 kamyonetini piyasaya sürdü
2017
Mayıs
Liebao Automobile Changsha Şubesi tamamlanarak üretime alındı, Hunan Liebao Automobile Co., Ltd. araç üretimi için yeterlilik aldı
2017
Aralık
Liebao Automobile'in Jingmen şubesi tamamlanarak üretime alındı ve araç üretim erişiminin duyurusu alındı; yeni geliştirilen Liebao CS9 akıllı ağa sahip SUV ve Liebao CS9-EV saf elektrikli modeller sırasıyla Mayıs ve Aralık 2017'de başarıyla piyasaya sürüldü.
2018
Mart
Hunan Liebao Automobile Co., Ltd. otomobiller ve yeni enerji araçları için üretim kalifikasyonu elde etti.
Aynı zamanda, Leopard Automobile "2341" geliştirme düzenini tamamladı, yani iki Ar-Ge merkezi (Pekin Araştırma Enstitüsü ve Changsha Mühendislik Enstitüsü), üç ana bileşen şirketi (Changfeng Power, Hengyang Fengshun Aks ve Çin-Alman Transmisyon), dört koltuklu araç Üretim üsleri (Yongzhou, Hunan, Changsha, Hunan, Chuzhou, Anhui ve Jingmen, Hubei) ve bir iş merkezi (Changsha, Hunan).
Cheetah Motors 2012'de bir marka canlandırma planı önerdiğinde ve Li Jianxin "yeni bir Çita'yı yeniden inşa etmeyi" önerdiğinde, belki de pek çok kişi 2017'de Cheetah Motors'un 135.000 araç satışı, 11 milyar yuan'dan fazla işletme geliri ve 1.8 milyar RMB elde edebileceğini hayal edemezdi. Kar vergisi.
Cheetah ile yapılan röportaj sırasında iki gün boyunca muhabir, şirketin birçok üst düzey yöneticisi ile "dördüncü girişimcilik" deneyimi ve duyguları hakkında sohbet etti. Hemen hemen herkes, Cheetah Motors'un karma mülkiyet reformunun çalışanların moralini uyandırdığından, aynı kaderi paylaşmalarına ve Cheetah Motors ile birlikte gelişmelerine izin verdiğinden bahsetti.
Muhabirin anlayışına göre, Hunan Eyaleti Hükümeti, Cheetah Motors sektöre döndüğünde politika desteği vererek Cheetah Motors'un karma mülkiyet reformları gerçekleştirmesine ve yönetim ekibinin hisse sahibi olmasına izin verdi. Cheetah Automobile, son yıllardaki gelişimiyle daha fazla sosyal sermayenin dikkatini çekmiş, B tur sermaye artırımı bu ayın 26'sında tamamlanacak ve sosyal sermaye% 43 olacak.
"Karma mülkiyet reformu sayesinde, yeterli pazar rekabeti olan bir sektörde, sistem ve mekanizma piyasa ekonomisinin gereksinimlerini karşılayamazsa, işletmenin verimliliğinin sorunlu olacağını ve sonunda ancak geri adım atabileceğimizi fark ettik. Cheetah çalışanları için, Gelir seviyesi çok yüksek olmasa da, maaş teşvik sistemi nispeten tamamlanmış ve bu da çalışanların güçlü bir merkezcil güç oluşturmasını sağlıyor. "Dedi. Li Jianxin.
Röportaj sırasında Li Jianxin, gelecekte Cheetah Motors'un sermaye piyasasına döneceğini ve halka arzını yeniden başlatacağını açıkladı.
Geleceğe bakıldığında, Cheetah Motors kurumsal mekanizmalar, kapasite arzı, sermaye enjeksiyonu vb. Açısından net bir plana sahip ve iyi hazırlanmış. Otomotiv endüstrisinde bir nakavt yarışı ile karşılanabilirler. Cheetah Motors'un "dördüncü girişimcilik" yolunda daha da ileriye gideceğini umuyoruz. Sağlam bir geçmişe, açık bir askeri üsluba sahip, zorlu savaşmaya cesaret eden ve yenilikçi olan bu şirketin kendi deneyim ve deneyimlerini sektörle paylaşmasını da umuyoruz. , Ölümsüz çita tarzı bir dokunuş bırakarak.
Metin: Yue Peng Editör: Jiao Yue
Telif Hakkı Bildirimi
