Çin Otomobil Birliği'nin Ocak ayı üretim ve satış verilerinin yorumlanması: salgının etkisi henüz ortaya çıkmadı, kısıtlamaları koordine ediyor ve formüle ediyor
Metin: Orijinal araba İmparatoru Li Dezhe'yi anlayın
13 Şubat'ta Çin Otomobil Üreticileri Birliği (bundan böyle "Çin Otomobil Birliği" olarak anılacaktır), Ocak 2020'de yerli otomobil endüstrisinin işleyişini duyurdu. Yeni taç pnömoni salgınının olağanüstü dönemi nedeniyle bu sürümün online sürüm şeklini benimsediğini belirtmekte fayda var.Aynı zamanda Çin Otomobil Derneği de mevcut salgının yerel ve küresel otomotiv endüstrileri üzerindeki etkisinin detaylı bir analizini yaptı.
Üretim ve satışlar Ocak ayında keskin bir düşüş gösterdi, ilk çeyrek büyük bir etkiye sahip
Veriler, bu yılın Ocak ayında yerli otomobil üretimi ve satışının 1.783 milyon ve 1.941 milyon olduğunu, bir önceki aya göre% 33.5 ve% 27.0, yıllık bazda ise% 24.6 ve% 18.0 düşüş gösterdiğini gösteriyor. Binek araçlarda ise, ayın üretim ve satışlarının sırasıyla 1,44 milyon ve 1,614 milyon olması, bir önceki aya göre% 33,9 ve% 27,1, geçen yılın aynı dönemine göre ise% 27,6 ve% 20,2 düşüş beklenmektedir. Öte yandan, Ocak ayında yeni enerji araçlarının üretimi ve satışları da keskin bir düşüş yaşarken, üretim ve satışların da bir önceki yıla göre% 50'nin üzerinde bir düşüşle sırasıyla 40.000 ve 44.000 olması bekleniyor.
Bu sefer yayınlanan üretim ve satış verilerinin dernek tarafından kilit işletme gruplarının istatistiki verilerine göre tahmin edildiği belirtilmelidir.Yayınlanan bilgilerden, daha önce yayınlanmış çeşitli otomobil şirketlerinin üretim ve satış operasyonlarını listelememektedir. Durum daha şiddetli olabilir.
Ocak ayı verileri için Çin Otomobil Derneği tarafından yapılan açıklamanın temel nedeni, Ocak ayında fiili çalışma günlerinin önceki yıllara göre azalması ve bazı birimlerin Bahar Bayramı tatilinde erken tatiller gibi faktörlerin dikkate alınmasıdır. Yeni taç pnömoni salgınının büyük ölçekli etkisi Bahar Bayramı tatiline yaklaşıyor ve o aydaki etkisi sınırlı ve bir sonraki Şubat ve Mart en şiddetli dönem olacak.
Buna ek olarak, Çin Otomobil Birliği yılın tüm otomobil üretimi ve satışları için belirli beklenen rakamlar vermedi.
Sektör rekabeti yoğunlaşıyor, salgın yükselen şirketler için tehdit oluşturuyor
Çin Otomobil Derneği, mevcut salgın duruma yanıt olarak, 2003'teki SARS dönemine kıyasla, yeni taç zatürree salgınının Çin'in otomobil endüstrisi üzerindeki etkisinin daha ciddi olacağını belirtti. 2003 yılında, bu yüzyılın başında, Çin'in otomobil endüstrisi yükselişteydi.Birçok yerde otomobil endüstrisi yeni başladı ve pazar varlıkları düşük ve otomobil tüketici pazarı henüz emekleme aşamasında. On yıldan fazla süren hızlı gelişmenin ardından, yerli otomobil endüstrisi olgunlaştı, otomobil imalat endüstrisi yerel bir temel endüstri haline geldi ve otomobil endüstrisi de bir büyüme döneminden bir uyum dönemine geçti. Dolayısıyla salgın sadece sektörün hızını bozmakla kalmadı, tüm tedarik sistemi ile üretim ve satış sistemi de büyük ölçüde etkilenecek.
