Çin'de, değerli klasik otomobiller ile hurdaya çıkarılmış kullanılmış arabalar arasında bir fark yok mu?
1973'te başlayan ve artık herkesin klasik otomobiller olarak adlandırdığı "klasik eski araba", henüz klasik otomobillerin tanınmış bir standart tanımına sahip değil, ancak tüm dünyadaki hayranların eski otomobil sevgisini engellemedi. Ama aşk aşka aittir ve klasik arabanın doğuda ve batıda kaderi gökten farklıdır.
Doğu ile Batı arasındaki klasik arabaların işlenmesinde şaşırtıcı bir fark var!
Klasik otomobil koleksiyoncusu olmak kolay değil ve Çin'de klasik otomobil koleksiyoncusu olmak daha da zor. Çin'de "klasik arabalar" olarak adlandırılabilecek çok fazla klasik araba yok. Özellikle klasik otomobiller için herhangi bir yasa ve düzenleme olmadığından, ilgili departmanlar bazen dünyada sadece var olan olağanüstü klasik arabaları birkaç kez hurdaya çıkarılan ve ithalatı yasaklayan ikinci el arabalar olarak görüyorlar.
Batı'da klasik otomobil koleksiyoncuları, yasal bir klasik otomobil lisansıyla dolaşabilir veya herhangi bir klasik otomobilin değerini ve fiyatını öğrenmek için uzmanlaşmış bir klasik otomobil değerlendirme acentesine gidebilir. Güneşli günlerde herkes kendiliğinden eski bir arabayı kararlaştırılan bir yere sürecek, birbirlerini alıp satacak, eski arabalarını takas edecek, çeşitli eski model araba parçaları ve ilgili çeşitli kitaplar satacak, Hediyelik eşyalar vs.
Klasik Oriental arabalarının neden hurdaya çıkarıldığını sayın
(1) Klasik arabalar pratik olmadıklarından sadece toplanabilirler ancak ulaşım aracı olarak kullanılamazlar. Çin'de trafik sıkışıklığı, klasik bir arabaya resmi bir plaka vermemeye mahkumdur. Klasik bir araba geri alınır ve sadece evde dekorasyon olarak kullanılır.Yolda sürülmezse sadece insanlar tarafından görülebilir, bu nasıl bir araba?
(2) Taşıma aracı olarak kullanılamamakla birlikte çok özel bakım prosedürleri vardır: Ayda en az 5-10 kilometre, yılda en az 100-200 kilometre uzun yol, 3 yılda bir, iki yılda bir lastik değişimi Pili yarım kez değiştirin ve her seferinde yakıt deposunu doldurun. Sadece bu titiz ve hassas bakım prosedürleri bile yeterince sorundur.
(3) Daha da önemlisi, bu araba açıkça satın alınamaz. Yabancı klasik otomobillerin Çin'e girmesi için yalnızca üç yasal kanal var: otomobil şovu, ralli ve bağış. Yerli klasik otomobil hayranlarına gelince, sadece birkaç kişi gelip gidiyor ve sadece onlarca araba var ... Çin Motor Sporları Derneği bu işi yapsa bile, yerli klasik otomobil pazarını tanıtmak çok zayıf.
Yerli klasik otomobil pazarının yukarıdaki durumuna dayanarak, Çin'de orijinal paha biçilmez klasik otomobiller olsa bile, temelde hurdaya çıkarılan ikinci el arabalardan hiçbir farkı yoktur. Günümüzde popüler terimlerle, eğer seçilen platform farklıysa, değer de farklı olacaktır!
(Zehir Havuzu)
