F1 Çin istasyonundaydım, sadece hikayenin başlangıcını tahmin etmiştim, böyle biteceğini beklemiyordum ...
Wen / Ruan Jincheng
Şu anda 2018'de F1 Shanghai İstasyonu'nun kapısının dışındaki park yerindeydim. Pazar sabahı saat 8'de pist hala sessizdi, bu yüzden bilgisayarı çıkardım ve kod kelimesine başladım ...
2018 F1 sezonu kış testi sırasında yani Bahar Şenliği sırasında bir makale yazdım "F12018 bir ay içinde açılacak. Bunu önemseyen var mı? Makale. Nitekim bu yıl F1'in üçüncü durağını bitirdikten sonra ve Çin yarışına katılmadan önce eski taraftarlar artık bu konuyla ilgilenmeyebilir.
Kesin olmak gerekirse, F1 ile ilgilenmediğimden değil, F1'in mevcut kuralları Mercedes-Benz'in bugün hakim olmasına neden oldu ve diğer takımlar sadece onlarla koşabilir. Mercedes-AMG ekibi ne kadar güçlü? En güçlü zamanda, Hamilton gridin sonuna yerleştirilebilir. Geçilmesi kolay bir pistte, Rosberg olmaması kaydıyla şampiyonayla çizgiyi geçebilir.
Ancak bu yılki F1 biraz ilginç. Avustralya'da hem birinci hem de ikinci yarışlar ve ikinci yarış Ferrari Vettel tarafından kazanıldı. Mercedes-Benz otomobilin yarışta hala biraz daha hızlı olması gerekmesine rağmen, Ferrari şansla çok yavaş olamaz. Birçok yarış hızı şampiyonluğu kazandı.
Ve Şangay, Çin'deki üçüncü durakta, Ferrari Cumartesi günü sıralama turlarında ilk ikiyi aldı ve mutlak bir hız avantajı ile kazandı.Son birkaç yılda, neredeyse böyle bir şey olmadı.Ferrari'nin arabasının Hızlı. Veriler, 1982'den beri ilk iki şampiyonayı kazanan sürücünün, 2016'da Rosberg'in Hamilton'a karşı kazandığı zafer de dahil olmak üzere, sonunda şampiyonluğu kazanacağını gösteriyor.
Yani bu yıl gerçekten görülmeye değer mi? Mutlu olmak için çok erken olduğunu sanmıyorum. Sezonda Avrupa'ya döndükten sonra her şey söylenmeli. 2017'de Ferrari Vettel sezonun ilk yarısını yönetti, ancak Mercedes-Benz arabaları sezonun ikinci yarısında yeniden ayağa kalkıyor, bu yüzden ...
Sadece hikayenin başlangıcını tahmin ettim, ama böyle biteceğini beklemiyordum ...
Bu durumda Ferrari, Şangay'daki üçüncü durağında şampiyonluğu tekrar kazansa bile, Mercedes-Benz'in tekelinin kırıldığını kanıtlamaz. Bu yüzden plandaki sonraki metinde rekabetten bahsetmeyeceğim, sadece Shanghai F1'in son 15 yıldaki ilginç şeylerinden bahsedeceğim.
Bu tabela biraz Auto Parts City
Bu yüzden bilgisayarımı kapattım ve 2018 F1 Çin istasyonunun şoför padokuna girdim. Pist hala tanıdık bir pist Aradaki fark, orijinal "Shanghai Audi International Circuit" ünvan bayisi tarafından değiştirilmiş ve "SAIC International Circuit" haline gelmiş olmasıdır. Ancak, birçok otomobil hayranı bu tabelanın çok Otomobil Parçaları Şehri olduğunu bildirdi.
Profesör Prost
Yarıştan 14: 10'da ayrılmadan önceki son dakikada, Renault sürücü dinlenme alanında Alan Prost ile tanıştım ve şu anda Renault ekibinin özel danışmanı. Ancak diğer kimliği F1 tarihindeki ünlü "profesör" dir. Zeki zekası ve en iyi araba kontrolü ile 1980'lerde ve 1990'larda Senna ile yaptığı savaşta dört dünya şampiyonluğu kazandı!
Verstappen hakkında çevrimiçi sahtekarlık
Bir soru sorduk: "Aktif F1'de pek çok seçkin genç sürücü var. En çok kimi seviyorsunuz? Tabii ki Red Bull sürücüsü Verstappen dahil." Profesör O'Connell, Gasley, vs.'yi listeledi ve Verstappen'in zaten başarılara imza attığına inanıyordu, ancak saf sürüş açısından yeterince iyi bir performans göstermiyordu.
