Chengdu ve Guangzhou'nun 2035 kalkınma planlarını inceledikten sonra, sadece bu iki noktayı söyleyeceğim!
Island Jun diyor
Pekin'in gelişimi çok açık: Pekin'in Tongzhou'ya dönmesine izin verin, başkentin ana şehre dönmesine izin verin ve başkent olmayan Pekin Xiong'an Yeni Bölgesi'ni iade edin. Bu bağlamda birçok şey net bir şekilde görülebilir.
Zhengzhou'nun gelişimi de çok açık, doğuda Kaifeng'e ve güneyde liman bölgesine bağlı, bu arada kuzeye çekiliyor ve batı şehir yönetimine teslim ediliyor. Bu bağlamda, önümüzdeki on veya yirmi yıl içinde şehrin ana hatlarını görebilirsiniz.
Şimdilerde, Şangay, Chengdu ve Guangzhou, 2035 için kendi kentsel gelişim planlarını yayınladılar. Bugün, esas olarak Chengdu ve Guangzhou hakkında konuşacağım, sadece genel eğilime bakın ve önemsiz şeylere bağlı kalmayın.
Yalnızca bağlamı çözün, ayrıntılar için endişelenmeyin.
Yazar: Mi Gongzi
Menşei: Mi House Mi House
Chengdu 2035 planına bakın!
Bu planı birkaç kez dikkatlice inceledim, birkaç noktayı çözdüm ve sizinle paylaştım.
Chengdu 2035 büyük planının tamamı, Chengdu İkinci Uluslararası Havaalanı olan büyük bir ana hatta sahiptir!
Chengdu Tianfu Uluslararası Havalimanı (Chengdu Tianfu Uluslararası Havalimanı), Tianfu Meydanı'na 51 km uzaklıkta, Chengdu Yüksek Teknoloji Bölgesi'nin Doğu Bölgesi, Jianyang'da bulunan Lujia Kasabası'nda yer almaktadır ve Ulusal 13. Beş Yıllık Plan dahilinde yapılması planlanan Çin'in en büyük sivil ulaşım merkezi havalimanı projesidir.
İpek Yolu Ekonomik Kuşağı'nda ulusal düzeyde bir uluslararası havacılık merkezi ve en üst düzey havaalanı olarak konumlandırılan tesis, Chengdu'dan kalkan tüm uluslararası rotalardan sorumlu olacak ve "dünya çapında ve yerel bir lider" olan insancıl, akıllı ve yeşil bir havaalanı inşa edecek.
Havalimanı projesinin ilk fazı, 3 yeni pist ve 608.000 metrekarelik terminal alanı ile 2025 yılına kadar 40 milyon yolcu, 700.000 ton kargo ve posta çıkışı ve 320.000 uçak hareketi hedefini karşılamak üzere tasarlandı; uçuş alanı seviyesi 4F ve toplam koltuk sayısı 245. Uzun vadeli projede, havalimanı terminalinin toplam alanı 1.26 milyon metrekare olan ve yıllık 90 milyon yolcu hacmine olan talebi karşılayan üç pist daha inşa edilecek.
Chengdu Tianfu Uluslararası Havaalanı, proje onayından onayına kadar yalnızca 15 ay geçti. Chengdu, ikili havaalanı çağına girmek üzere ve çift havalimanlarıyla Çin anakarasında üçüncü şehir haline geliyor.
27 Mayıs 2016'da havalimanının inşaatına tamamen başlandı.Projenin ilk etabının temel olarak 2019 yılında tamamlanması ve 2020 yılında devreye alınması planlanıyor.
Doğu-batı yönündeki eski Shuangliu Havaalanı ile konum buradadır ve arada büyük bir Chengdu vardır.
Chengdu'nun güneydoğusunda yer alır ve şu anki ana şehir Chengdu'dan kuzey ve güneye uzanan büyük bir dağ ile ayrılır.
Yeni havaalanı, yeni havaalanı bölgesi, Longquan Dağı, Chengdu'nun ana şehri ve önde gelen Tianfu kentinin beş anahtar kelimesi, Chengdu'nun gelecekteki 20 ila 30 yılını belirler.
Aşağıda gösterildiği gibi
Chengdu'nun ana şehri, Tianfu Yeni Bölgesi ve Havaalanı Yeni Şehri olan bu üç çekirdek, gelecekte Chengdu'nun gelişim merkezini belirler.
Bu üçgen, gelecekte Chengdu'nun en büyük önceliğidir.
Chengdu'nun ikili şehir geliştirme modeli, iki şehrin ortasında çöküntüler olmalı.
