Qiantang Nehri üzerindeki bu üç köprü neden bir arada "kalabalık"?
2019-06-0420:38 | Zhejiang Haber İstemcisi | Muhabir Zhang Fan Wu Jiani
Mayıs ayının son gününde, Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun Hangzhou bölümünün yeniden inşası için uzun süredir planlanan kilit kontrol projesi - Qiantang Nehri Yeni Köprüsü resmen başladı.Yeni köprünün inşası, ikinci Qianjiang Nehri Köprüsü'nün yanındaydı. Köprünün birkaç metre yukarısında, Zhejiang'da dört hatlı yüksek hızlı demiryolu köprüsü ve hatta ulusal yüksek hızlı demiryolu ağı - yeni Qianjiang Demiryolu Köprüsü var. Bitmiş.
Qiantang Nehri üzerindeki köprüler
Acaba yargıçlar bu üç köprünün ortak bir yanı olduğunu fark ettiler mi: Hem karayolu hem de demiryolu (ray) köprüleri veya demiryolu köprüleri. Yeni Qiantang Nehri köprüsünün tasarımı, yukarıdaki kentsel otoban ve aşağıdaki kentsel demiryolu hattıdır; ikinci Qiantang Nehri köprüsü paralel karayolu köprülerinden ve demiryolu köprülerinden oluşur, karayolu köprüsü Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu üzerindedir ve demiryolu köprüsü genel demiryolu arter Zhegan Hattıdır (Şanghay-Kunming Demiryolu); Qianjiang Demiryolu Yeni Köprüsü, saf bir demiryolu köprüsüdür.
Bu neden oluyor? Eski bir almanakla başlamalıyız ...
1980'lerin sonunda, Zhejiang otoban inşaatı için hazırlanmaya başladı.İlk tercih, eyaletteki en büyük iki şehir olan Hangzhou ve Ningbo arasındaki Hangzhou-Ningbo Otoyolu idi.
Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nu inşa etmek için Qiantang Nehri üzerine bir köprü inşa edilmesi gerekiyor. O sırada Zhejiangın ekonomik gelişimi yeni başlamıştı ve para ve teknoloji yoktu. Ancak, Qiantang Nehrinin gelgit bölümünde bir otoyol köprüsü inşa etmek kolay olmadı. Neyse ki, o sırada demiryolu departmanı, Doğu Çin demiryolu ağının dar kapasitesi sorununu çözüyordu ve "Doğu Çin'i alma" savaşını başlattı.
Demiryolunun "Doğu Çin'i alması" için Qiantang Nehri'nin geçişi sorununu çözmek çok önemli. O zamanlar, Mao Yisheng başkanlığındaki, Çin'in kendi tasarladığı ve inşa ettiği ilk modern karayolu-demiryolu köprüsü olan Qiantang Nehri Köprüsü, yarım yüz yıldan daha eskiydi ve sınırlı geçiş kapasitesine sahip tek raylı bir demiryoluna sahipti, bu da "doğu Çin'i götürmenin" darboğazı haline geldi. Bu nedenle yaşlılıkta olan Mao Lao, bir keresinde raporları incelemek ve dinlemek için kasıtlı olarak Qiantang Nehri Köprüsü'ne gitti.
Tekrar tekrar tartıldıktan sonra, demiryolu tarafı, Şangay-Hangzhou, Zhejiang-Jiangxi, Xuan-Hang ve Xiaoyong demiryollarını bağlamak için "doğu Çin'i almak" için kilit bir proje olarak, o sırada Hangzhou'nun bir banliyösü olan Pengbu yakınlarındaki nehir boyunca Qianjiang İkinci Demiryolu Köprüsü inşa etmeyi seçti.
Bu nedenle, o dönemde para ve teknoloji sıkıntısı olan Zhejiang, ücretsiz bir yolculuk yaparak demiryolu köprüsünün hemen akış aşağısına paralel bir karayolu köprüsü inşa etti.Aynı zamanda, karayolu köprüsünün bu bölümü için bir ucu Hangzhou Pengbu'ya bağlanan 7 kilometrelik bir otoyol inşa edildi. O sırada Xiaoshan Bölgesi bir ucundaydı.
