Sonunda değişti! Yepyeni MQB platformu, "Küçük Magotan" görünümü, bu araba sadece 140.000'e satılıyorsa garip.
Yurtiçi ana akım kompakt otomobil pazarında, Volkswagen markası her zaman nispeten güçlü bir marka olmuştur ve Bora, LaVida, Golf ve Volkswagen Lingdu gibi birçok modeli satışların ön saflarında yer alabilir. Üstelik Volkswagen MQB platformunu piyasaya sürdüğünden beri bu modeller PQ35 platformundan MQB platformuna da evrildi.Genel doku ve görünüm iyileştirildi Bugün tanıttığımız model aynı zamanda yerli kompakt otomobil pazarındaki son Volkswagen olma özelliği taşıyor. Bu modelin yerini MQB platformunda bir sedan aldı ve o zamandan beri Volkswagenin A sınıfı sedanı da MQB dönemine tamamen girdi.
Bu model, FAW-Volkswagen'in yeni Sagitar'ıdır.Çoğu kişi adını hatırlar. Altıncı nesil Sagitar ve satışa sunulan önceki beşinci nesil Sagitar, birçok tüketicinin, ayrıca GLI modellerinin ve şampiyonluk modellerinin beğenisini kazandı. İyi kontrolü ve mükemmel gücü, spor yapan tüketiciler tarafından da elde edilebilir. 2018 yılında, Sagitar modellerinin yıllık satışları yaklaşık 310.000 idi ve kompakt sınıfta beşinci sırada yer alıyordu. Bugün Sagitar nesli zaten yedinci nesil modeldir. FAW-Volkswagen tarafından nakledilen yedinci nesil JETTA modelinin denizaşırı versiyonu. Çin için özel baskı model olmaktan çok global bir model olduğu için birçok Alman hayranının ilgisini çekeceği doğru.
Görünüm açısından, yeni Sagitar'ın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4753 * 1800 * 1462 mm'dir ve parametreler mevcut Sagitar'ınkini tamamen aşar. Üst düzey B sınıfı otomobillerle karşılaştırıldığında, Sagitar'ın uzunluğu Cadillac ATS-L ve BMW 3'ünkini bile aşıyor. Uzun dingil açıklığı versiyonu aynı seviyededir. Dingil mesafesi mevcut modelden 80 mm daha uzundur ve 2731 mm'lik bir sıçrama performansına ulaşır. Yeni Sagitar, normal versiyon ve R-Line spor versiyonun iki stilini sunacak.Ön yüz, Volkswagen'in en son tasarım dilini, düz altıgen ağ ve her iki tarafta aynı altıgen olan ince farları benimser. Öyle ki ön yüzün görsel etkisi geriliyor ve bu tasarım da Volkswagen'in üst düzey Magotan modellerine daha yakın. Yan tarafın genel profili, uzama nedeniyle daha ince ve çizgiler daha gergin ve B sınıfı bir otomobil hissine daha yakın. Arka farların şekli, FAW-Volkswagenin kendi stiline entegre edilmiş ve yepyeni Bora modeliyle uyumlu olan hafif yukarı doğru eğimli ördek kuyruğu şekli ile birleştirilmiştir.
İç mekan açısından, mevcut modellerle karşılaştırıldığında, yeni Sagitar'ın genel iç stili daha rafine ve modaya uygun hale geldi ve sürücü tarafına yönelik merkez konsol tasarımı da daha insancıl, bu da mevcut birçok Volkswagen modelinin özelliklerinden biri. . Ek olarak, düz ve basit krom kaplama çizgiler, dikiş işlemi ve yumuşak malzemelerin geniş ölçekli kullanımı, teknoloji ve genel iç mekan sınıfının üst düzey modellerden daha aşağı olmamasını sağlar ve aynı seviyedeki modellerde daha da göze çarpmaktadır. Seviye.
Güç açısından yeni Sagitar, sırasıyla 85Kw (115 hp) ve 110Kw (150 hp) maksimum güce ve sırasıyla 200Nm ve 250Nm maksimum torka sahip 1.2T ve 1,4T turboşarjlı motorlar kullanacak. Şanzıman, manuel ve 7 vitesli çift kavramalı şanzıman seçeneklerine sahip olacak. Bu tür bir güç kombinasyonu sıradan ailelerin seyahatini karşılamakta sorun değil.Ayrıca güç deneyimi de talebi karşılayabilir.Daha önemlisi bu güç kombinasyonunun yakıt tüketimi 100 kilometrede 5,4-5,7L. Gerçek performansın mevcut modelden daha iyi olacağına inanıyorum. düşük.
Alan açısından, MQB platformunun optimize edilmiş tasarımının ve uzatılmış dingil mesafesinin avantajları nedeniyle, yeni Sagitar'ın alan performansı mevcut Sagitar modellerini büyük ölçüde aşacak ve B sınıfı bir orta boy otomobilin performansına ulaşacaktır. Bu avantaj aynı zamanda yerli tüketicileri de ilgilendiriyor Sonuçta, A sınıfı bir otomobilin fiyatına, B sınıfı bir otomobilin tüm yönleriyle performans kaybetmeyen bir model satın almak, neden olmasın?
Konfigürasyon açısından, yeni Sagitar dahili bir navigasyon 8 inç merkezi kontrol ekranı ile donatılacak ve çok işlevli direksiyon simidi, LED farlar, elektronik park, otomatik park, tam LCD gösterge paneli, koltuk ısıtmaya ek olarak Carplay / Car life, ses kontrolünü destekleyecek. Otomatik klima, panoramik sunroof, 17 inç çift beş kollu alüminyum alaşım jantlar ve diğer işlevler de farklı modellerde yapılandırılacak.Özel yapılandırma 18 Mart'ta piyasaya çıktıktan sonra bilinecek.
Şasi açısından, yeni Sagitar'ın standart olarak ön Macpherson tarzı bağımsız süspansiyon ve arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyon ile donatılması bekleniyor.Bu, kontrol ve kalite peşinde olan tüketiciler için harika. O yılın yarısında burulma kirişine değiştirildi. Bağımsız arka süspansiyon olayı ve sonunda geri çağırma, üreticilerin aynı hataları tekrarlamayacağına inanıyorum.
Özetle, yeni Sagitar, mevcut modellere kıyasla ürün gücü açısından kapsamlı bir evrim gerçekleştirdi.Bazı yüksek seviyeli orta boy sedanlarla karşılaştırıldığında, geride kalmadı.Ayrıca, yeni MQB platform araştırma ve geliştirmesine dayanarak, genel şekil yedinci denizaşırı versiyondan alındı. JETTA'nın nesli, Alman otomobilinin orijinal lezzetini koruyor, yedek üreticinin bu kez yeterli samimiyet gösterdiği söylenebilir. Gerisi fiyat ... Şahsen ben fiyatın düşük olması durumunda yeni Bora'nın giriş seviyesi kompakt modelinin satışlarını etkileyebileceğini ve yüksek fiyatın üst seviye Magotan modelinin fiyat aralığını sarsacağını düşünüyorum. Bu nedenle, satışların belirlenmesinde fiyatlandırma anahtar faktör olacak.Fiyatın doğru olduğu varsayımı altında, yeni Sagitar, piyasaya sürüldükten sonra nakit modellerin satış afişini devralacak ve Volkswagen'in bir diğer popüler modeli olacak.
