7 koltuklu SUV hala herkesten daha büyük mü? Jeep Commander daha büyük ve daha güçlü, daha güvenli performans
Metin / Bir köşeyi geçmeyin
Uzun bir süre bekledim ve Jeep Commander'ın 7 koltuklu üst sınıf SUV'si nihayet piyasaya çıktı.Bu gece açıklanan fiyat 279.800'den 399.800'e çıktı.
Aslında, bu 7 koltuklu SUV'nin gerçekten almaya değer olduğunu söylemek istiyorum. Fiyat sorunu konusunda endişeliydim ama şimdi çok güvenilir olduğunu hissediyorum.
Neden güvenilir? Çünkü çevrem bu 7 koltuklu SUV talebiyle dolu ve uzun zamandır üzerinde çalışıyorum.
En çok ihtiyacınız olan şey ne tür 7 koltuklu SUV?
Bu soru birkaç yıl önce, 7 koltuklu SUV ilk çıktığında, 7 koltuklu olduğunuz sürece cevaplaması kolaydı.
Belki de pek çok arkadaş, boyutu yeterince büyük olduğu için SUV satın aldı ... 7 koltuklu bir SUV'un neye benzeyeceğini kimse bilmiyor.Sonuçta Toyota Highlander gibi modeller bir anda popüler oldu. Daha sonra Volkswagen Tourang da pazar tarafından memnuniyetle karşılanarak 7 koltuklu SUV'u büyüttü.
Altı ay önce daha büyük bir SUV'a geçmeyi düşünen eski bir sınıf arkadaşım var çünkü ikinci çocuk henüz doğdu. O zamanlar ona Highlander'ı tavsiye ettim. Açıkçası Highlander iyi bir araba 2.0T + 6AT'nin gücü önceki nesilden çok daha iyi ve yol tutuşu önceki nesilden daha iyi. Oldukça memnun görünüyor, ama henüz bir şey yapmadı - Highlander bir süredir piyasada ve tasarım en son değil. Asıl nokta, çok dar ve rahatsız olan üçüncü koltuk sırasını hissetmiş olması.
Daha sonra onu Volkswagen Tuon alması için tanıttım.Fiyat biraz daha pahalı olsa da sınıf arkadaşlarım, araba iyi ve uygun olduğu sürece fiyatın en büyük sorun olmadığını söylediler. Gerçekten de, 300.000 yuan veya daha yüksek bir fiyata bir SUV satın almak isteyen tüketiciler gerçekten ucuz değil.
Ama çok geçmeden Touron'u reddetti, ona anlattığım tüm avantajları beğendi.Örneğin, alan yeterince geniş, özellikle üçüncü sıra alanı çok iyi, araba her açıdan iyi ve iyi olanlar da popüler. Marka. Ama "Bu arabanın boyutu çok büyük, her gün işe büyük bir araba sürmenin yorucu olduğunu düşünmüyor musun?"
Ancak bugünden itibaren, bu ortak girişim markası 7 kişilik SUV pazarı, başka bir rakip Jeep Commander'ı başlatacak ve bu akşam pazardan önce ilk test sürüşü deneyimini çoktan yaşadık. Tüm tüketiciler için uygun olmayabilir, ancak kesinlikle ciddiye almaya değer.
Gerçek bir 7 koltuklu ne tür bir SUV?
Volkswagen Touron'un gerçek bir 7 koltuklu SUV olduğu inkar edilemez çünkü üçüncü sırası oldukça geniş ve Ford Explorer ve Land Rover Discovery gibi tam boyutlu SUV'ler de 7 koltuklu. Ancak büyüklüklerinin büyük olması gibi ortak bir özelliği vardır, bu da onları aile etkinlikleri ve şehirlerde işe gidip gelmek için çok büyük yapar.
