Bir sonraki sıcak model, bu yılın en çok beklenen ortak girişim SUV'si olmalı!
Mitsubishi markası, yerli otomobil tutkunlarının zihninde her zaman özel duygular beslemiş, kendi alanlarında EVO ve Pajero'dan söz edilmektedir. Son zamanlarda Mitsubishinin en sıcak modeli şüphesiz Yigedir. Yigein denizaşırı versiyonu Eclipse Cross olarak adlandırılır. Eclipse eskiden Mitsubishinin klasik spor otomobili idi ve tüketicilerin kalbinde çok önemli bir yere sahipti. Şimdi bu isim Yige'de kullanılıyor. Bu, Yige'in önemli konumunu gösterir.
Mitsubishi Motors'un yeni yüzyılın ilk küresel stratejik modeli olan Yige ECLIPSE CROSS'un Japonya'daki lansmanının ilk ayında satış hacmi, Mitsubishi binek otomobillerinin bir numaralı satış hacmini aşarak Japonya'da ayın binek otomobil satışları listesinde üçüncü sırada yer aldı. . Bu göz kamaştırıcı rekor, Yi Ge'yi de merakla bekledi.Profesör arka planda Yi Ge hakkında sayısız soru aldı. Profesör, "Yige Teknik Mühendisleri ile Diyalog" etkinliğine katılmaya davet edildi ve Yige'nin üstünlükleri hakkında daha derin bir anlayışa sahip olma fırsatı buldu.
Yigenin mükemmel görünümü onaylandı ve Avrupa ve Amerikada dünyanın en eski ve en prestijli endüstriyel tasarım ödülü olan Chicago İyi Tasarım Ödülü'nü kazandı. Yigenin dış tasarımı, XR-PHEV konsept otomobilin tasarım stilinden yararlanır ve en yeni "Dinamik Kalkan" tasarım dilini ve öğelerini içerir. Tamamen siyah orta ızgara, keskin farlarla ustaca entegre edilmiştir. Her iki taraftaki krom dekorasyon ikiye benziyor. Şiddetli dişler ve ön yüz güçlü bir görsel etki sağlar.
Yige yandan bakıldığında kompakt ve güçlü duruşu SUV modellerinin ertelemesine sahip değil.Aşağı ön ve yüksek arkaya sahip kıvrımlı bel çizgisi güçlü bir saldırganlık getiriyor ve dinamik arkası kayma şekli coupe stilini yorumluyor. Kuyruk tasarımı çok cesur.Arka lambalar arka ön camı geçiyor ve onu ikiye ayırıyor.Arka ve arka kanatların entegre tasarımı çok havalı. Tüm araç, insanların görsel olarak sürüş arzusunu harekete geçiren saldırganlık ve eğilimin iyi bir kombinasyonudur.Bu tarz bir ton, mevcut genç tüketicilerle çok uyumludur.
GAC Mitsubishi'nin ilk turboşarjlı motoru
Güzel görünüme ek olarak, Yige'nin "kalbi" de oldukça bekleniyor. Yige, yeni nesil Mitsubishi Down-boyutlandırmalı direkt enjeksiyonlu turboşarjlı motora ait olan ve aynı zamanda GAC Mitsubishi'nin ilk turboşarjlı motoru olan 4B40 kodlu bir 1.5T turboşarjlı motor ile donatılmıştır. Bu yeni motorun bilinmeyen "siyah teknolojisini" daha sezgisel olarak göstermek için, GAC Mitsubishi mühendisleri bu motoru yerinde demonte ettiler. Yigein "kalbi" bir soğan gibi "katman katman soyuldu". açık".