Ekonomik eksen hala güneye doğru ilerliyor ve Tianfu hala ekonomik lider ve ekonomik ağırlık merkezi olmalı.
Tianfu Yeni Bölgesi ile doğrudan bağlantılı olan Havalimanı Yeni Şehri'ne çok önemli bir konum verildi ve gelecekte yapılacak çok şey var.
Bu, Chengdu'daki mevcut kentsel alan grubudur
2035 planıyla birleştirildiğinde mavi alan, odaklanılması ve fırsatların aranması için önerilen potansiyel alandır.
sonuç olarak:
1. Tianfu Yeni Bölgesi hala en önemli ekonomik merkez, MİA konumlandırma, en pahalı, en iyi yer, en iyi destek tesisleri, en yüksek, tabii ki mevcut fiyat da çok yüksek.
2. Havaalanı, önümüzdeki on yıl içinde Chengdu'nun gelişiminin yeni odak noktasıdır.Bu yolculuk altında, yeni değer depresyonları ortaya çıkacaktır.
3. Şekilde görüldüğü gibi, Longquanyi ve Longquan Dağı'nın batısındaki Tianfu Yeni Bölgesi'ndeki yatırım talebi, Güneydoğu Afrika'daki popüler alanlardır ve potansiyel alanlar bulunabilir.
4. Kavram abartıldığında dikkatli olun.
5. Longquan'ın doğu tarafındaki tüm yeni bölgeler yalnızca Yeni Şehir Havaalanına odaklanır ve diğerlerinin hiçbiri tavsiye edilmez.
6. Chengdu'nun ana şehrinin, ana şehir değerinin geri dönüşü için büyük bir konsepte ve çıkışa sahip olup olmadığına dikkat edin.
Guangzhou 2035 planına bakın!
İki anahtar kelime:
1. Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi
2. Greater Bay Area ile el sıkışarak tüm yol boyunca güneydoğuya gidin
Guangzhou, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi ile el sıkışan Nansha alt-merkez konumlandırması yoluyla güneydoğuya kadar, bu, önümüzdeki on yıl içinde tüm Guangzhou'nun büyük stratejisi ve genel yönüdür.
Diğer yönler ve diğer planların tümü yardımcıdır ve üçüncü ve dördüncü sıralarda konumlandırılırlar. Özellikle kuzey ve batı planlaması daha da zayıf.
Alt merkezin stratejik konumunu Pekin Tongzhou'ya benzer şekilde derinlemesine anlamalıyız.
En uygun alt merkez olan Nansha'nın coğrafi konumu sayesinde Hong Kong, Shenzhen ve Makao hareket edecek.
Fırsat, Nansha'da ve Guangzhou'dan Nansha'ya Pearl River Yenilik Ekonomik Kuşağı'nda yatıyor.
Odaklan:
1. Nansha, alt merkez konumlandırma.
2. Guangzhou, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi ile el sıkışan bir sıçrama tahtası olarak Nansha ile güneydoğuya kadar uzanan bir kalkınma stratejisidir.
3. Guangzhou ve Nansha arasındaki bölge büyük bir fırsata sahip olmalıdır.
4. Sonuçta Guangzhou Guangzhou, Zhongshan, Foshan ve Huizhou'dan çok daha iyi ve birkaç seviyeden fazla.
5. Guangzhou'nun yapmak istediği şey diğer şehirlerden çok daha yüksek olmalı (Shenzhen hariç) Para için fena değil, aynı zamanda haysiyet için de.
Odaklan!
1. Chengdu'nun kalkınma yönü, havaalanı ile el sıkışan güneyden doğuya doğrudur.
2. Chengdu'nun havaalanında çift şehir modelini takip etmesi gereken bir planlama merkezi vardır.
3. İkiz şehirlerin ortasındaki alan büyük bir potansiyele sahiptir.
4. Guangzhou'nun gelişimi de güneydoğu yönünde, Guangdong-Hong Kong-Makao Büyük Körfez Bölgesi ile el sıkışıyor.
5. Guangzhou'nun yeni planı, bir alt merkez olarak planlanan ve iki şehirli bir modeli benimseyen Nansha'ya odaklanıyor.
6. İki şehir arasındaki alan büyük bir potansiyele sahiptir.
7. Son olarak, her iki şehir de aşırı para çekme riski konusunda dikkatli olmalı ve belirli durumları analiz etmeli ve tedavi etmelidir.
8. Başlıkta belirtilen iki noktaya geri dönün, Chengdu Havaalanı Yeni Şehri ve Guangzhou Nansha Alt-merkezi.