1992'de, Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun İkinci Qianjiang Köprüsü'nün Hangzhou-Xiaoshan Bölümü, Zhejiang'daki otoyolun ilk bölümü olan 7 kilometre boyunca açıldı. Daha sonra, Hangzhou-Ningbo Otoyolu her iki uca da genişletildi, bir ucu Şangay'a ve diğer ucu doğrudan Ningbo'ya bağlandı. İkinci Qianjiang Köprüsü'nün altındaki Şanghay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu üzerindeki Pengbu Kavşak Merkezi ve Hangzhou Geçiş Ücreti İstasyonu da Hangzhou'ya ve Hangzhou'ya kara geçidi uzun bir süre için ana merkez haline geldi.
İkinci Qianjiang Köprüsü'nün inşası nedeniyle demiryolu, Pengbu yakınlarındaki Hangzhou Doğu İstasyonunu seçti. Başka bir deyişle, şu anda Zhejiang Eyaletindeki en büyük yolcu taşımacılığı merkezi olan Hangzhou Doğu Tren İstasyonu, konumu o yıl kadar erken bir zamanda belirledi. Hangzhou Doğu İstasyonu burada olduğu için, birçok geçit Doğu İstasyonu boyunca nehri geçmek zorundadır, bu nedenle Pengbu'daki Qiantang Nehri üzerinde üç köprü "sıkışmış" durumda.
Bir kazı olarak, İkinci Qianjiang Köprüsü, aynı düzlemde karayolları ve demiryolları olan ve tamamen ayrılmış ve yan yana yerleştirilmiş dünyanın ilk süper büyük köprüsüdür. O zamanki teknik koşullar altında, dünyaca ünlü Qiantang Nehri gelgit bölümüne yüksek kaliteli bir karayolu-demiryolu köprüsü inşa edildi.İkinci Qiantang Nehri Köprüsü, Çin'in inşaat projelerinde en yüksek ödül olan Luban Ödülü'nü kazandı.
Dou Zhuan Xing Yi. Zhejiang'ın otobanın ilk bölümü olan Shanghai-Hangzhou-Ningbo Expressway İkinci Köprü Bölümü 20 yıldan fazla bir süredir trafiğe açıldı ve Zhejiang'ın ekonomik ve sosyal kalkınmasına büyük katkılar sağladı.
Ancak günümüzde, Hangzhou'nun kentsel genişlemesi nedeniyle, eski banliyöler şehir merkezi haline geldi ve ikinci köprü de dahil olmak üzere Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu, bölgesel kalkınmanın önünde bir engel haline geldi. Hangzhou, özellikle Asya Oyunlarına ev sahipliği yapacak.Ana etkinlik, nehrin diğer tarafındaki Xiaoshan olacak.Asya Oyunları'ndan önce, Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun Hangzhou bölümünü yenilemek acildir.
Yeni inşa edilen Hangzhou Batı Tren İstasyonu, Doğu Tren İstasyonu Merkezi ve Hangzhou Havaalanı Tren Ekspres Hattı'nı birbirine bağlar.Doğu İstasyonunu geçmek için Pengbu'da nehri geçmelisiniz. "Bu amaçla, nehirler arası kanal kaynaklarını, mühendislik maliyetlerini ve arazi kaynaklarını koruma ilkelerini izleyerek, Qiantang Nehri üzerinde Qiantang Nehri üzerinde yeni bir köprü inşa etmek için bir tünel yolu ile geçiş yapmak için kullanılan metro projesi, kamu ve demiryolu için çift amaçlıdır, böylece Hangzhou Metrosu dalgaların üzerinden ilk kez uçacak. "." Qiantang Nehri üzerindeki yeni köprünün yapımından sorumlu olan Zhejiang Jiaotong Group proje departmanının müdür yardımcısı Zhou Feng dedi.