4B40 motoru, kompakt bir yerleşim düzenine sahip tamamen alüminyum bir yapıdır.Tüm motor hafif bir tasarıma sahiptir ve MIVEC sürekli değişken valf zamanlaması, elektronik basınç tahliye valfi, çift enjeksiyon ve entegre silindir kafası gibi gelişmiş teknolojileri entegre eder. Çift enjeksiyon, emme manifoldunda silindir içi doğrudan enjeksiyon ve çok noktalı EFI kombinasyonudur. İki tamamlamanın avantajları, yakıtın yağa karışmasını etkili bir şekilde önleyebilen, karbon birikintilerini azaltabilen ve daha iyi güç ve ekonomik performans elde edebilen birbirini tamamlar.
Entegre silindir kafasının tasarımı.Yağ ve gaz ayırıcı valf kapağına entegre edilmiştir.Labirent tasarımı benimsenmiştir.Yakıt buharı bölme yapısından geçtiğinde, daha ağır yağlama yağı buharı partikülleri bölme tarafından yakalanır ve geri akar. Motor yağının yanmasını önlemek için yağ karteri.
Verilere yansıyan birçok ileri teknoloji çok dikkat çekicidir.4B40 maksimum 170Ps güce ve 250Nm maksimum torka sahiptir.Güç performansı aynı seviyeden çok daha iyidir.Bu çıkış gücünün Yige'de fazlasıyla yeterli olduğu ve turbo gecikmesi açısından, Mitsubishi ayrıca düşük hızlarda daha fazla tork sağlamak için çok çaba sarf etti ve tepkisellik çok iyi.
Yigenin yepyeni 4B401.5T motorunun bu sınıftaki ilk çift enjeksiyonlu, küçük deplasmanlı süperşarjlı motor olduğu söylenebilir.Teknoloji ve ileriye dönük olarak rekabetin önünde yer almaktadır.
En eğlenceli sürüş NVECS-III CVT sürekli değişken şanzıman
CVT dişli kutuları söz konusu olduğunda, bazı insanlar tutkudan yoksun olduklarını hissedebilirler.Yige tarafından benimsenen NVECS-III CVT sürekli değişken şanzıman, 8 vitesli spor sürüş modunu simüle edebilir. Kademeli vites kontrolü sayesinde, insanlar doğrudan ve güçlü hızlanma hissedebilirler. , Motor devrindeki hoş olmayan değişiklikleri azaltın ve direksiyon simidinde büyük vites değiştirme kanatları ayarlayın, sürüş konforu ve yakıt ekonomisi sağlarken daha iyi sürüş keyfi sağlayabilir.
Dört tekerlekten çekiş sistemi de Yigein öldürücü özelliğidir. Bu SUV sınıfı arasında, dört tekerlekten çekiş ile donatılmış çok az model vardır. Yige, Mitsubishi'nin yolu büyük ölçüde iyileştirebilen gururlu (S-AWC) süper dört tekerlekten kontrol sistemi ile donatılmıştır. Düşük yapışmalı yollarda sürüş güvenliği sorununu çözmek için yol tutuş performansı ve zamanında yanıt, çeşitli yol koşullarıyla kolayca başa çıkmak için üç kontrol modu (otomatik / kar / çakıl) seçebilirsiniz.
S-AWC, EVO'nun dört tekerlekten çekiş sisteminin bir iyileştirmesidir.Bu dört tekerlekten çekiş ve fren kontrolü entegre araç hareket kontrol sistemi, manevra kabiliyetini artırmak için çok yararlıdır. Önden savrulma durumunda, bu sistem Hızlı bir şekilde müdahale etti ve virajın iç tekerleğini frenledi Önden savrulmanın bastırılması oldukça yerinde oldu ve bu da sürüş sınırını büyük ölçüde artırdı.
S-AWC sistemi, Yigenin zorluklardan kaçma yeteneğini de büyük ölçüde geliştirdi. Outlander, bu dört tekerlekten çekiş sisteminin gücünü gösterdi. Yalnızca tek bir ön tekerleğin veya tek bir arka tekerleğin yapışması olsa bile kaçma yeteneğine sahip. Bu nedenle, Yige'in manevra kabiliyeti ve "vahşiliği" dört gözle beklemeye değer Bu güçlü dört tekerlekten çekiş sistemi, Yige'nin gelecekte pazarı fethetmesi için önemli bir silah haline gelebilir.