Toon, inşa etmek için daha düşük maliyetli MQB yatay motor platformunu kullanıyor Benzer şekilde, Jeep Grand Commander, Grand Cherokee'den daha aşağıda konumlandırılmış ve ayrıca bir yatay motor platformu kullanıyor. Jeep Commander 4873 mm uzunluğa, 1738 mm yüksekliğe ve 2800 mm dingil mesafesine sahiptir.Küçük Win Highlander 2790 mm'dir; ancak 5039 mm'nin üzerinde uzunluğu ve 2980 mm dingil mesafesi ile Volkswagen Tourang'dan biraz daha küçüktür.
Pekin, Şanghay, Guangzhou ve Shenzhen şehirlerinde her gün aktiviteleriniz varsa, Jeep Commander ve Highlander'dan daha büyük bir SUV, sürüş keyfini kaçırmanıza neden olur. Ancak sorun şu ki, vücudu nasıl çok büyük yapmamak, ancak yine de üçüncü sıranın rahat alanını sağlamak?
Bence tasarım konseptinde, tek kelimeyle tasarımcının üçüncü sıradaki vurgusu yatıyor. Örneğin, Buick GL8'in üçüncü sırası çok rahat, çünkü 7 koltuklu bir MPV'yi hedefliyor ve üçüncü sıra özel olarak tasarlandı. Şu anda Jeep Commander tarafından pazarda daha önce listelenen ortak girişim markasının 7 koltuklu SUV'leri Çin pazarı için tasarlanmıyor ve dış pazarlar kullanım sıklığının çok düşük olması nedeniyle üçüncü sıraya fazla dikkat etmiyor. Öyleyse, Highlander'ın üçüncü sırasının neden küçük bir bank kadar rahatsız olduğunu merak etmeyin?
Bununla birlikte, Jeep Commander tamamen Çin pazarı için bir üründür.Tasarımın başlangıcından itibaren Çinli tüketicilerin tercihlerine gönderme yaptığı için üçüncü koltuk sırasını özel olarak tasarladı. Aynı şekilde, komutanın iç konfigürasyonu, lüks deri koltuklar ve tüm seri için standart LED ışık seti, Çin pazarı için özelleştirildi.
Büyük komutanın vücut boyutu, Highlander'a karşı yalnızca küçük bir galibiyet olduğundan ve dingil mesafesi yalnızca 30 mm daha uzun olduğundan, ikisinin üçüncü sırasına oturmaya çalışın. Konuşmak için veri kullanırsanız, Jeep, alan açısından çok büyük olmayacaktır. Ancak oturmak arasındaki rahatlık ve boşluk hissi komutan için çok daha iyidir.
Jeep Commander'ın bir avantajı, tüm koltukların Ultrasuede süet delikli süet / Nappa deri malzeme, geniş bir deri alanı ve masif ahşap kaplı iç mekan kullanılarak yüksek kaliteli bir seviyede yapılmasıdır, tüm sistem standart olarak üç bağımsız bölgeyle gelir. klima. Rakibin üçüncü sıra koltukları çok ince katlanır koltuklar, ancak üçüncü sıra Jeep çok kalın görünüyor ve deri kumaş çok kaliteli.
Ayrıca, üçüncü koltuk sırası açıldığında, Jeep, Odyssey MPV'den daha aşağı olmasa bile portatif kabinler, katlanır bebek arabaları vb. İçin kuyruk bölmesinde hala çok fazla alana sahiptir.
2.0T zaten ana akım, ancak insanları şaşırtacak bir dizi itici güce ihtiyacımız var
İster Highlander 8AR-FTS, ister Touronun 380TSI EA888 motoru olsun, hepsi 2.0T turboşarjlı tasarım kullanıyor. Açıkçası, 162kW ve 350Nm çıkışlı mükemmel motorlardır. Hatta 180kW ile Ford Sharp'ın gerisinde kalıyorlar ve 350Nm.
Toyota 2.0T + 6AT'nin tasarım avantajı, olgun ve güvenilir olmasıdır.Bununla birlikte, bu güç setinin dezavantajı motorun yüksek ve rahatsız olması ve sınırlı 6AT'nin daha az vitese sahip olmasıdır, bu nedenle Highlander kullanan arkadaşlar yakıt tüketim performansının olmadığını bilir. Herkesin Toyota'dan beklentilerini karşılayın. Herkesin Touronun EA888 + 7DCT'sini çok iyi tanıdığına inanıyorum. Çift kavramalı sportiflik harika, ancak yine de büyük boyutlu SUV'lar için çift debriyaj kullanımı konusunda bazı çekincelerim var.