İnşaat sehpası. Fotoğraf Yin Haoran
Shimbashi ücretsiz olarak geçecek
Köprü inşa ediliyor ve herkes doğal olarak geçiş ücretlerini önemseyecek. Jun Yong Jin, yeni köprünün tamamlanıp kullanıma başladıktan sonra ikinci Qianjiang Köprüsü ile serbestçe geçeceğini özellikle sordu.
Ve sadece Xinqiao değil, Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun Hangzhou bölümündeki Desheng, Pengbu ve Xiaoshan'ın orijinal üç ücretli istasyonu, Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun ikinci Qianjiang Köprüsü'nden nehri geçerek geçiş ücreti. Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun Hangzhou bölümü yeniden inşa edilip trafiğe açıldıktan sonra, Desheng, Pengbu ve Xiaoshan'ın üç geçiş ücreti istasyonu artık ücretlendirilmeyecek.
Basitçe söylemek gerekirse, Hangzhou halkasındaki nehrin kuzey-güney geçişi için artık geçiş ücreti olmayacak ve bu da insanları geçmişte birçok nakliye masrafından kurtaracak. Bir zamanlar Zhejiang'daki en büyük otoban geçiş ücreti istasyonu olan Pengbu da kapatılacak.
Şantiyede, Hangzhou Otoyolu Bürosu Anahtar Proje İnşaat Genel Merkezinin Kapsamlı Ofisi başkanı Zhang Kefeng, Yong Jinjun'a, tadilattan sonra, Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'nun Hangzhou bölümünün iki ucunda bir ana hat geçiş ücreti olacağını tanıttı. Hangzhou'nun kentsel alanı dışındaki Shanghai-Hangzhou-Ningbo'dan geçme maliyetini karşılamak için sırasıyla Şangay-Hangzhou-Ningbo Otoyolu'na giden ve buradan giden araçların istasyonları ve Qiaosi ile Hongken'i birbirine bağlayan yükseltilmiş otoban artık ücretlendirilmeyecek.
"Örneğin, bir araba Şangay'dan Shaoxing'e Şangay, Hangzhou ve Ningbo'dan giderse, kartı Qiaosi'deki gişe istasyonunda ödeyebilir ve ardından Şangay-Hangzhou-Ningbo otoyolunun bir bölümünü (Qiantang Nehri üzerinde yeni inşa edilen köprü ve Pengbu Köprüsü) geçip kartı Hongken gişesinde otoyola çıkmak için tekrar alıyor. "Zhang Kefeng dedi.
Sektördeki bilgilere göre, Qiantang Nehri Yeni Köprü Projesi 2022 Asya Oyunları öncesinde tamamlanıp trafiğe açıldığında, köprü Hangzhou vatandaşı olmak için Xiaoshan Havaalanı, Qianjiang Century City, Qianjiang New Town, East Station Hub, West City ve Hangzhou West Tren İstasyonu'na bağlanacak. Şehir için bir başka önemli ulaşım kanalı.
O zamana kadar, Hangzhou'nun ana kentsel bölgesindeki Qiantang Nehri üzerinde 10 karayolu köprüsü (3 karayolu-demiryolu köprüsü dahil) ve 1 demiryolu köprüsü olacak. Bu bölge, "eyalette ilk önce" yüksek otoban olacak. Tren ekspres hatlarını ve yer altı şehir yollarını entegre eden kapsamlı bir ulaşım koridoru, Hangzhou'nun ana ve yardımcı şehirlerinin ara bağlantısını ve ortak gelişimini gerçekleştirecek.
Aynı zamanda, Qiantang Nehri Yeni Köprü Projesi, Hangzhou şehrinin doğu kesimindeki yol ağının sorunsuz bağlantısını gerçekleştirerek ve Hangzhou şehrini büyük ölçüde iyileştirerek Linping Sub-city, Qianjiang New City ve Qianjiang Century City'yi birbirine bağlayan önemli bir kuzey-güney ekspres koridorunu yeniden inşa edecek. Doğu bölgesinin kentsel planlaması, Hangzhou'nun "Doğuya Doğru Genişleme" ve "Yongjiang Geliştirme" stratejilerini etkin bir şekilde desteklemektedir.
