SUV'da kaslı araba! Saf erkeklerin favorisi, Q5 Mercedes-Benz'in satışlarıyla eşleşebilecek tek model, kıskançlıktır.
Lüks kelimesinden bahsetmişken, Cadillac'ın kesinlikle insanların kafasında üst sıralarda yer alacağına inanıyorum. Bu asırlık marka bu güne kadar gelişti ve her ürünün Amerikan lüksüyle kabartıldığı söylenebilir ve aynısı XT5 için de geçerli.
XT5
Yeni yüzyılın Cadillac tasarım stili, 1999'da piyasaya sürülen Evoq konsept otomobil tarafından yönlendiriliyor. Orijinal CTS'nin seri üretimindeki elmas kesme tekniği tasarım stili canlandırıcı ve insanların dikkatini çekiyor. Bu makaledeki kahramanı XT5, selefi SRX'in keskin görüntüsüne sahip olmasa da, genel mekanik kalite ve doku açısından mükemmel bir şekilde yükseltildi.
Tüketiciler her zaman otomobil markalarına koltuk düzenlemeyi severler.İç pazara daha erken giren Mercedes-Benz, BMW ve Audi'nin geleneksel markaları olan bu üç vagon, Çin'deki birinci sınıf lüks markaların tahtına "BBA" adı altında sıkı bir şekilde oturarak yerli oy bırakıyor. Yabancı klasik markalar lüks pazarında üst sıralarda yer almak için yarışıyor ve Cadillac bile bu kaderden kaçamıyor. Cadillac'ın lüks otomobil geçmişinden bahsetmek BMW ve Audi'den bile daha uzun.
Görünüşe gelince, bu hayırsever ve bilge arasında bir sorudur.Alman departmanının ilk üçü satışlarda ilk üçe girmiş olsa da, görünüş tasarımları kesinlikle şaşırtıcı değil, sadece marka aileselleşmesi arka planı altında olgun bir tasarım olarak kabul edilebilir. Yukarı. Yolda görmek insanları estetik olarak yorgun hissettiriyor, ancak geçen yıl Ağustos ayında piyasaya sürülen Cadillac XT5 benzersiz bir tasarım tarzına sahip.
XT5
Görünüşe göre, benzersiz elmas kesme yöntemi SRX modeline göre çok daha yakınlaşır ve daha az keskindir, daha hassas ve hassas bir yüz sağlar ve daha çevik görünür. Ön yüzdeki en büyük değişiklik şüphesiz yeni aile tarzı özellik: yıldız şelale tarzı LED gündüz sürüş farları. Farlardan sis farlarına kadar dikey olarak uzanan görsel efekt yeterince benzersiz.
XT5
Bazı SRX modelleri yan hatlarda da bulunabilir.Önceki gibi keskin bel çizgisi olmadan, XT5 sağlam bir şekle sahiptir.Cadillac SRX daha önce ince ve yakışıklı bir takım elbise giydiyse, XT5 Mükemmel bir yüksek kaliteli ceket giyin.
XT5
İç mekan açısından, XT5 basit ve zarif bir lüks. Fiziksel düğmelerin azaltılması da mevcut trendle uyumlu. General Motors'a aşina olan tüketiciler net bir aşinalık duygusu bulabilirler. 28T üst modelin iç mekanı Alcantara süet kullanıyor. Opus deri ve Güney Afrika gül ağacının kombinasyonu gerçekten de yeterince lüks.
XT5
4812mm, 1903mm ve 1680mm gövde verilerine sahip XT5 için, orta büyüklükteki lüks SUV'lar arasındaki alan kesinlikle yeterli.Yaklaşan Audi Q5 ile karşılaştırıldığında, XT5 çok daha gevşek arka alana sahip. İkinci koltuk sırası 4, yatırıldıktan sonra bagaj tabanıyla düz bir yüzey oluşturabilir ki bunu ne Mercedes-Benz GLC ne de Audi Q5 yapabilir Biraz obsesif-kompulsif bozukluğu olan tüketiciler için bu kesinlikle bir dokunuş. Mutlu hissetmek. Aynı sınıfta 82 litre hacme sahip yakıt deposunun daha iyi olmaması dayanıklılık üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.Bu aynı zamanda sürücüyü bir ölçüde endişelendirmeyen bir tasarımdır.
