Kesinlikle nadir! Bu minibüs her şeye gücü yetiyor ve arazi yeteneği Wrangler utanacak
Kamyonet sadece insanları çekmek ve mal yüklemek için mi kullanılabilir? Kesinlikle o kadar basit değil, bu dünyada her zaman bazı alternatifler vardır, dünyayı zenginleştirirler ve görünüşte sıradan hayatın dalgalarını ortaya çıkarırlar. Bu makalenin kahramanı "işini düzgün yapmama" gibi bir alternatif, adı Delica-wait mi? Delica? Güneydoğu Mitsubishi'nin minibüsü kamyonu mu? Hong Kong filmlerinde sıklıkla görülen ve bir şirketin kapısını açan hangi minibüs?
Gerçekten öyle! Ancak, bu Delica sıradan insanların görebileceği bir şey değil İlk bakışta, bu minibüsün farklı olduğunu görebilirsiniz: sıradan gövdeden daha kısa ve şasi açıkça yükseltilmiş, sözde kısa ve güçlü ve kemikler harika. Aynı zamanda. Bu sefer yol kenarında Delica'nın son derece nadir dört tekerlekten çekişli versiyonunu görebilecek kadar şanslıydım ve bu "adaletsiz çalışma" kamyoneti hakkında herkesle konuşma fırsatım oldu.
Bu kez, yol kenarında çekilen fotoğraflar Delica'nın yurt içinde üretilen nihai fethedilmiş versiyonu olmalıdır (Güneydoğu Delica, 2014 yılında tamamen durdurulmuştur). Güneydoğu Asya'nın ilk ürünü olarak kabul edilebilecek olan Southeast Motor, ilk yıllarda Tayvan Zhonghua Motors'tan L300 Mitsubishi Delica'yı piyasaya sürdü.Bu nedenle, yurtdışı pazarlarda üretimin durdurulmasının ardından, 2014 yılına kadar Güneydoğu Delica'nın çeşitli makyaj versiyonlarını görebileceğiz. Yıl.
Delica'nın bu Conquest versiyonu, 4550950mm gövde ölçülerine ve sıradan versiyondan yaklaşık 20 santimetre daha kısa olan 2240mm'lik dingil mesafesine sahiptir.Günlük kargo taşıma becerisi versiyonunun dingil mesafesi 2435mm'dir. Dört tekerlekten çekişli versiyonun olmadığı açıktır Sıradan arkadan çekişli versiyona sadece bir tahrik mili ve bir tahrik aksı eklemek değildir.Dört tekerlekten çekişli şasinin tamamı aslında orijinal Mitsubishi Pajero'dan. Transfer kutusu ve düşük vitesli dört çeker sistemi, söylemeye gerek yok. Ön tekerlek dingili kafa kilidinin varlığıyla birleşen arazi profesyonel ekipmanı da yakıt ekonomisinde belirli bir iyileşmeye sahiptir.
Değiştirilmesi çok basit olduğu sürece, takılması gereken diferansiyel kilidini takın ve ardından amortisörleri ve çamur lastiklerini uygun noktalarla değiştirin, bu dört tekerlekten çekişli Delica başka neye ulaşamaz? Dört tekerlekten çekişli Delica, normal versiyona göre daha kısa gövdeye sahip olmasına rağmen, yine de 8 koltuğa sığabilir.Birkaç arkadaşla seyahat etmenin sorun olmadığını ve yatağı kendi başınıza değiştirmenin çok da büyük bir sorun olmadığını belirtmiyorum.
Bu harika modelin nadirliği ve yüksek oynanabilirliği nedeniyle (tabii ki bazı sadık Delica kullanıcıları da var), ancak yıllar sonra dört tekerlekten çekişli Delica artık çok popüler ve İnternette çok az kaynak var. Orijinal L300 Delica, 4D56T kod adlı 2.5L sıralı dört silindirli turboşarjlı dizel motorla donatılmıştı, çünkü bu motorla donatılmış turboşarjın birçok farklı versiyonu var (değişken geometri alanına sahip bir turboşarj bile var) , Güç verilerinin incelenmesi imkansızdır, ancak bu dizel motor gücü, sert çekirdekli arazi araçları için mükemmel bir eşleşmedir.Güçlü tork karşısında, her türlü engel aşılabilir!
Şimdi bu erken L300 Delica grubunu oynayan oyuncuların çoğu, çünkü pazar nispeten büyük, ancak birçok oyuncu Delica'nın 4D56T dizel versiyonunu aramasına rağmen, 4WD Delica'nın bu sefer çekilmiş olan yerli geç versiyonuyla karşılaştıklarında kesinlikle kıskanacaklar. Asla. Delica'nın bu fethedici versiyonu, 98KW (5200rpm), 198NM (2750rpm) ve basit şanzıman eşleştirmesi ile 2.4 litrelik Cheetah otomobille aynı model olan daha klasik bir Mitsubishi 2.4 litrelik 4G64S4M (Avrupa II emisyon) motoruyla donatılmıştır. 5 ileri manuel, bu güç yapılandırması da güçlü olarak kabul edilir. Southeast Auto, Delicarape'i 2014 yılında son yüzyılın bir ürününün üretilmesi için yenilemek için büyük çaba sarf etti. Kredi ya da sıkı çalışma yok, bu nedenle tüketiciler, yerel Delica'yı daha sonraki dönemin uzun başı olan "domuz kafası kartı" olarak adlandırıyorlar. Ah, gerçekten çirkin ve çok farklı.
Şu anda piyasada, yerli Dongfeng Xiaokang V27 ve Suzuki Langdi dört tekerlekten çekiş (bu ikisi aynı zamanda sert çekirdekli dört tekerlekten çekiş) ve Volkswagen Metway gibi dört tekerlekten çekiş dahil olmak üzere dört tekerlekten çekişli versiyonlara sahip birkaç kamyonet var Performans güçlü, ancak şasi arazi için hiç kullanılmıyor. Bu alternatiflerin varlığından dolayı, her ne amaçla olursa olsun, pratik veya hile olsun, hepsi monoton otomotiv ürün hattına daha fazla olasılık katar ve insanların hayatlarını daha renkli hale getirir. Alternatif ürünler, bizi çekmek için benzersiz bir çekicilik yayar. Bu kadar eşsiz bir varoluşla onu unutulacak kadar nadir yapamayız.