Yeni pnömoni salgınının en ciddi şekilde etkilenen bölgesi olan Hubei'nin, yıllık otomobil üretiminin ülkenin yaklaşık% 8-9'unu oluşturduğu Çin'in büyük bir otomobil kasabası olduğunu belirtmek gerekir. Ayrıca, salgından görece ciddi şekilde etkilenen Guangdong ve Zhejiang gibi iki il de Çin otomobil endüstrisinin önemli illeridir.Salgının neden olduğu işe yeniden başlama gecikmesi ve yetersiz işletme oranları da tüm yerel ve küresel otomotiv endüstrisi zincirini ciddi şekilde etkileyecektir. .
Derneğin istatistiklerine göre mevcut 183 araç üretim üssü arasında 12 Şubat itibarıyla 59 üs üretime yeniden başlamış ve% 32,2'lik bir oranla üretime başlamıştır.
Öte yandan Çin Otomobil Birliği'nin son anket sonuçlarına göre salgının risk direnci zayıf olan bazı küçük ve orta ölçekli işletmeleri, özellikle parça ve bileşen şirketleri üzerinde büyük etkisi olacak veya iflas riskiyle karşı karşıya kalacaklar. Ek olarak, özellikle üretim ölçeğine henüz ulaşmamış gelişmekte olan otomobil üreticileri için Çin Otomobil Derneği, salgının bu şirketler için de büyük bir sınav olacağına inanıyor.
Salgından sonra, otomobil satın alımlarının zirvesi başlayacak. Kaldırma politikaları üzerindeki kısıtlamaları formüle etmek için çok departmanlı tartışmalar yapıldı.
Mevcut durumdan yola çıkarak, Çin Otomobil Derneği, otomobil tüketici pazarındaki iyileşmenin, salgına yerel birincil tepkinin resmen kaldırılmasından sonra bir süre beklemek zorunda kalacağına inanıyor. Beklenen iyi sonuç, salgın sona erdikten sonra, baskılanmış tüketici talebinin kısa bir süre içinde ortaya çıkması ve otomobil pazarının kısa vadeli bir tüketici artışına yol açmasıdır. Yıl boyunca otomobil tüketiminin şekli ile ilgili olarak, derneğin düşük ve yüksek bir eğilim göstermesi bekleniyor, ancak yıl boyunca otomobil pazarının gelişimi hala iyimser değil.
Çin Otomobil Derneği'nin son dönemde üreticilerin ortaklaşa başlattığı online otomobil satış modelini desteklediği özellikle vurgulanıyor. Çin Otomobil Derneği, çevrimiçi modelin bazı giriş seviyesi modellerin satışını teşvik etmede belirli bir rol oynayacağını söyledi.
Ayrıca, bu yıl 1 Temmuz'da tüm ülke, hafif araçlar için ulusal altı emisyon standardının 6a aşamasını tam olarak uygulayacak.Bu bağlamda, Çin Otomobil Derneği de ilgili departmanlara aktif olarak danışıyor ve ilgili politikaların ertelenmesini tavsiye ediyor. Dernek, aynı zamanda, salgının otomobil tüketici pazarı üzerindeki etkisini yakından takip etmeye ve değerlendirmeye devam edeceğini, ilgili departmanlar ve sanayi işletmeleri için mevcut durumun nispeten doğru analizini sunacağını ve finansal destek sağlayacağını, yatırımı artıracağını, hane halkı tüketimini dengeleyeceğini ve serbest bırakmayı hızlandıracağını belirtti. Ortaya çıkan tüketim potansiyeli için ilgili politika temeli sağlayın ve formüle edin.
Genel olarak, salgın Çinin otomobil endüstrisi üzerinde kısa vadede ciddi bir etkiye sahip olmasına rağmen, uzun vadede önümüzdeki birkaç yıl içinde kademeli bir iyileşme eğilimi gösterecektir. Tüm otomobil endüstrisi için, geleceğin sadece daha fazlasını yapması gerekiyor Tüm otomotiv endüstrisinin "direncini" artırmak için endüstriyel yapıyı optimize edin, endüstriler arasında karşılıklı desteği teşvik edin, koordinasyonu ve paylaşımı hızlandırmaya devam edin ve imalattan tüketime tüm bağlantıları daha da iyileştirin ve tüm endüstriyi güçlendirin.