XT5
İç piyasada satılan XT5 üzerindeki 2.0 litrelik TURBO SIDI motor, iki güç kalibrasyonuna bölünmüştür.Bu aynı zamanda mevcut genel uygulamadır. 25T versiyonu 250 beygir gücü ve 28T versiyonu 269 beygir gücü verir.Motorun maksimum torku 400Nm'ye ulaşır. 8'ler civarında, gerçekten o kadar güçlü değil, ancak 1.8 tonluk ağırlığı nedeniyle, bu sonuç 2.0 litrelik turboşarjlı bir SUV için söylenebilir ve sollama sırasında çok fazla baskı getirmeyecektir. . Vites kutusu, Aisin'in yatay 8AT'sini ve kendi geliştirdiği yatay 9AT'yi kullanıyor.Seçim, tüketicilerin kafasını biraz karıştıracak olsa da, ister 8 vitesli, ister 9 vitesli olsun, en azından önceki nesil SRX'teki 6AT'den daha iyi. Çok fazla, artık GM'den daha önce iletim sisteminde yavaş tepki, güçlü hayal kırıklığı ve düşük verimlilik nedeniyle düşük yakıt ekonomisi gibi çeşitli eleştiriler yok. Güç açısından, XT5'in performansının mükemmel olduğu söylenebilir.Turboşarjlı motorun çıkış özellikleri, çok vitesli kapalı vites oranlı şanzıman ile düzleştirilir.Motor devri, saatte 80 kilometrede sadece 1500 d / d'dir ve yakıt ekonomisi de olabilir. Yüz kilometrede 10L'nin altında kolayca kontrol edin.
XT5
XT5 konfigürasyon açısından biraz kaprisli.Yıldız şelalesi tarzı gündüz sürüş farları çok dikkat çekici olsa da, üç high-end model dışında diğer modeller sadece geleneksel halojen farlarla donatılmış, hatta xenon farlarla donatılmış. ! Bir lens ile donatılmış olmasına rağmen, görsel efekt iyidir, ancak gerçek kullanım durumu tüketicileri çok utandırır. Orta büyüklükteki lüks SUV'da, tek düğmeli kaldırma penceresi sadece ön sırada XT5 ile donatılmıştır.Bu çok ince konfigürasyon, kullanıcı deneyimini etkileme etkisine sahiptir.SAIC GM de bunu iyileştirmelidir. Yukarı. Konfigürasyon göz alıcı değil, ancak neyse ki iş malzemeleri lüks markaların seviyesini yansıtıyor ve tüm arabanın incelik ve teknoloji duygusu zayıf değil. Pazardaki tüccarlar tarafından sunulan büyük indirimler tüketicilere önemli bir rahatlık sağlıyor.
XT5
Otomobil web sitelerindeki tüketici incelemelerinde, XT5 bu üstün Audi Q5 ve Mercedes-Benz GLC seviyesini aştı ve ilk sırayı aldı.Piyasada henüz yarım yıldan daha az bir süre olan XT5 için böyle bir üne sahip olabilir. Cadillac'ı ikinci kademe lüks markaya koymakta ısrar ediyorsanız, XT5'in Lincoln MKC, MKZ, Land Rover Discovery ve Aurora, Lexus NX ve Volvo XC60 gibi rakipleri dikkate alması gerekir. Pazar rekabeti her zaman şiddetli ve XT5 henüz piyasada değil Henüz değiştirilmemiş bazı eski modellere meydan okumak için yeterli güce sahip. Mevcut trendden yola çıkarak XT5, Cadillac markasını ilk kampa taşıdı ve Audi'nin yeni Q5 ve BMW'nin yeni X3'ünün gelişiyle birlikte, bir sonraki zorluk küçük olmayacak. Cadillac'ın avantajı, markasının uzun bir geçmişine sahip olması, ancak geleneklerden etkilenmemesidir. Asırlık bir ürün, modaya uygun ve benzersiz bir imaj sergileyebilir. XT5, başarıya giden yolda görünüyor.