Jeep Commander'ın 2.0T GME T4 motoru 195kW ve 400Nm'ye varan bir güce sahip.Arabanın en heyecan verici kısmı çünkü Alfa Romeo Giulia 280HP sedan ve Stelvio 280HP SUV'daki motorlar ikisi de aynı. 400Nm tork, güç çıkışı Giulia'dan biraz daha düşük. Bu motor aynı zamanda yeni nesil Jeep Wrangler'a da monte edilmiştir.
Alfa Romeo Giulia ve Stelvio birçok kez test edildi. 2.0T + dikey ZF 8AT tasarımı, BMW 330i'deki (185kW çıkış) B48'den daha sportif, ancak Jeep Commander'da kullanılan motorun aynısını düşünemiyorum. , Plus ZF'nin çapraz 9AT şanzımanı hala çok güçlü. Otoyolda başlangıçtan 120km / sa üst sınırına kadar hızlanma süreci tek duraktır.Sadece güç rezervi yeterli olmakla kalmaz, aynı zamanda araç hızınızın aralığı ne olursa olsun, herhangi bir zamanda hızlanmaya tepki çok hızlıdır ve 100 kilometre ile verilen resmi hızlanma Skor 8 saniyeye yakın.
Karayollarında seyir halindeyken yatay platformlar için tasarlanan bu ZF9AT dişli kutusu çifti çok gevşektir ve 9. vitese geçmektedir.Örneğin günlük 80km / s hız en çok 6. ve 7. viteslerde, 110km / s sürüş ise genellikle 8. viteste. 120 km / s sabit hızla giden düz bir yol varsa, onu 9. viteste tutun. Genellikle yüksek viteslerde kullandığı için, test sürüşündeki Jeep Commander'ın otoyol yakıt tüketimi yaklaşık 8L / 100km'de kolayca korunur.
Görünüşe göre 9AT fena değil, ancak avantajlarını keşfetmek için iyi bir motora ihtiyacı var. Ancak, yerelleştirilen Toyota ve Volkswagen Power'ın aksine, Jeep Commander'ın mevcut 2.0T GME T4 motoru + 9AT şanzımanı hala ithalata dayanıyor ve bunun maliyeti üzerinde önemli bir etkisi olacağına inanıyorum.
Farklı dört tekerlekten çekiş tasarım konseptleri, sürüş deneyiminin tamamen farklı olduğunu belirler
Bir markanın DNA'sı onun yönünü belirler.Örneğin, Toyota'nın güçlü bir arazi performansı LC200 var, ancak Highlander yolda seyir için tasarlanmış bir SUV; Volkswagen'de kapsamlı bir Touareg var, ancak Toon aynı zamanda yol asfaltlama için de tasarlandı. .
Jeep profesyonel bir SUV markasıdır.Jeep ayrıca Guide, Freeman ve diğer modellerin iki tekerlekten çekiş versiyonuna sahip olmasına rağmen, tüm Jeep modellerinin gövdesi en sert dış ortam standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır. Örneğin, ABD IIHS'nin (Çince adı: Insurance Association for Highway Safety) en yüksek güvenlik standardına dayalı olarak komutan tarafından inşa edilen süper yüksek mukavemetli araba gövdesi,% 76 yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır ve 5.300'den fazla kaynak noktasına sahiptir.
Yiwu'daki ulusal kısa pist ralli pistinde birkaç modeli test ettik. Highlander şasinin sağlamlığını ve dört tekerlekten çekiş sisteminin tepki hızını kaybetti. Kötü yollarda hızlı sürmeye cesaret edemezsiniz. Touron'un MQB platformu da çok sert, ancak daha uzun gövde ve dingil mesafesi, özellikle yumuşak süspansiyon ayarı, çamurdaki kaba çalışma için malzeme olmadığını kanıtlıyor. Jeep Commander'in şasisi ve dört tekerlekten çekiş tepki hızının yanı sıra güçteki avantajları da sürmek çok keyifli.
