3 milyondan fazla harcama sadece sondan ikinci, zenginler ne düşünüyor?
Şubat ayında Guangzhou'nun kasvetli bir mizacı var ... Uykulu topraklar yağmurun vaftizini bekliyor.Uzaklardan dönenlerin yanaklarında neşe değil yorgunluk var. Görünüşe göre Guangzhou, geçmişin koşuşturmacasından boş şehirden dönmüş, ancak Ganj Kumları'nın tekerlekli makineleri karşısında insanların hormon salgılamasına izin veren bir araba bulmamız zor.
Sıradan bir arabanın yapamayacağı şeyi, bir McLaren mümkün olabilir, elbette, bu deneyimi elde etme eşiği düşük değil, maliyet en az 3.14 milyon RMB.
3 milyon yuan'dan fazla maliyet, 570Ps maksimum beygir gücüne ve 600N · m maksimum torka sahip ikiz turboşarjlı bir V8 motorun karşılığında, 3.4 saniyede 100 kilometreden hızlanıyor ve bir karbon fiber monokok kokpit. İnsanları kana bulaştıran kelebek kapı, hem estetiği hem de işlevi dikkate alan aerodinamik bir pakettir.
Bunlardan herhangi birini tek başına çıkarmak, bir süper spor arabada kazanılan deneyimden daha az değildir.Ferrari için aynı maliyet kullanılırsa, size yalnızca bir California T verebilirler.
Açıkçası, kullanıcılar bundan daha fazlasını istiyor.
Huadeng Zhujiang New Town'ın başlangıcında, sanki bu sahne için yeterli bir araçmış gibi, sıra sıra binaların arasından 570GT sürüyor ... Geçen sayısız Porsche Cayenne veya Maserati Quattroportes sessizce bir insan kalabalığına dönüşüyor ve geçmişten uzaklaştılar. Biraz zeka.
Çok hevesli olmama rağmen, kalabalık Guangzhou şehrinde iki trafik ışığı arasında hiçbir mesafe yok, bu 100 kilometrelik içten bir ivmeyi tamamlayacak kadar.
570GT'nin gaz pedalı vuruşu uzun değil ama dipsiz bir çukur gibi görünüyor, gücün ne zaman düşmeye başlayacağını bilmiyorum Kısacası, her hız artışı Einstein'ın görelilik teorisinin bir doğrulaması gibi görünüyor.
Bir Tesla Model S'nin de benzer veya hatta bir kurbağa hız deneyimi sağlayabileceğini söyleyebilirsiniz, ancak üzgünüm, saf bir elektrikli araba seçmek kafes tarzı bir yaşam seçmek gibidir, sürüş menzilinin çizdiği bir yarıçap. Kafeste seyahat çerçeveli ve yürüme kısıtlı, yavaş yavaş "kaçış" dan uzaklaşacağız.
Dinamik panel 570GT'de çok çekici bir ayardır. Adaptif amortisörlerle süspansiyon sistemi ve güç sisteminde bağımsız ayarlamalar yapabiliyorum.
Spor modunda, amortisör sönümleme yol geri bildirimini güçlendirir ve çevik silindir ateşkes teknolojisi güçlü performansı iyileştirir; yol modunda, amortisör sistemi son rezervasyon parçasını bırakır ve atalet tahrik teknolojisi, geçişi gerçekten "hızlı hale getirir. Şimşek".
Ancak, böylesine yüksek performanslı bir 570GT ile bile, bunun McLaren ailesindeki neredeyse en yavaş model olduğunu inkar edemeyiz.Zenginlerin "sondan ikinci" olmak için üç milyon harcamaya istekli oldukları doğru mu?
Zenginlerin sadece "570" (570P) ile değil, 570 tabanlı "GT" yi de önemsediğine inanıyorum. Seyahat, sıradan günlerde romantik bir kaçış, ancak kimse kaçış için aracı tanımlamıyor, ticari bir araç veya bir SUV olmalı.
McLaren'in 570GT tanımı, incelik, lüks ve konforun peşinde koşan süper çalışan genlere sahip yüksek performanslı bir yol arabasıdır. Kesinlikle konuşursak, konumu süper bir spor otomobil veya tamamen yüksek performanslı bir otomobil değil, uzun mesafeli seyahat kabiliyetine sahip bir McLaren yol otomobili.
Bu nedenle, 570GT'de geniş saklama alanı ve sıradan bir MR spor otomobilde görülmesi imkansız olan panoramik bir sunroof'un tadını çıkarabilecek kadar şanslıyız.
570GT gövdesinin en dikkat çekici özelliklerinden biri yandan açılan cam kapılar ve katlanır ön koltuklara bağlanan arka bagaj bölmesidir. Cam kapı, sağlamlığını sağlamak için karbon fiber çerçeveye gömülüdür.Isıtma işlevi, soğuk iklime uyum sağlamasını sağlar.Cam, ısı penetrasyonunu azaltmak için renkli camdır.
Arka bagaj bölmesi hacmi 220L, artı ön bagaj bölmesi 150L, McLaren 570GT aracının saklama alanı 370L'den fazlaya ulaşıyor, referans olarak bir Corolla'nın bagaj bölmesinin geleneksel hacmi sadece 426L.
570GT'de bagajı hiçbir yerden korumanın yanı sıra konfora verilen önem hayal gücünün ötesinde. Uyarlanabilir amortisörlü süspansiyon sistemi normal modda çok dostane davranıyor, daha kısa strok dışında kaba olmasından şikayet edecek bir şey yok.
Otomobilin içindeki unsurlar bu 570GT'yi bir Geek Car gibi gösteriyor. Her yerde bulunan sessiz tepeler McLaren LOGO'yu yansıtıyor. Ayrıca Bowers ve Wilkins'ten 8 hoparlör ve orta konsolun üzerinde Nautilus tweeter var. Yüksek kaliteli ses kalitesi sağlayın.
McLaren, kişiselleştirilmiş anlayışa katılırken "GT" nin gerçek anlamını açıkladı.
2017'de McLaren'in küresel satışları artmaya devam etti. En çok satan model Sports Series oldu ve asıl katkı 570GT dahil 570 otomobil serisinden geldi. McLaren için, giriş seviyesi otomobil serisi, kullanıcı itibarını büyük ölçüde etkiliyor ve 570GT gibi yeni türler üzerine bahis oynamak da cesur ve akıllıca bir karar.