Ek olarak, Yigenin profesyonel SUV şasisi (hem ön hem de arka bağımsız süspansiyonlar) sağlam bir yapıya sahip yüksek mukavemetli malzemeleri benimser.Arka süspansiyon da yapısal olarak güçlendirilmiştir.Aynı zamanda çok nadir bir araç ön amortisör üst çubuğu (ön tavan çubuğu) eklenir. Harekete yönelik ayarlama ile birleştiğinde tüm aracın sağlamlığını ve yol tutuşunu büyük ölçüde geliştirir ve EPS ön yönü, köşe tepki hızını ve yuvarlanma kontrolünü iyileştirir ve kontrol çok esnektir, böylece SUV artık hantal değildir.
Yigein test sürüşü deneyiminde, bu araba profesör üzerinde iyi bir izlenim bıraktı. Şasi çok sağlam ve gevşek bir his yok. Hız tümseğini geçerken, vücut zıplaması iyi kontrol ediliyor ve sağlamlıkla dolu. Yüksek hızlarda viraj alırken, Yige'nin şasisinin geri bildirimi de temiz ve iyi destekleniyor, bir SUV'un sallanma hissi olmadan Mitsubishi'nin şasi ayarlama becerileri görülebiliyor.
Otomobil tüketimi kavramı gittikçe daha rasyonel hale geldikçe, tüketiciler otomobilin güvenlik performansı konusunda gittikçe daha fazla endişe duyuyor ve Yige'in güvenlik performansı da güçlü bir şekilde onaylanıyor.Kapsamlı aktif ve pasif güvenlik yapılandırması sayesinde, Yige'in mükemmel güvenlik performansı E-NCAP, darbe testinde 5 yıldızlı bir değerlendirme aldı ve genel yaya koruma listesinde ilk sırada yer aldı.
Pasif güvenlik açısından Yige, RISE süper çarpışma önleyici güvenlik takviyeli gövdeye + çepeçevre yedi hava yastığına + önceden sıkıştırılmış emniyet kemerlerine, vb. Sahiptir. Güvenlik koruması çok düşünceli; aktif güvenlik ileri çarpışma önleme sistemine (FCM), kör nokta uyarılı sürüşe sahiptir. Yardımcı sistem (BSW) + yan arka kör nokta uyarısı (RCTA), 360 derece panoramik gözetim görüntü sistemi, vb., Sürücülere yalnızca kullanışlı ve akıllı bir çalışma deneyimi sağlamakla kalmaz, aynı zamanda sürüş güvenliği için kapsamlı koruma sağlar.
Profesör ayrıca, 30 km / s hızında Yigein FCM çarpışma önleme uyarı sistemini bizzat tecrübe etti. Önde bir engel tespit edildiğinde, FCM bir alarm verecek ve gösterge panelinde de karşılık gelen uyarılar olacaktır. Sürücü uyarıyı görmezden gelecektir. Koşullar altında, bir engele yaklaşırken, FCM zamanında fren yapacak ve engelin önünde duracaktır .. Güvenilirlik çok yüksektir. Araç hızı çok yüksekse, çarpışmadan tamamen kaçınılamasa bile en azından çarpışma kaybı azaltılabilir.
Ayrıca profesör, profesörün çok sevdiği, yüksek hızlarda ayakları tamamen serbest bırakabilen ve uzun süreli sürüş yorgunluğunu azaltabilen bir konfigürasyon olan Yige'nin ACC adaptif seyir deneyimini de deneyimledi. Yige'in adaptif seyir sistemi hareketsiz haldeyken de açılabiliyor Öndeki aracın hareket ettiğini algıladığı sürece takip edebiliyor Öndeki araç şehir içinde durup dursa bile Yige ACC kolaylıkla takip edebiliyor. Araç park edildiğinde, ACC otomatik olarak "HOLD" (park etme) durumuna geçecektir.