Evet, 2018 F1 Şangay istasyonu sadece hikayenin başlangıcını tahmin etti, ancak sonunun böyle olmasını beklemiyordum ... ve hikayenin tüm ana karakterleri bu genç sürücüler tarafından yapıldı. Tüm programdaki birkaç önemli düğümü kaydetmek için bir "değişen hesap" kullanıyorum:
1. Başlangıçta Vettel çizginin tepesinde yeterince iyi değildi, bu yüzden ikinci başlangıç takım arkadaşı Raikkonen'i teğet bir başlangıçla bastırmak için biraz "ahlaksızdı". Bu tamamen akıllıca değildi ve Raikkonen'den haberi yoktu. Ning'in Çin'de kaç hayranı var? Sonuç olarak Raikkonen'in hızı sınırlandırılarak üçüncü sıraya geriledi ve Vettel de sonraki oyunlarda takım arkadaşının ekranını kaybetti.
Kimi bu istasyonda üçüncü oldu ama mutlu görünmüyor
2. Vettel ilk kez lastik değiştirmek için piste çıktığında, Ferrari Mercedes-Benz kadar hızlı tepki vermedi ve Vettel takım arkadaşlarının korumasına sahip olmadığından, Mercedes-Benz sürücüsü Bottas pitstopu sollamak için kullandı ve sonra Vettel'in hiç şansı olmadı. Mercedes'ten daha fazlası.
3. 30. turda Toro Rosso Gasley, 14 numaralı virajda takım arkadaşı Hartley'i arkadan geçmeye çalıştı ve iki arabanın çarpışmasına neden oldu, piste çok fazla enkaz dağıldı ve güvenlik aracı gönderildi. Pistteki personel hala liderlerden talimat bekliyor olabilir ve pisti temizlemek için dışarı çıkmamış olabilirler, bu fırsatı iki Red Bull sürücüsüyle aynı turda yeni lastikler takmak için kullandılar.
O sırada Red Bull'un bu istasyonda şampiyonluğu kazanabileceğini haykırmıştım!
4. Yarışın ikinci yarısında, tüm eski tren sürücüleri lastikleri değiştirmek için oyulmayı bıraktılar ve Red Bull sürücüleri, geçebilmek için daha yeni lastikler kullandılar ve sonunda Ricardo şampiyonluğu kazandı!
5. İkinci olması beklenen Verstappen, kirli sürüş becerilerini bir kez daha gösterdi ve Little Red Bull ekibinin geçilmesi imkansız bir yere düştüğü aynı konumda maceralı bir hareket yaptı. Sonuç olarak, Vettel ile çarpıştılar ve ikisi aynı anda pistte dönüyorlardı.Verstappen, beşinci bitirmek için 10 saniye para cezasına çarptırıldı. Ve Vettel'in oyunu yok edildi ve sadece sekizinci sırada tamamlandı.
F12018'de ilginç olmaya başlıyor
Çin istasyonunun sonucu önemli değil, çünkü bu sadece sezonun üçüncü istasyonu ve fazla bir açıklama yapmıyor, ancak gösterilen bilgilerin bir kısmı ilginç olmaya başlıyor.
Çin Grand Prix tarihinin en başarılı pilotu Hamilton, dördüncü sırada bitirmek için mücadele etti ve bu da Mercedes-Benz otomobilinde gerçekten bir sorun olduğunu gösteriyor. Mercedes-Benz artık tekelleşmezse, insanlara biraz umut verecektir.
Renault'nun motoru stabilize olduğunda rakip arabaları hala çok güçlü, Red Bull'un düz yolda hızı yavaş değil, Ricardo da şampiyonluğu kazandı. Renault motorlu Alonso, McLarenin arabasının hızlı olmadığını göstererek 7. oldu ve Honda son üç yılda çok fazla sorun yaşadı.
Renault güçleniyor
F1 tarihinin en başarılı markası olan Renault, 2016'da F1'e tekrar fabrika takımı olarak girdiğinden beri istikrarlı bir şekilde gelişiyor. Bu yarışta Renault'nun Hulkenberg altıncı oldu ve Sainz oldu 9 kişi geldi. Renault fabrika takımı artık orta sınıf takımın lideri oldu ve planlarına göre gelecek yıl podyuma çıkmak için daha fazla fırsata sahip olmayı umuyorlar ve ertesi yıl şampiyonluğu kazanma şansına sahip olmayı umuyorlar.
Kimi'nin çok hayranı var
Sonunda olay yerindeydim ve Kimi Raikkonen'in çok sayıda Çinli hayranı olduğunu öğrendim.Üçüncülüğü kazanan Kimi, podyuma her elini salladığında, sahne bir tezahürat deniziydi. Ve forumlardan Weibo'ya, arkadaş çevremde, Kimi'nin Vettel'i azarlamasına yardım eden her türlü araba hayranı var.Vettel'in başı dertte görünüyor ...
Feng Shui'nin sıra aldığı söyleniyor, Renault ekibinin sırası ne zaman?