Bu Toyota ve Volkswagen için sorun değil, asfalt yollarda çok iyi performans gösteriyorlar ve yine de çok iyi modeller, ancak tasarım oryantasyonu onları Jeep kadar kapsamlı değil.
Yeni Jeep komutanı Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemini benimser.Jeep satın almanın değerinin bir kısmının dört tekerlekten çekiş için olduğunu bilmelisiniz.Komutanın dört tekerlekten çekişi Grand Cherokee kadar güçlü olmasa da, yine de beş profesyonel yol koşuluyla donatılmıştır (otomatik , Spor, kar, kum ve çamur). Aslında birkaç bin kelime olmadan bu konu hakkında konuşmayı bırakmak imkansız ... Jeep'in Jeep olmasının nedeni, dört tekerlekten çekiş sisteminin çok güçlü bir avantajı olmalı, bu alandaki kabiliyetinden şüphe yok.
Jeep Commander listesinin arifesinde yazılmış
Aslında bu makale Jeep Commander'ın lansmanının arifesinde yazılmıştır.Testi yeni bitirdik ve test sürüşü hissi ile yeni arabanın fiyatını bekledik.
Jeep Commander, Çin pazarı için 7 koltuklu bir SUV üretti.Bu 7 koltuklu Commander'ın yurtdışında karşılık gelen bir modeli olmadığı için, Çin halkının araba alışkanlıklarını ve tercihlerini tatmin etmek için tasarlandı. Böylece, üçüncü koltuk sırasının işlenmesinin yabancı ürünlerden temelde farklı olduğunu göreceksiniz.Büyük komutanın koltuğu ve alanı insanları gerçekten memnun ediyor.Süet benzeri perfore süet / Nappa yüksek kaliteli deri koltuklar deriden yapılmıştır. İç kısım masif ahşapla sarılmıştır.
Sadece bu değil, Çinlilerin beğendiği konfigürasyon tablosunda Jeep Commander da yeterli.Komutan ve Highlander'ın dört çeker versiyonunu karşılaştırırsak, Commander üzerinde standart LED farları bulacaksınız. , Nappa deri, 8,4 inç merkezi kontrol geniş ekran, GPS navigasyonu, CarplayCarlife, elektrikli bagaj kapağı, elektronik el freni, AutoHold, ANC aktif gürültü azaltma ve diğer ana konfigürasyonlar, 299.800 yuan fiyatına, en popüler 2018 Highlander Deluxe Edition 7 koltukta (giriş seviyesi elit versiyondan bir seviye daha yüksek), hiçbiri.
330.800 yuan olarak fiyatlandırılan 7 koltuklu Highlander 4WD Extreme Edition ile karşılaştırıldığında, bu Highlander ve Grand Commander seviyesinde ACC adaptif seyir, FCW ileri çarpışma uyarısı ve LDW şeritten ayrılma uyarısı + tutma var, ancak yukarıda belirtilen Gelen LED farlar hala Toyota ile donatılmamış. 338.900 yuan fiyatına sahip Tuon 330TSI (düşük güçlü versiyon), ACC, FCW ve LDW bile değil, yalnızca iki tekerlekten çekiş satın alabilir.
Açıkçası ister Highlander, Tourang veya aynı sınıftaki diğer 7 koltuklu SUV'lar olsun, çok popüler oldukları için ürün güçlerinin zayıf olmadığını ve hepsinin mükemmel modeller olduğunu gösteriyor. Jeep komutanının ortaya çıkışı, 7 koltuklu SUV pastasını büyütmeye devam edebilir, çünkü Jeep profesyonel bir SUV markasıdır ve ürün gücü, onu nasıl takdir edeceğini bilen insanlarla daha uyumludur.
Ama bence Jeep Commander'ın en büyük avantajı tamamen ithal güç sistemi ve daha güçlü Active Drive akıllı dört tekerlekten çekiş sistemi ve diğer donanımlar, bunlar artan maliyetler ama aynı zamanda daha değerli.