Yige'nin yerelleştirme iyileştirmeleri yapıp yapmadığı, profesörün daha çok ilgilendiği bir noktadır. Yigein iç pazara girişi, Kuzey Amerika ve Japonyadan daha geç. Asıl neden, yerelleştirme yükseltmesidir. Bu deneyimden, gerçekten de durum böyledir. Girişin orijinal lezzetini bir bütün olarak sürdürmek temelinde, Yige'nin yükseltilmiş versiyonu, yerli tüketicilerin kullanım alışkanlıkları ile daha uyumludur.
Birincisi, geniş merkezi kontrol ekranının 7 inçten 8 inç'e çıkmasıdır.Ankete göre Çinliler büyük ekranları severler; multimedya sistem çalışması açısından Yige'nin yurtdışı versiyonunda tablet + butonlar bulunurken, yerli modeller topuzlar + butonlara dönüştü. Yerli tüketicilerin çalışma alışkanlıkları doğrultusunda, sürüş güvenliğini artırmak için "kör operasyon" gerçekleştirilebilir. Buna ek olarak, gerçekten de tam bir samimiyetle gelen lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) ve yokuş tırmanma destek sistemi (HAS) gibi yeni güvenlik destek sistemleri eklendi.
Artık Yige'nin üretim üssüne geldiğim için, GAC Mitsubishi Motors fabrikasını ziyaret etmek vazgeçilmez bir parça.Bu aynı zamanda bize Yige'nin arkasındaki ayrıntıları anlama fırsatı da veriyor.İyi tasarım, otomobilin kalitesinin tonunu ve mükemmel üretim ve işleme süreçlerini belirliyor. Kalite güvencesi uygulanacaktır.
Changsha'daki GAC Mitsubishi Motors fabrikası, ileri teknoloji üretim atölyeleri ve Ar-Ge merkezi, damgalama, kaynak, boyama, montaj ve araç muayene merkezleri gibi kalite güvence sistemleri ile yaklaşık 597.200 metrekarelik bir alanı kaplamaktadır. Otomobil imalatının dört ana teknolojik süreci olan kaynak, boyama ve son montaj olmak üzere dört atölye bulunmaktadır.
GAC Mitsubishi'nin sıkı kalite kontrolü, yüksek düzeyde otomasyon ve gelişmiş üretim teknolojisi, profesör üzerinde derin bir etki bıraktı. Örneğin, Yige'nin vücudunun yan tarafındaki uçan bel çizgisi, bıçak gibi keskin görünen sadece 2 mm'lik bir R açısına sahiptir. Bu tür bir bel için teknik terim, biçimlendirilmesi son derece zor olan keskin kenarlardır.Bu keskin kenarı mükemmel bir şekilde imal edebilen sadece bir avuç yerli üretici vardır.
Gelişmiş üretim teknolojisi ve sıkı kalite güvence sistemi, ürün kalitesini sağlamanın önemli direkleridir.GAC Mitsubishi'nin fabrika turunda, yüksek kaliteli bir fabrikanın kaçınılmaz olarak iyi bir ürünün arkasında olacağının farkına varmak zor değildir ve GAC Mitsubishi'nin kalitesi ve detayları kabul edilmektedir. Herkesin Yige kalitesiyle daha rahat olduğuna inanıyorum.
Yige hiçbir kusuru olmayan bir modeldir. Tasarımı, alanı, gücü, akıllı teknolojisi, kontrol performansı ve diğer yönleri aynı seviyedeki modellere göre bariz avantajlara sahiptir. Bu "çok yönlü" yabancı otorite ve pazar onayı kazanmıştır. Sertifika ve güç şüphesiz. Ürünün güçlü gücü veya ağızdan ağza yayılma ve popülerlik olsun, Yigein "patlayıcı tarzı" potansiyeli açığa çıktı. Fiyat GAC Mitsubishi'nin insanlara olağan yaklaşımı devam ederse, Yige'nin bir sonraki sıcak stil olacağına inanıyorum. Onu dört gözle bekleyelim. !
