BMW, uzun süredir birçok insanın Hayalindeki Araba olmuştur. BMW ayrıca çeşitli ürünleri kapsamında bir dizi klasik modeli piyasaya sürdü. Kendi BMW'leri karşısında araç sahiplerinin performansı çok farklı ... Bazıları eski depodan neredeyse hurda haline gelen BMW'yi restore ederken, bazıları yakışıklı BMW'yi sokak katiline dönüştürüyor. Gelin bu BMW sahiplerinin yaptıklarına bir göz atalım.
BMW E30 uzun süredir üretilmiyor ve ayrıca yerli ve yabancı koleksiyonlarda çok nadir bulunuyor. Toplamayı seven bir adam aslında bu arabayı tamirhanenin eski garajında buldu. Araba gövdesi, kalın tozla kaplı çeşitli parçalar ve çeşitli eşyalarla çevriliydi, kapı aralıktı ve pencere camı içeri bakmak için silindi. İç mekan harap olmuştu çünkü sık sık fareler tarafından ziyaret ediliyordu. Motor kapağını açın, motor toz ve çamurla kaplanmıştır, her yere dağılmış teller dağınıktır ve hatta direnç azdır.
Yeni araba sahibi arabayı alıp eve gittikten sonra, pas ve korozyonu gidermek için arabayı boşaltmaya ve çerçeveyi ayırmaya karar verdi. Sahibinin beklediği gibi paslı görünüme rağmen mükemmel kalitede olan BMW E30 hala iyi korunmuş bir çerçeveye sahip.
Bir sonraki adım gücü onarmaktır. Yıllarca eskimiş olması nedeniyle, bu arabanın motoru tamamen hurdaya çıkarıldı.Neyse ki, şanzıman hala inatçı ve hizmet vermeye devam edebilir. Sahibi bir dizi benzer motor satın aldı, söküp dikkatlice temizledi ve yüklemeye başladı.
Restorasyon öncesi fotoğraflardan orta ağın deforme olmaya başladığını, ön tamponun çok eski olduğunu ve ön yüz şeklinin tamamen farklı olduğunu görebiliriz. Araç sahibi, yeniden paketleme ve kurulum için geniş muhafaza, orta ızgara ve far grubu gibi bileşenleri satın aldı ve kademeli BBS tekerlekleriyle donatılmış gövdeyi indirdi. Ek olarak, ön ve arka ön camlar ve tüm otomobil lastik şeritleri değiştirildi. Revizyondan sonra, aracın görünümü temelde sonlandırılır ve ardından iç kaplama değiştirilir.
Araç sahiplerinin modifikasyon için son derece yüksek gereksinimleri vardır ve parçaların çoğu orijinal Alman fabrikalarından satın alınır. İlk olarak, orijinal kapının astarını ve arka koltuğun kumaşını iyice temizledi. Etkisi iyiydi, ancak küçük hayvanların uzun süreli sığınağı nedeniyle koltuk kötü bir durumdaydı. Sünger ortaya çıktı ve koltuğun sahibi Süngeri değiştirin ve yeniden sarın. Gösterge paneli yılların vaftizinden kaçamıyor Deri yüzey çatlamış ve Almanya'dan ithal orijinal BMW parçaları ile değiştirilmiştir. Onarılamaz direksiyon simidinin yerini bir dizi Nardi ahşap direksiyon aldı.
Büyük iç ve dış düzeltmelerden sonra, sahibi BMW E30'u yeniden kazanılmış bir parlaklığa dönüştürmek için on günden fazla zaman harcadı ve 1980'lerden itibaren BMW modellerinin klasik özelliklerini sergiledi. Sahibi güldü ve şöyle dedi: Bu 1 milyona satılabilir.
Başlangıçta da belirtildiği gibi, atıkları bir hazineye dönüştürerek klasik bir BMW'yi yeniden inşa eden insanlar var ve iyi bir BMW'ye sahip olan ve sürmeyen insanlar var, bu yüzden hayalet gibi görünmeleri gerekiyor.
BMWnin ikonik çift böbrek ağı iki kez gerildi ve üst kısmın şekli geniş ve alt kısmın dar olması, çirkin bir yüzü ve gıcırdayan dişleri olan bir canavar gibi. Her iki taraftaki kalın egzoz delikleri ön yüzle uyumsuzdur. Modifiye edilmiş X6 daha da şişirilmiş.
Arabanın arkasında, bant gibi iki büyük hava giriş ızgarası gövdeye yakın ve iki kalın egzoz deliği ortada, basit ve sert.
Bunlara ek olarak Shanxi, genellikle çirkin olmayan uzun ağızlı yeşil bir at görünce şaşırdı. Bu BMW Z4'ün kaputu, aile tarzı böbrek ızgara tasarımı, keskin farlar ve çok havalı bir görünüme sahip, aslında uzun bir bölümdü. Ancak araba sahibi yeşil ve parlak püskürtülür ve bu estetiği anlamak zor.
Sahibinin tarifine göre, onun planı böyle boyamak değildi.Sadece boya boyama sırasında püskürtülüyordu, sadece bu şekilde değiştirmeye zorlanabilirdi ve bu ona 80.000 yuan'a mal oldu. Ancak planın değişikliklere ayak uyduramayacağı söylenebilir.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders